Морская индустрия и COVID-19

© Антон Петрус / AdobeStock

Эпидемия COVID-19, которую сначала назвали новым коронавирусом, а затем 2019-нКоВ, быстро распространяется по всему миру. Это более заразно, чем вспышка атипичной пневмонии 2002 года, его кузен, но не так смертельно. К сожалению, его влияние на морское сообщество, похоже, уже больше, чем у атипичной пневмонии.

Суда должны представить Морские Декларации Здоровья до прибытия. Судам, которые заходили в китайские порты в течение предыдущих 14 дней или на борту которых находились лица, которые были в Китае в течение предыдущих 14 дней, либо запрещен заход в многочисленные порты, либо их деятельность в порту ограничена. Некоторые суда с инфицированными людьми на борту запрещены - одно круизное судно было отвергнуто четырьмя разными странами, прежде чем, наконец, нашли убежище в Камбодже. Круизные лайнеры в значительной степени отказались от захода во многие порты Восточной Азии. На смену экипажа влияет вся морская индустрия.

Международная торговля замедляется. Меры здравоохранения в Китае приводят к снижению производства и энергопотребления. В результате сырье для производства и производства электроэнергии (например, уголь и СПГ) становится менее необходимым, что снижает импорт. С сокращением производства экспорт из Китая сокращается. В настоящее время невозможно предсказать, как долго будет продолжаться этот спад.

Основная проблема - это отсутствие знаний о вирусе. В настоящее время не существует вакцины для ее предотвращения и лекарств для ее лечения. Медицинские наборы для диагностики заболевания отсутствуют и не имеют 100% успеха, так как вспышка произошла недавно. Традиционный уход в основном работает, но есть исключения, особенно среди молодежи, пожилых людей и людей с ослабленной иммунной системой. Но COVID-19 способен поразить и совершенно здоровых людей. По оценкам медицинских работников, зараженный человек больше не может передавать вирус другому человеку через 14 дней после заражения, но это точно не известно. Медицинские работники еще не знают, может ли вирус, не имеющий симптомов, заражаться, может передать вирус. Также неясно, как долго вирус может оставаться сильным после приземления на поверхность, такую как стол или перила.

Власти только начинают рассматривать проблему распространения этого заразного вируса. Рассмотрим следующий сценарий: член экипажа или пассажир приобретает вирус и (как предполагается) может передать условие другим в течение 14 дней. Через 13 дней зараженный человек передает вирус другому члену экипажа или пассажиру. 14-дневный период наблюдения начинается заново. Теоретически это может продолжаться, пока все на борту не заразятся и не пройдут 14-дневную инфекционную стадию.

По-видимому, основным средством передачи вируса от человека к человеку является кашель и чихание, но контакта с зараженным человеком может быть достаточно. Японский работник здравоохранения недавно был диагностирован с вирусом после проведения проверки на карантинном круизном судне.

Чиновники здравоохранения опасаются, что COVID-19 станет широко распространенным - вирус сообщества. Таким образом, применяются контрольные меры, такие как карантин, изоляция и наблюдение, чтобы выиграть время в надежде найти лекарство и лучшее лечение. До настоящего времени эти меры имели ограниченный успех, поскольку число зарегистрированных случаев продолжает расти, и становится очевидным, что существует множество незарегистрированных случаев. Ситуация продолжает меняться, поэтому обратите внимание.

Резюме
Настоящей проблемой, однако, было бы нарушение торговли. Из-за (возможно, краткосрочного) сокращения международной торговли многие суда могут быть без грузов (и, возможно, с экипажами, вспомогательным персоналом и бункерами). Корабли могут задержаться в портах отправления, поскольку порты прибытия не принимают туда суда. В качестве альтернативы, судно может потребоваться поставить на якорь в течение длительного периода в ожидании разрешения - напоминая о древней Quaranta Giorni или 40-дневной задержке, наложенной Венецией. Это уже произошло с круизными судами у Токио, Гонконга и Сент-Люсии.

Другие порты объявили, что вход не будет разрешен для судов, перевозящих людей, которые были в Китае в предыдущие 14 дней. Все это добавляет новый смысл понятию «сдержанность князей».