Как порты могут помочь сократить доставку CO2
Автор: Мишель Ховард • 18 апреля 2018
Фото предоставлено ITF
В новом докладе рассматриваются стимулы на основе портов для стимулирования зеленой доставки
Порты играют важную роль в сокращении глобального углеродного следа морского судоходства, говорится в новом докладе Международного транспортного форума в ОЭСР.
Выбросы парниковых газов от судоходства в настоящее время составляют около 2,6% от общего объема глобальных выбросов. Без мер по сокращению эта доля может более чем утроиться к 2050 году.
На прошлой неделе Международная морская организация (ИМО) поставила перед собой цель сократить выбросы СО2 на выбросы, по крайней мере, на 50% к 2050 году по сравнению с уровнями 2008 года. Для этого необходимо ввести строгие меры.
В то время как основное внимание, естественно, уделяется самим судам, меры порта могут значительно повысить экологическую эффективность судоходства и обеззараживание морского транспорта, говорится в отчете МФТ.
Сегодня 28 из 100 крупнейших в мире портов (с точки зрения общего объема грузов) предлагают стимулы для экологически чистых судов:
Выбросы парниковых газов от судоходства в настоящее время составляют около 2,6% от общего объема глобальных выбросов. Без мер по сокращению эта доля может более чем утроиться к 2050 году.
На прошлой неделе Международная морская организация (ИМО) поставила перед собой цель сократить выбросы СО2 на выбросы, по крайней мере, на 50% к 2050 году по сравнению с уровнями 2008 года. Для этого необходимо ввести строгие меры.
В то время как основное внимание, естественно, уделяется самим судам, меры порта могут значительно повысить экологическую эффективность судоходства и обеззараживание морского транспорта, говорится в отчете МФТ.
Сегодня 28 из 100 крупнейших в мире портов (с точки зрения общего объема грузов) предлагают стимулы для экологически чистых судов:
- Некоторые порты США предлагают сокращение судов, снижающих скорость при приближении к порту.
- Управление Панамским каналом обеспечивает выделение приоритетных интервалов для более зеленых судов.
- Испания включает экологические стимулы в тендере и критерии лицензии на услуги буксировки, предоставляемые в портах.
- В Шанхае действует схема торговли выбросами, включающая порты и внутреннее судоходство.
Тем не менее, зеленые стимулы обычно применяются к 5% судов, приходящих в порт, с помощью схемы стимулирования. Только пять портов используют выбросы CO2 в качестве существенного критерия для стимулов.
Таким образом, любые стимулы, которые судовладельцы в настоящее время должны заказывать более эффективные суда с более низкими выбросами, могут лишь в очень малой степени быть результатом стимулов, связанных с портом.
Таким образом, в докладе говорится:
- признать важную роль портов в смягчении выбросов от судов;
- расширить стимулы на основе портов для судов с низким уровнем выбросов;
- связывать портированные стимулы с фактическими выбросами парниковых газов; а также
- перейти к более гармонизированному применению платежей за зеленый порт.
«Порты явно играют чрезвычайно важную роль в оказании помощи судоходному сектору в управлении процессом перехода на чистую доставку», - сказал Олаф Мерк, эксперт по порталам и отгрузке в ITF. «Потенциальные стимулы для смягчения последствий выбросов парниковых газов могут стать важной вспомогательной ролью».
Работа над докладом проводилась при поддержке Фонда защиты окружающей среды Европы.
Камбоджа сократит перевозки через Вьетнам на 70% благодаря новому каналу, финансируемому Китаем
Монтроуз становится первым портом в Шотландии, обеспечивающим береговое электроснабжение судов
-149791 "(Фото: Администрация порта Монтроуз)")
Электромобили накапливаются в европейских портах, поскольку китайские фирмы изо всех сил пытаются найти покупателей
В скандалах Панамского канала виноваты Эль-Ниньо и проблемы управления водными ресурсами
-149579 "(Фото: Чарльз Делано / Инженерный корпус армии США)")
-149049 "(Фото: Береговая охрана США)")
