Камбоджа сократит перевозки через Вьетнам на 70% благодаря новому каналу, финансируемому Китаем

© Нхут / Adobe Stock

Previous Next

Камбоджа планирует сократить перевозки через вьетнамские порты на 70% в результате финансируемой Китаем модернизации канала, соединяющего бассейн реки Меконг с камбоджийским побережьем, стоимостью 1,7 миллиарда долларов, сообщил Reuters заместитель премьер-министра страны.

Сунь Чантхол преуменьшил обеспокоенность по поводу экологического вопроса по поводу канала Фунан-Течо, строительство которого планируется начать позднее в этом году, и отверг предположения о том, что его можно использовать для обеспечения доступа вверх по реке для китайских военных кораблей, как "безосновательные".

Проект, который должен быть завершен к 2028 году, может вновь разжечь напряженность между Камбоджей и Вьетнамом, которые являются близкими партнерами, но часто конфликтуют.

Защитники природы и вьетнамские власти выразили тревогу по поводу потенциального ущерба и без того хрупкой дельте Меконга, огромному региону производства риса, поддерживающему миллионы людей, живущих ниже по течению во Вьетнаме.

Однако, хотя Сунь Чантхоль заявил, что канал будет использоваться также для орошения земель и рыболовства, он сказал, что вода, которая будет перенаправлена, будет «каплей в ведре».

Он сказал, что более короткий путь по каналу к морю для барж и кораблей из Пномпеня и обратно, перевозящих текстиль и сырье, снизит выбросы парниковых газов.

Камбоджа уведомила Комиссию по реке Меконг (MRC), межправительственную организацию по совместному управлению бассейном, но не будет консультироваться с другими странами региона по поводу проекта, сказал он.

По его словам, по запросу Камбоджа предоставит дополнительную информацию MRC, но не имеет юридического обязательства делать это.

В MRC сообщили агентству Reuters, что Камбоджа не предоставила технико-экономическое обоснование канала, несмотря на многочисленные запросы и два официальных письма, отправленных в августе и октябре.

Пресс-секретарь министерства иностранных дел Вьетнама заявила в своем заявлении, что она надеется, что Камбоджа поделится информацией и координирует свои действия с Ханоем для оценки воздействия проекта.

Риски для производства риса?
В настоящее время около 33% грузов, направляемых в Камбоджу и из Камбоджи, используют вьетнамские порты для своей глобальной торговли, отправляя их через реку Меконг, сказал Сунь Чантхоль, отметив, что с расширением канала цель состоит в том, чтобы сократить этот показатель до 10%, что будет представлять собой Снижение на 70% по сравнению с текущими объемами поставок.

Однако ограниченная пропускная способность канала «ставит под вопрос его экономическую жизнеспособность», сказал Тед Осиус, бывший посол США во Вьетнаме и в настоящее время глава Делового совета США-АСЕАН, влиятельной правозащитной группы.

Модернизированный канал длиной 180 км (11 миль) будет иметь ширину 100 метров (328 футов) и глубину до 5,4 метра (18 футов), что позволит использовать его баржам и судам дедвейтом 3000 тонн, сказал Сан Чантхоль.

«Этот проект оказывает минимальное воздействие на окружающую среду», - также сказал он, отметив, что он будет сбрасывать до 5 кубических метров (м3) воды в секунду по сравнению с 8000 м3 воды в Меконге в секунду. "Канал размером с соломинку", - подчеркнул он.

Однако опасения сохраняются, особенно во Вьетнаме.

«Этот проект может привести к перемещению постоянного населения, потере сельскохозяйственных угодий и сокращению водно-болотных угодий», — сказал Нгуен Хунг, специалист по цепочкам поставок в Университете RMIT во Вьетнаме, разделяя опасения, высказанные Вьетнамским национальным комитетом по Меконгу.

Брайан Эйлер, директор программы устойчивого развития американского аналитического центра Stimson Center, заявил, что канал «сократит количество воды, доступной для производства риса в промышленных масштабах во Вьетнаме».

Эйлер сказал, что проект требует консультаций с другими партнерами в соответствии с правилами Комиссии по реке Меконг, поскольку река Бассак, из которой будет отведена вода, является ответвлением Меконга, а не притоком.

Но для Сан Чантхола проект касается только притоков Меконга, включая Бассак, и поэтому не требует консультаций с партнерами.

Канал «принесет пользу 1,6 миллионам камбоджийцев, живущих вдоль канала» благодаря улучшению орошения для сельского хозяйства, сказал Сунь Чантхоль, добавив, что воздействие на водные ресурсы бассейна Меконга будет контролироваться.

Китай
China Road and Bridge Corporation, крупная китайская государственная строительная компания, будет развивать канал и полностью покрывать его расходы в соответствии с соглашением с правительством Камбоджи, сказал Сунь Чантхоль, отметив, что взамен компания получит многолетнюю концессию.

"30 лет, 40 лет или 50 лет - это будет обсуждаться в ходе наших переговоров", - сказал он.

CRBC не ответил на запрос о комментариях.

Сунь Чантхоль заявил, что предположения о том, что канал может быть использован Китаем в военных целях, «абсолютно не соответствуют действительности».

«Наша конституция не допускает присутствия иностранных военных в стране», - сказал он.

Западный дипломат, базирующийся во Вьетнаме, также назвал «несколько преувеличенными» предупреждения вьетнамских ученых о рисках для безопасности Вьетнама из-за ограниченной глубины канала и размера шлюзов.

(Reuters – репортажи Чанты Лак и Франческо Гуарасио; дополнительные репортажи Фуонг Нгуена; редактирование Майкла Перри)