AAPA выступает против китайского плана тарифов на подъемные краны

© Мэтт Гаш / Adobe Stock

В ответ на предложение Управления торгового представителя США (USTR) и администрации Трампа ввести дополнительный 100%-ный тариф на китайские грузы для морских перевозок (STS), Американская ассоциация портовых управлений (AAPA) продолжает яростно выступать против него.

Президент и генеральный директор AAPA Кэри Дэвис дал показания на слушаниях перед USTR от имени портовой отрасли вместе с несколькими другими заинтересованными сторонами в портах США. Недавно AAPA также представила USTR обширные комментарии, в которых изложила откровенные мысли отрасли о предлагаемых изменениях политики, выразив решительное несогласие с дополнительными тарифами на краны STS.

«Применение нового 100% тарифа к китайским кранам STS не создаст отечественную отрасль по производству кранов из воздуха», — заявил президент и генеральный директор AAPA Кэри Дэвис в официальных комментариях, поданных в Федеральный реестр. «Это только увеличит расходы для государственных портовых властей».

В целом AAPA поддерживает политические усилия по возвращению производства ключевых отраслей и продуктов и возглавила этот разговор среди ключевых правительственных и отраслевых чиновников. Однако в настоящее время отечественных производителей кранов STS по-прежнему нет. В комментариях Дэвис написал, что «повышение тарифов на китайские краны еще на 100% не оживит волшебным образом американскую отрасль по производству кранов, которая не существовала десятилетиями. Однако это заставит государственные портовые власти платить больше за уже заказанные краны или те, которые им придется заказать в ближайшее время для замены устаревшего оборудования или оснащения новых терминалов».

В комментариях AAPA, в которых подчеркивается потенциально разрушительное воздействие непомерно высоких пошлин на краны STS китайского производства, отрасль также обратилась к Торговому представителю США:

• Отменить предстоящий план по введению сборов, которые могут достичь 1 миллиона долларов для всех иностранных перевозчиков транспортных средств;
• Дальнейшее снижение сборов за суда, построенные, принадлежащие и эксплуатируемые Китаем, которые нанесут ущерб американскому бизнесу; и
• Уточнить несколько конкретных технических определений и роль портов в реализации политики.

AAPA по-прежнему полна решимости противостоять дополнительным тарифам на краны STS и все товары, которые увеличивают стоимость доставки, увеличивают расходы портов и в конечном итоге повышают цены для рядовых американских потребителей.