Порт Гетеборга расширяет и возобновляет зеленую скидку

Шайлая А. Лакшми15 июля 2018
Бункеровка корабля-корабля СПГ осуществлялась в порту Гётеборг между Коралием и Тернсундом. Они также могут быть выполнены в зоне крепления порта, со стороны земли и могут выполняться одновременно с погрузкой и разгрузкой. Фото: Управление порта Гётеборг.
Бункеровка корабля-корабля СПГ осуществлялась в порту Гётеборг между Коралием и Тернсундом. Они также могут быть выполнены в зоне крепления порта, со стороны земли и могут выполняться одновременно с погрузкой и разгрузкой. Фото: Управление порта Гётеборг.

Порт Гётеборг расширил и обновил тарифы на портовые тарифы для судов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ).

В 2015 году порт Гётеборг представил экологическую скидку на портовый тариф, чтобы увеличить количество вызовов судов, работающих на СПГ.
С тех пор было сделано несколько крупных инвестиций в СПГ, в том числе инициативы ряда шведских судоходных компаний. Это оказало положительное влияние на окружающую среду, включая сокращение выбросов двуокиси серы, частиц и оксида азота в атмосферу в западной Швеции.
«Администрация порта Гётеборг теперь намерена продлить период скидок и уже излагает обновленную экологическую скидку», - говорится в пресс-релизе компании.
В рамках схемы скидок на окружающую среду в порту Гётеборг, суда, сообщающие о хороших экологических показателях, получают 10-процентную скидку на портовый тариф, предполагая, что они достигают определенного уровня в соответствии с общепризнанными экологическими индексами ESI и CSI. Суда, которые работают на СПГ, получают дополнительную скидку в размере 20 процентов каждый раз, когда они звонят. Скидка на СПГ зависит от сроков и должна завершиться до конца этого года, хотя Управление порта рассматривает возможность продления дисконтного периода.
В настоящее время СПГ является самым чистым морским топливом, доступным для крупномасштабных перевозок. Использование топлива начало набирать обороты в порту Гетеборг во второй половине 2016 года. До этого судоходные компании скептически относились к инвестированию, поскольку в порту не было средств бункеровки СПГ. В то же время бункеровочные компании не желали поставлять СПГ без клиентской базы.
«Катализатор был необходим, чтобы выйти из тупика, а скидка на энергию стала важным фактором для многих игроков, которые решили следовать по маршруту СПГ», - сказал Эдвард Молитор, менеджер по окружающей среде в Управлении порта Гетеборг.
«Это заняло много времени, прежде чем он действительно взлетел, но сегодня эти игроки находятся на переднем крае СПГ в порту Гетеборг. Теперь, когда период дисконтирования близок к завершению, мы видим, что тенденция роста продолжается в порту с растущим числом вызовов СПГ. Мы стремимся поддерживать нашу поддержку для этого развития, и поэтому мы планируем продлить четырехлетний дисконтный период еще на два года », - сказал Эдвард Молитор.
В 2019 году дисконт СПГ будет составлять 20 процентов, как и ранее, до того, как будет сокращен до 2020 года с сокращением до 10 процентов. Однако в период поэтапного отказа Управление порта будет сосредоточено на разработке регулярной индексированной экологической скидки, в которой больше учитывается воздействие на окружающую среду судов, а не технология или топливо, используемое для управления судном.
категории: логистика, порты, финансы, экологическая