Anglo-Eastern: В эксплуатацию введен первый в мире балкер, работающий на аммиачном топливе.

Судно класса Newcastlemax водоизмещением 210 000 тонн, построенное компанией CSSC Qingdao Beihai Shipbuilding, оснащено двухтопливным аммиачным двигателем WinGD и системой подачи аммиачного топлива Sun Rui. Изображение предоставлено компанией Anglo Eastern.

Компания Anglo-Eastern подробно рассказала о своей роли в разработке и подготовке судна Mineral Europa компании CMB.TECH, первого в мире сухогруза, работающего на аммиачном топливе, который недавно совершил свой первый рейс.

Судно класса Newcastlemax водоизмещением 210 000 тонн, построенное компанией CSSC Qingdao Beihai Shipbuilding, оснащено двухтопливным аммиачным двигателем WinGD и системой подачи аммиачного топлива Sun Rui. Судно может работать на аммиаке или обычном судовом топливе, что обеспечивает гибкость по мере развития инфраструктуры бункеровки аммиаком.

Участие компании Anglo-Eastern началось в 2018 году, когда ее подразделение технических услуг начало оценивать альтернативные виды топлива совместно с CMB.TECH, первоначально изучая водород, а затем перейдя к аммиаку.

К 2020 году компания Anglo-Eastern Technical Services (AETS) занималась разработкой концепции безопасности судна, топливной системы и предварительным проектированием. Проект получил предварительное одобрение от Lloyd's Register и ABS в 2021 году.

Одной из главных инженерных задач была интеграция систем хранения аммиака, двухстенных трубопроводов, вентиляции, обнаружения утечек, герметизации и аварийного отключения без ущерба для грузоподъемности.

«Техническая сложность заключалась не только в размещении нового вида топлива. Требования безопасности, герметичности и эксплуатации должны были работать вместе как единая система, не ставя под угрозу основное предназначение судна как коммерческого грузового судна», — сказал Арунава Сенгупта, управляющий директор AETS.

Компания Anglo-Eastern также оказывала поддержку в надзоре за строительством новых судов, техническом управлении и подготовке экипажа. Были разработаны специфические для каждого судна процедуры эксплуатации, бункеровки, технического обслуживания и действий в чрезвычайных ситуациях, а также проведено обучение с использованием трехмерного цифрового двойника, симулятора подачи топлива и сценариев чрезвычайных ситуаций. Старшие офицеры принимали участие в судостроительных и морских испытаниях.

«Проект Mineral Europa демонстрирует, чего можно достичь, когда убежденность собственника подкрепляется глубокими инженерными и эксплуатационными возможностями», — заявил Бьорн Хойгор, генеральный директор Anglo-Eastern.

Генеральный директор CMB.TECH Александр Саверис назвал ввод судна в эксплуатацию важной вехой в стратегии компании по декарбонизации, отметив, что за ним последуют и другие суда, работающие на аммиаке.

Компания Anglo-Eastern заявила, что по-прежнему не привязывается к конкретному типу топлива, оказывая поддержку судовладельцам в оценке альтернативных технологий силовых установок в соответствии с их эксплуатационными потребностями.

Изображение предоставлено компанией Anglo Eastern.