Топливо для судов: падение объемов бункеровок в Сингапуре, 2019 г., неопределенно

© stockphoto Mania / AdobeStock

Продажи судового топлива в Сингапуре, крупнейшем в мире по объемам заправки судов, составили в 2018 году 49,8 млн. Тонн, что на 2 процента меньше
По данным предыдущего года, Морское и портовое управление Сингапура (MPA) заявило в понедельник.

Согласно данным, декабрьские объемы продаж судового топлива, также известного как бункеры, достигли 11-месячного максимума в 4,308 миллиона тонн, что на 10 процентов больше, чем в ноябре, и второго по величине показателя за год.

Сильные месяцы помогли поднять данные о продажах судового топлива в Сингапуре в 2018 году до второго рекордного уровня, показали данные.

«Сингапур сохранил свои позиции в качестве главного бункерного порта в мире в 2018 году, причем ежегодный объем продаж бункеровок приближается к отметке в 50 миллионов тонн второй год подряд», - говорится в заявлении MPA.

В 2017 году Сингапур объявил о рекордных продажах морского топлива в третий раз подряд на уровне 50,6 млн тонн.

Небольшое снижение активности заправки в прошлом году во многом было связано с замедлением мировой торговли со второй половины 2018 года, а также потому, что
Распространение испорченного бункерного топлива в начале года побудило некоторых грузоотправителей искать бункеры в других портах, несмотря на более высокие затраты.

Источники в торговле сообщили, что еще один фактор, повлиявший на продажи бункерного топлива, заключался в более высокой стоимости бункерного топлива в прошлом году.

Стоимость 380-сантистоковых (cst) высокосернистых мазутов (HSFO), основного бункерного топлива для больших судов, составляла в среднем 419 долл. США за тонну в 2018 году по сравнению с 317 долл. США за тонну годом ранее.

Стоимость бункеровок в октябре достигла четырехлетнего максимума в соответствии с ростом цен на сырую нефть.

ПЕРСПЕКТИВЫ В 2019 ГОДУ

В 2019 году многие аналитики ожидают спада экономического роста на фоне торговой войны между Соединенными Штатами и Китаем, что может потенциально сказаться на спросе на топливо, в том числе на бункеры.

Однако, если китайско-американский торговый спор будет разрешен, «продажи бункеровок в этом году снова будут немного лучше», - сказал Майк Бевисс, консультант по доставке брокерских услуг Eastport Maritime в Сингапуре.

Аналитики считают, что изменение правил выбросов морского топлива может также помочь Сингапуру сохранить бункеровочные перевозки.

Новые правила Международной морской организации (IMO) будут запрещать судам, использующим топливо с содержанием серы, превышающим 0,5% с 2020 года, по сравнению с 3,5 процентами в настоящее время, если только у судна нет так называемого «скрубберного» оборудования для очистки выбросов серы.

«Сингапур станет одним из немногих портов, где, вероятно, будут доступны все различные сорта VLSFO (топливо с очень низким содержанием серы)», - сказал Бевисс.