OP / ED: Закон Джоунса стоит того, чтобы за него бороться

Изображение файла: Конгрессмен Джон Гараменди на недавнем выступлении в Калифорнийской морской академии.

Президент говорит, что хочет снова сделать Америку великой, так почему он пытается разрушить основную систему поддержки морской индустрии Америки?

На этой неделе мы узнали, что президент Трамп «серьезно рассматривает» вопрос о выпуске широкого отказа от закона Джоунса, важнейшего закона, требующего, чтобы внутренние перевозки в США происходили на судах, построенных в Соединенных Штатах, под флагом США, и эксплуатируются экипажами, состоящими как минимум из 75 процентов американских граждан.

Я служил главным демократом в подкомитете Палаты представителей береговой охраны и морского транспорта в течение шести лет. Благодаря этому опыту я воочию понял, насколько жизненно важен закон Джонс для нашей нации. Отмена этого приоритета привела бы к тому, что интересы иностранных грузоперевозчиков будут отдаваться американским рабочим, подрывая национальную безопасность и экономическое развитие Америки.

Закон Джоунса - жизненная основа морской торговли США, которая обеспечивает 650 000 рабочих мест и почти 100 миллиардов долларов годового экономического эффекта. Если бы закона Джоунса не существовало, морская индустрия США была бы резко подорвана иностранными грузоотправителями с более низкими требованиями по охране труда, экологическим требованиям и стандартам безопасности. Мы не только перенесем морские перевозки вдоль наших берегов и внутренних водных путей на самого дешевого иностранного претендента, но и исключим ключевой компонент американской промышленной мощи и ликвидируем рабочие места на американских верфях, на которых работают 110 000 человек в 26 штатах.

Но закон Джоунса важен не только для нашей экономики, но и для нашей национальной безопасности и боеспособности. Наши вооруженные силы опираются на частный морской транспорт и высококвалифицированные торговые моряки для транспортировки и поддержания наших вооруженных сил во время конфликта. Но количество океанских судов под американским флагом сократилось с 249 в 1980-х годах до всего лишь 81 в настоящее время.

Будучи председателем подкомитета по готовности в Комитете палаты представителей по вооруженным силам, я изучал, насколько важен надежный внутренний морской сектор для военной готовности. Нашим военным пришлось обращаться к судам под иностранным флагом для снабжения наших войск во время войны, и опыт показывает, что это может иметь опасные последствия. Во время войны в Персидском заливе 1991 года наши вооруженные силы использовали 192 корабля под иностранным флагом для доставки грузов в зону военных действий.

Иностранные команды на тринадцати судах взбунтовались, заставив эти корабли отказаться от своей военной миссии. Будут ли сегодня носители иностранных флагов более надежными, особенно для долгосрочного развертывания в зонах активных боевых действий?

Противники закона Джонса обычно утверждают, что это устаревший закон, который приносит больше вреда, чем пользы, но ничто не может быть дальше от истины. Девяносто одно государство-член ООН, составляющее 80 процентов мировых береговых линий, имеет законы о каботаже, защищающие внутреннюю морскую торговлю. Мореходные страны по всему миру понимают важность своей морской индустрии и имеют законы о книгах для их защиты.

Отказ от закона Джонса будет прямо противоречить предполагаемой цели президента по укреплению американской промышленности. Закон Джонс пользуется двухпартийной поддержкой в Конгрессе и по всей стране. Я настоятельно призываю президента правильно понять, насколько важен Закон Джонс для безопасности и экономического процветания нашей страны, и отказаться от этого ошибочного предложения. Когда мы смотрим в будущее, если мы хотим сохранить Соединенные Штаты в качестве великой морской державы, мы будем разумны защищать и расширять эту гибкую, прочную и ценную морскую политику.

Конгрессмен Джон Гараменди представляет третий округ Калифорнии. Он является председателем подкомитета по готовности в Комитете Палаты представителей по вооруженным силам.