Панамский канал увеличит количество транзитных мест по мере ослабления засухи

© jdross75 / Adobe Stock

Панамский канал планирует увеличить количество ежедневных транзитных мест для судов до 36 с нынешних 34, начиная с сентября, сообщил заместитель администратора канала, поскольку дожди позволяют властям ослабить ограничения, введенные из-за засухи.

В 2023 году Панама пережила третий самый засушливый год за всю историю наблюдений, что привело к снижению уровня воды в канале и вынудило власти страны ограничить количество судов, использующих водный путь, соединяющий Атлантический и Тихий океаны.

Иногда более 100 судов одновременно выстраивались в очередь и ждали до 21 дня, чтобы воспользоваться каналом, на который приходится около 5% мирового судоходства.

"Сейчас (операция) практически нормализовалась. У нас 34 транзита (в сутки), а 5 августа увеличим до 35 транзитов и... в сентябре сможем увеличить до 36", - замглавы администрации Илья. Об этом Эспино сказал в интервью в понедельник.

«На данный момент мы на правильном пути», — сказал Эспино.

Раннее наступление сезона дождей в последние недели позволило властям увеличить количество судов, которым разрешено пересекать канал.

«Летом цель состоит не в том, чтобы сократить количество транзитных мест, а в том, чтобы сократить количество транзитных мест, как мы делаем каждый год (...), и обеспечить нормальную транзитную деятельность с сентября», — добавил Эспино.

Власти канала ожидают, что этот прогноз увеличит общие доходы на 18% в годовом исчислении до $5,6 млрд в течение 2024-2025 финансового года, который начинается в октябре, при этом государственные взносы вырастут на 13%.

Соревнование?
Эспино сообщила Reuters, что канал останется конкурентоспособным, даже если проекты, направленные на соединение Атлантического и Тихого океана, наберут обороты в Колумбии и Мексике, проекты, которые она назвала «дополняющими друг друга».

Трансокеанская грузовая железнодорожная линия на юге Мексики входит в число знаковых проектов экономического развития президента Андреса Мануэля Лопеса Обрадора, а в Колумбии вопрос о сухопутном коридоре, соединяющем океаны, обсуждается уже много лет.

«Здесь у нас очень разнообразный рынок, множество сегментов, в которых сухопутный коридор не обладает той гибкостью или доступностью, чтобы перемещать столько сегментов, сколько мы», - добавила она.

Эспино сказал, что канал стремится повысить свою операционную конкурентоспособность, хотя его приоритетом является поиск новых источников воды.

С этой целью власти канала планируют за шесть лет построить новое водохранилище стоимостью около 1,6 миллиарда долларов, которое обеспечит коридор достаточным количеством воды для продолжения работы.

(Reuters – репортаж Элиды Морено; дополнительный репортаж Диего Оре; редактирование Марка Портера и Ника Зимински)