Брайден назвал технический директор PEIR

Д-р Аарон Брайден (Фото: PEIR)

PEIR, новое приложение, которое помогает транспортной логистике и судоходствам лучше назначать затраты, основанные на ответственности за поврежденные транспортные контейнеры и прицепы, объявило о найме д-ра Аарона Брайдена в качестве главного технологического сотрудника и приобретении технологии и патентов Tamper-Secure PRAXIK.

Том Берк (Tom Burke), генеральный директор TCompanies, материнской компании PEIR, сказал: «Приобретение технологии Tamper-Secure и патентов от PRAXIK имеет большое значение для PEIR, поскольку мы продолжаем развивать технологию, которая использует фотографии для документирования и доказывания того, что что-то было в конкретном состоянии в определенном месте, дате и времени ».

Брайден был соучредителем и SVP разработки программного обеспечения в Praxik, а до этого SVP разработки программного обеспечения в AgSolver. Он имеет степень доктора компьютерных наук в Университете Висконсин-Мэдисон.

Tamper-Secure - это API, использующий запатентованную технологию, чтобы использовать блокчину для проверки времени и даты создания цифрового документа, проверки местоположения, в котором была сделана фотография или видео, и обеспечения подлинности любого цифрового документа. Технология в настоящее время используется PEIR.

«Затраты, связанные с поврежденными контейнерами и прицепами, являются серьезной проблемой для логистических компаний, которые мы оцениваем внутри страны на уровне 1,8 млрд долларов в год», - сказал Берк. «В США насчитывается 37,5 млн. Контейнеров / трейлеров, которые ежегодно перевозят грузы через многочисленные пункты обмена в каждой поездке. По нашим оценкам, 25% этих контейнеров / прицепов - 9,4 млн. Долл. США - повреждены. И если вы консервативно оцениваете плату за ущерб всего за 200 долларов США за один инцидент, вы превысите годовые затраты в размере 1,8 миллиарда долларов США - и это не включает стоимость любого поврежденного содержимого для доставки, например, телевизоры с большим экраном или потерю контейнера / прицепа доход в течение периода ремонта ».

До того, как PEIR, если вы не повредили контейнер / трейлер, у вас было мало шансов доказать свою невиновность среди других 5-7 сторон, участвующих в отгрузке. И определение того, кто был виноват, является проблемой с точки зрения человеческих часов и возможных судебных издержек для всех, кто участвует в обменных пунктах.

PEIR решает эту проблему с видимыми, неопровержимыми записываемыми данными, использующими Blockchain.