Джибути национализирует долю в контейнерном терминале Doraleh

10 сентября 2018
© homocosmicos / Adobe Stock
© homocosmicos / Adobe Stock

Джибути национализировала долю в две трети в своем контейнерном терминале Doraleh, принадлежащем порту Джибути, говорится в заявлении правительства, последним поводом в споре с правительством DP, контролируемым правительством Дубая, который насчитывает шесть лет.

В феврале Джибути завершил контракт с DP World , одним из крупнейших операторов порта в мире, запустить свой контейнерный терминал Doraleh (DCT) и захватил контроль над терминалом.

Лондонский суд позже заявил, что контракт DP World на запуск терминала по-прежнему действует.

Порт Джибути, PDSA, сам по себе принадлежит большинству в штате Джибути и, в свою очередь, владеет двумя третями акций контейнерного терминала, а DP World владеет другой третью.

Однако Джибути сказал, что терминал «де-факто» находится под контролем DP World, несмотря на свою миноритарную долю.

Прямая национализация доли, принадлежащей PDSA, Джибути обеспечит контроль правительства над терминалом, говорится в заявлении страны.

«Республика Джибути решила националистам с немедленным вступлением в силу все доли и социальные права PDSA в компании DCT для защиты фундаментальных интересов нации и законных интересов ее партнеров», - говорится в заявлении.

«Еще раз, Республика Джибути четко подтверждает, что компания DCT ни при каких обстоятельствах не может« вернуться »под контроль DP World», - сказано в сообщении.

«Таким образом, DP World будет иметь штат Джибути в качестве единого собеседника для всех обсуждений о последствиях прекращения концессионного договора», - сказал он, добавив: «Вот почему справедливый результат компенсации является единственным возможным вариантом для DP World, в соответствии с принципами международного права ».

DP World, которая в августе заявила, что добивалась и добивалась защиты своей заинтересованности в терминале от лондонского суда, не сразу ответила на просьбу о представлении комментариев в понедельник.


(Отчеты Ингрид Меландер, Дункан Мирири и Абдурахим Арте, Дополнительная отчетность Александра Корнуэлла, Редактирование Питера Граффа)

категории: контейнерные суда, контракты, логистика, порты, правительственное обновление, правовой