Безбарьерный проект по перевозке сжиженного природного газа

(© DSIC и GTT)

(© Lloyd's Register)

Previous Next

GTT, Lloyd's Register (LR) и Даляньская судостроительная промышленная корпорация (DSIC) сегодня запустили второй этап совместного проекта по совместной перевозке сжиженного природного газа (30 000 м³ B-FREE LNG) (JDP). Сегодня в зале регистрации Ллойда в Шанхае состоялась встреча, на которой был начат этап II проекта, и приветствовать Эксмар в качестве нового партнера для ПДП.

На первом этапе проекта, выполненного DSIC, GTT и Lloyd's Register, был разработан новый дизайн несущего СПГ среднего размера, не содержащего балласт, полностью совместимый с новой Международной конвенцией по управлению балластными водами Международной морской организации (ИМО) (BWMC) и использованием мембран сдерживающие системы. Он продемонстрировал потенциал конкурентных преимуществ для судовладельцев, сочетая экологичные функции с повышенной эффективностью. Он также указал на потенциально более низкие затраты на строительство и эксплуатацию. Проект получил одобрение в Принципе из реестра Ллойда в декабре 2017 года.

Этап II проекта направлен на дальнейшее развитие проекта и подтверждение первоначальных результатов, достигнутых в ходе этапа I, путем применения более подробного анализа и проверки, включая тестирование модели. Добавление Exmar приносит богатый опыт эксплуатации газовых судов в проектную команду, что поможет воплотить концепцию из концепции в жизнеспособное практическое судно, отвечающее требованиям конечных пользователей.

Пьер Динк (Pierre Dincq), управляющий директор Shipping at Exmar, сказал: «Концепция без балласта - это хорошо подходящее решение в контексте мирового судоходства с растущими экологическими требованиями и проблемами. Исключая необходимость в балластной воде, абсолютная уверенность в том, что на борту судна не будет перевозиться инвазивный вид. Кроме того, установка очистки балластных вод может быть опущена, что уменьшит требования к техническому обслуживанию и потреблению энергии судна, что положительно скажется на углекислом газе судна . Сочетание многолетнего опыта в их соответствующих областях и сильной инновационной культуры нескольких партнеров в JDP обеспечит успех этого проекта ».

«После обнадеживающих результатов первого этапа мы с нетерпением ждем подробностей в деталях в ближайшие месяцы. С удовольствием работаем с такими опытными и способными партнерами по инновационному новому дизайну, - сказал Крис Хьюз, генерал Менеджер по развитию бизнеса LR China.

Ма Инбин, заместитель технического директора DSIC, прокомментировал: «В прошлом мы создали опыт работы с уменьшенными балластными водяными танкерами, такими как суда VLCC, Suezmax и Aframax, и этот опыт принесет пользу этой разработке LNGC среднего размера без балласта. сосредоточиться на организации судна, вычислении производительности, включая оптимизацию линии судна с помощью CFD и проверки модели корабля, выбора двигательной установки и базовой конструкции корпуса ». «Мы уверены, что получим солидный дизайн и конкурентное предложение как по стоимости, так и по производительности», - добавил он.

Лоренц Клас, морской архитектор, отвечающий за проект в GTT, сказал: «Мы рады продолжить разработку перспективного дизайна без балласта и приветствуем долгосрочного партнера Exmar в этом проекте. Их участие наглядно демонстрирует интерес промышленности в этом новом типе судна, как экологически чистых, так и имеющих высокий экономический интерес ».

Аднан Эззархуни, генеральный директор GTT China, который принял участие в церемонии, добавил: «Наша компания очень ценит работу над такими совместными проектами развития, что позволяет делиться знаниями заинтересованных сторон и поддерживать наши инновационные цели».