Уверенность в доверии к поставке при геополитических страхах

Отправленный Джозефом Кифом24 сентября 2018

Судоходная уверенность упала очень незначительно за три месяца до конца августа 2018 года, согласно последнему обзору доверия от международного бухгалтера и консультанта по доставке Мура Стивенса. Ричард Грейнер из Moore Stephens:

Средний уровень уверенности, выраженный респондентами, снизился до 6,3 из максимально возможного показателя 10,0, что по сравнению с 4-летним максимумом 6,4, зарегистрированным в мае 2018 года. Однако доверие со стороны владельцев составило от 6,6 до 6.8, что соответствует наивысшему уровню, достигнутому этой категорией респондента, когда опрос был запущен в мае 2008 года, и общий рейтинг для всех респондентов составил 6,8 из 10,0.

Доверие со стороны фрахтователей также увеличилось с 6,7 до 7,0, самого высокого уровня за девять месяцев. Рейтинг менеджеров, однако, снизился с 6,7 до 6,2, а для брокеров - с 6,3 до 4,9. Уверенность в Азии выросла с 6,1 до 6,3, что соответствует самой высокой оценке за последние 12 месяцев.

Вероятность того, что респонденты сделают крупные инвестиции или значительное развитие в течение следующих 12 месяцев, выросли с 5,2 до 5,5 из 10,0. Доверие владельцев увеличилось с 5,5 до 6,5, но фрахтователи зафиксировали снижение с 6,7 до 4,0. Ожидания крупных инвестиций выросли как в Азии (с 5,9 до 6,1), так и в Европе (с 4,8 до 5,3).

Число респондентов, ожидавших увеличения финансовых расходов в течение следующего года, снизилось до 59% с 63% в последний раз. Владельцы (с 64% до 70%) и фрахтователи (с 33% до 50%) ожидали увеличения таких расходов, но менеджеры (с 65% до 45%) и брокеры (с 75% до 71%) были противоположного мнения.

Число респондентов, ожидающих более высоких ставок в течение следующих 12 месяцев на танкерных торгах, выросло на 3 процентных пункта до 53%. В секторе сухого сыра произошло падение на 16 процентных пунктов, до 38%, по сравнению с ожидаемыми более высокими ставками, тогда как число ожидающих более высоких объемов контейнерных перевозок упало с 43% до 26%. Чистые настроения в танкерном секторе составляли +44, в сухих объемных сделках +27, а для контейнерных судов +3.

Тенденции спроса были выявлены 28% респондентов как фактор, который может наиболее существенно повлиять на производительность в течение ближайших 12 месяцев. Конкуренция (23%) заняла второе место, за ней следуют финансовые расходы (17%).

В отдельном вопросе 44% респондентов заявили, что ожидают, что тарифные войны окажут «некоторое» влияние на отрасль в течение следующих 12 месяцев. Между тем, 42% категоризировали такое влияние, как «значительное», а 11% считают, что это будет «минимально».

Ричард Грейнер, партнер Moore Stephens, Shipping & Transport, говорит: «Небольшое падение доверия - это не новость, которую индустрия хотела услышать, но уверенность остается на втором по величине уровне в течение четырех с половиной лет. Кроме того, важно, что доверие как владельцев, так и фрахтователей действительно увеличилось.

«Озабоченность по поводу геополитических факторов доминировала в комментариях респондентов. Они были подкреплены усилиями президента Трампа по преобразованию торговых отношений США, но также включали государственную поддержку судоходства в Китае и Южной Корее. Доставка всегда будет состоять в том, чтобы пожинать плоды своей глобальной идентичности и присутствия, но также будет судить о рисках, которые это неизбежно должно принять.

«К счастью, судоходство привыкло играть на большой сцене, против нестабильного фона и требовательной аудитории. Балтийский сухой индекс вырос на год назад, и цены на нефть растут. Эти и другие позитивные ориентиры поощряют убеждение, что судоходство начинает восстанавливаться, хотя и медленно, после десятилетнего спада ».

категории: интермодальные, контейнерные суда, порты, правительственное обновление, правительственное обновление, финансы