Сингапур хочет закрепить элементы управления в своей цепочке поставок бункеров

© Дмитрий Желтиков / Adobe Stock

Власти Сингапура стремятся применять более строгие меры контроля в цепочке поставок в секторе морских топлив, сообщила в четверг представитель правительственного агентства Enterprise Singapore, чтобы повысить прозрачность и подотчетность в заведомо непрозрачной отрасли.

Технический комитет по бункеровке представил предложение национальному органу по стандартизации Enterprise Singapore по новому стандарту на требования к количеству, измерению и отбору проб для передачи бункерного топлива из нефтяных терминалов в бункерные танкеры с использованием измерения массового расхода, сообщила пресс-секретарь.

«Этот предлагаемый стандарт дополняет существующие стандарты для обеспечения прозрачной и справедливой торговли бункеровочной экосистемой», - сказала пресс-секретарь.

Сингапур на сегодняшний день является крупнейшим в мире морским заправщиком или бункеровочным центром, где власти внедрили некоторые из самых строгих правил и стандартов отрасли.

Город-государство был первым портом, который уполномочил использование массовых расходомеров (МФУ) в 2017 году, а в том же году опубликовал рекордные объемы продаж морского топлива на уровне 50,6 млн. Тонн.

Несмотря на существующие меры, сектор морских видов топлива, как известно, непрозрачен, его справедливая доля скандалов, в том числе незаконная кратковременная продажа топлива, а также крупномасштабное кража топлива.

Совсем недавно волна загрязненного топлива, который забила и повредила двигатели на сотнях нефтяных танкеров и контейнеровозов в последние месяцы, и никто еще не привлекла к ответственности, заставила грузоотправителей требовать более строгих мер контроля во всем мире.

Хотя предлагаемые меры не являются надежными, они могли бы повысить прозрачность и подотчетность в значимой форме, сказали в двух источниках торговли.

Например, массовые расходомеры на нефтяных терминалах гарантируют, что правильные количества топлива передаются между покупателями и продавцами, в то время как взятие проб масла на терминалах может помочь предотвратить распространение загрязненных видов топлива после их обнаружения и повысить подотчетность, если возникают споры о качестве, источники сказал.

Источники отказались идентифицироваться, поскольку они не уполномочены говорить со СМИ.

«Предложение будет проходить одномесячное публичное уведомление, чтобы узнать мнения заинтересованных сторон о масштабах стандарта в конце этого года», - заявила пресс-секретарь Enterprise Singapore.

(Отчетность Рослана Хасауна, Редактирование Гопакумара Уорьера)