Рынок в фокусе: танкеры

© remipiotrowski / Adobe Stock

Источник: стоимость судна

Previous Next

Новое здание
С начала года в секторе танкеров было размещено 100 новых заказов. Это значительно меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было размещено 140 судов. Неудивительно, что греки идут впереди с наибольшим количеством и заказанными крупнейшими судами, но по пятам они такие же, как восточно-тихоокеанские и океанские танкеры, сингапурские владельцы, заказывающие чистые торговые суда.
Норвежские компании Hunter Group и Knutsen NYK Offshore покупают мало, но тратят много. В совокупности они потратили почти полмиллиарда долларов только на пять судов, заказав три VLCC по 93,6 млн долларов каждый и два челночных танкера Suezmax по 105 млн долларов каждый.

Источник: Стоимость Судов Подержанный рынок
В отличие от рынка новостроек рынок купли-продажи выглядит довольно сильным в последние месяцы: подтверждено 500 продаж за последние 12 месяцев, в среднем более 40 продаж в месяц. Перевозчики продуктов были на переднем крае интереса с более чем 50% сделок, состоящих из этих судов. Это не относится к химическим танкерам.
Интересно отметить, что старый тоннаж VLCC продается для дальнейшей торговли, так как ставки улучшились. С начала 2019 года из 13 полных VLCC-сделок Sinokor выгрузил три более старых устройства.

снос
Рынок сноса танкеров замедлился: с начала года было заключено всего 30 сделок по сравнению со 105 за аналогичный период прошлого года. Примечательно, что более крупный тоннаж сделал шаг назад с точки зрения сделок по сносу с большим количеством более мелких единиц, идущих на металлолом за последние 12 месяцев. Темпы сноса остаются высокими и стабильными, и Бангладеш принимает большую часть тоннажа.

Источник: стоимость судна