Рост поставок судов снижает тарифы на СПГ

Изображение файла: полностью загруженный танкер СПГ проходит через Med в этом последнем изображении. Кредит: Роберт Мерфи

Ограниченная доступность привела к тому, что скорость доставки СПГ до максимума; но цены сейчас падают, когда становится доступнее поставка кораблей.

Надутые спотовые чартерные ставки на танкеры сжиженного природного газа (СПГ) снижаются по мере увеличения количества судов, что может помочь увеличить торговлю СПГ, если азиатский спрос возрастет в ближайшие месяцы.

Ставки фрахта СПГ являются ключевым компонентом спотовой торговли СПГ, диктуя способ транспортировки сверхохлаждаемого газа. Уставные тарифы обычно следуют цене СПГ, которая упала с сентября из-за вялого спроса со стороны азиатских покупателей.

Ставки в течение большей части этого года остались высокими, достигнув в прошлом месяце около $ 195 000.

В последние месяцы не так много попутных атлантических грузов в восточном направлении из-за раздутых тарифов на доставку, причем некоторым компаниям приходится организовывать свопы для сокращения расходов.

Но по мере того, как количество судов становится доступным для спот-чартеров, ставки упали примерно до 160 000 долларов в день в конце ноября, сказали судостроители Reuters. Один из источников сказал, что спотовая ставка для современного судна достигла $ 140 000 в день во вторник.

Один из них сказал, что четыре судна стали открытыми в понедельник по декабрьскому графику, в то время как другой предсказал, что в целом до 10 станет доступным для чартера в этом месяце, при этом больше выйдет на рынок после выгрузки плавучих грузов.

Кроме того, китайская энергетическая компания CNOOC Ltd. предложила в конце прошлого месяца узаконить танкер британского Emerald LNG после того, как в начале этого года он нанял судно у нефтегазовой компании BP, сообщили два судостроителя в Сингапуре.

Торгово-промышленная компания Trafigura предлагала танкер «Галоглог Сантьяго» на срок до трех месяцев с начала декабря, сообщили источники в промышленности.

Тем не менее, ставки по-прежнему выше, чем в прошлом году, между декабрем и мартом, когда они были в основном ниже 100 000 долларов США в день.

«Доставка [ставки] очень высока, на данный момент нет места для работы», - сказал трейдер СПГ, ссылаясь на то, как это ограничивало движение от Атлантики до Тихоокеанского бассейна.

Спрос на начало следующего года по-прежнему главным образом связан с Азиатско-Тихоокеанским регионом, таким как американская компания ExxonMobil, глобальная горнодобывающая и ресурсная компания BHP и проект Pacific LNG в Австралии, которые ищут суда для загрузки из экспортных предприятий Австралии в первом половина января.

Но некоторые судостроители заявили, что чартерные ставки, вероятно, будут продолжать падать, так как предложение может перевесить спрос.

Отчетность Екатерины Кравцовой