Коронавирус размещает доставку в режиме повышенной готовности

Порты в Сингапуре начали проверять прибывающих пассажиров на пассажирских и коммерческих судах на наличие признаков коронавируса (© hit1912 / Adobe Stock)

Вспышка коронавируса в Ухане поставила судоходную отрасль в состояние повышенной готовности на фоне растущего числа погибших в Китае и сообщает, что быстро распространяющаяся болезнь достигает новых берегов.

Подобный гриппу коронавирус, впервые выявленный в Ухане, провинция Хубэй, Китай, 31 декабря, убил более двух десятков человек в Китае и, как полагают, заразил более 900 во всем мире, согласно нескольким сообщениям СМИ. Случаи были подтверждены в Пекине, Шанхае и Гуандуне, а также на международном уровне у путешественников, возвращающихся из Китая в Японию, Южную Корею, Таиланд и США.

Стремясь сдержать распространение быстро распространяющегося коронавируса, Китай заблокировал заход некоторых судов в Ухань, что привело к тому, что местные операторы барж сообщали о задержках с грузом, вызванных меньшим количеством судов, заходящих в торговый центр реки Янцзы и покидающих его, сообщает Wall Street Journal .

Согласно WSJ , крупные европейские лайнеры и китайская COSCO Shipping говорят, что их китайские услуги не изменились, но брокеры говорят, что они наблюдали задержки в обслуживании между Йокогамой, Японией и Уханью. Брокеры сообщили WSJ, что некоторые газовозы были задержаны от захода в Ухань.

Опасения по поводу того, что коронавирус может распространиться дальше - ограничение путешествий и спроса на нефть - снизили цены на нефть более чем на 2% в пятницу до 60 долларов за баррель.

Китай является вторым по величине в мире потребителем нефти и крупнейшим импортером нефти, в настоящее время импортирующим более 10 миллионов баррелей сырой нефти в день. Любое влияние на спрос на китайскую нефть, вероятно, будет значительным, не только с точки зрения объема, но и с точки зрения потоков импорта нефти и волнового влияния на рынок танкеров, говорит судовой брокер Poten & Partners.

Судоходная отрасль может рассчитывать на еще большее воздействие, если вспышка коронавируса ухудшится.

«Если распространенность вируса возрастет, судоходная отрасль может ожидать появления тех же проблем, что и при предыдущих серьезных вспышках заболеваний», - заявил Рохан Брей, генеральный директор отделения Steamship Mutual в Гонконге, в консультативной записке о страховщике судна. интернет сайт.

«Помимо очевидной опасности для членов экипажа заразиться болезнью в порту в зараженном районе, портовые власти могут принять меры по отчетности и карантину для защиты от распространения заболевания с судов, которые ранее заходили в зараженные порты и в большинстве серьезные случаи вспышек могут быть закрыты, - сказал Брей.

Дальнейшие меры предосторожности и приготовления
В Сингапуре морское и портовое управление (MPA) заявляет, что оно начало проверять прибывающих пассажиров на пассажирских и коммерческих судах на наличие признаков коронавируса. MPA сообщает, что путешественники и экипаж судов, прибывающих на все морские контрольно-пропускные пункты, включая паромные и круизные терминалы, терминалы PSA и порт Джуронг, будут проходить проверку температуры, проводимую местными медицинскими помощниками, и что лица с подозрением на заболевание будут направлены в больницы для дальнейшая оценка.

Несколько крупных круизных компаний проводят свои собственные проверки пассажиров после вспышки коронавируса.

Индонезия, как и Сингапур, усилила наблюдение за своими морскими портами.

Бет Брэдли, партнер юридической фирмы Hill Dickinson, рекомендует, чтобы судоходная отрасль готовилась к потенциальной эскалации, которая могла бы привести к задержкам и другим проблемам, возникшим в результате предыдущих серьезных вспышек заболеваний, таких как другие коронавирусы или лихорадка Эбола, включая инфекции в экипаже, карантинные меры , закрытие портов и возможные последствия для обязательств чартерной стороны.

«Хотя в настоящее время не ожидается, что эта вспышка вызовет глобальные осложнения, вызванные вспышками лихорадки Эбола и Сарс, целесообразно, чтобы операторы судов и фрахтователи были готовы к большему распространению этого вируса», - говорит она.