Отраслевые организации выражают обеспокоенность по поводу отмены требований Закона Джонса.
Крупнейшие морские организации США выступили с заявлениями, выразив обеспокоенность решением администрации Трампа предоставить масштабную 60-дневную отмену действия Закона Джонса .
В соответствии с Законом Джонса, товары, перевозимые между портами США, должны доставляться на судах, построенных в США, находящихся под американским флагом и принадлежащих преимущественно США.
Коалиция американских морских профсоюзных организаций, включая Американскую ассоциацию морских офицеров; Американскую радиоассоциацию; Международную организацию капитанов, помощников капитанов и лоцманов; Союз морских пожарных; Ассоциацию инженеров-судостроителей; Морской профсоюзный департамент AFL-CIO; Союз моряков Тихого океана; Международный союз моряков; и Транспортный профсоюзный департамент AFL-CIO, заявила:
«Американские морские профсоюзы глубоко обеспокоены широким исключением из Закона Джонса, предоставленным администрацией, которое подрывает нашу национальную безопасность, ослабляет боеготовность вооруженных сил и передает критически важную морскую работу иностранным операторам судов. Исключения из Закона Джонса призваны соответствовать строгим правовым стандартам и традиционно предоставляются только в узких, четко определенных чрезвычайных ситуациях, связанных с национальной безопасностью, когда возможности судов под флагом США недоступны. Морские профсоюзы и раньше поддерживали узкоспециализированные исключения из Закона Джонса, когда они были явно оправданы в национальных интересах, но это масштабное действие не соответствует этому стандарту».
«В условиях обострения глобальной нестабильности, когда американские моряки становятся мишенью в Персидском заливе и прилегающих районах, открытие американских водных путей для иностранных противников посредством расширенного исключения из Закона Джонса еще больше ставит под угрозу безопасность Америки в открытых водах. Такие действия лишь допускают дальнейшее злоупотребление законами нашей страны о каботажных перевозках и посылают разрушительный сигнал о приверженности страны поддержанию сильной морской промышленности и рабочей силы США».
«Чтобы было ясно, это решение не принесет существенного облегчения на заправках. Доказано, что основным фактором, определяющим цены на бензин, остается глобальная стоимость сырой нефти, и многочисленные анализы показывают, что внутренние перевозки обходятся менее чем в один цент за галлон. Любая незначительная экономия не дойдёт до потребителей, а вместо этого вознаградит иностранные судоходные компании за счёт американских рабочих».
«Морские профсоюзы призывают администрацию изменить курс и совместно с заинтересованными сторонами разработать реальные решения проблемы высоких цен на энергоносители без ущерба для рабочих мест в Америке, национальной безопасности или долгосрочной устойчивости морской промышленной базы США».
AMP: Обеспокоенность по поводу перемещения американских рабочих
Американское морское партнерство, самая широкая и влиятельная коалиция, когда-либо созданная для представления интересов отечественной морской отрасли, отреагировало на новость о предоставлении исключения из правил заявлением: «Мы глубоко обеспокоены тем, что это 60-дневное, широкое исключение используется не по назначению и приводит к неоправданному перемещению американских рабочих и американских компаний. Закон устанавливает высокую планку: это исключение существует исключительно для устранения непосредственной угрозы военным операциям, а не для перемещения американских рабочих или поощрения иностранных операторов. Каждое перемещение судна в рамках этого исключения должно быть публично раскрыто и обосновано в соответствии с федеральным законом. Мы будем внимательно следить за этим — и американская общественность тоже».
«Мы также еще раз подчеркиваем, что эта отмена ограничений не приведет к снижению цен на бензин. Максимальное потенциальное влияние внутренних перевозок на стоимость бензина по всей стране составляет менее одного цента за галлон».
AWO: НАЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПОД УГРОЗОЙ
Представители Американской ассоциации операторов водных путей также отреагировали:
«Закон Джонса имеет основополагающее значение для надежности цепочки поставок в Америке и национальной безопасности, и эта широкая 60-дневная отмена действия этого жизненно важного закона ставит под угрозу и то, и другое. Масштаб этой отмены вызывает особую озабоченность, поскольку она неоправданно повлияет на транспортные рынки, где и без того хватает внутренних судов. Разрешение иностранным судам перевозить грузы по водным путям США привнесет в нашу внутреннюю торговлю ценовую волатильность сегодняшнего международного рынка, создаст нестабильность в нашей процветающей внутренней цепочке поставок и подорвет рабочие места в Америке, при этом не оказав существенного влияния на цену бензина».
«В условиях повышенной обеспокоенности по поводу террористических угроз на территории США Закон Джонса также служит барьером безопасности против судов под иностранным флагом с иностранными экипажами, перевозящих критически важные грузы между внутренними и прибрежными портами Америки, и гарантирует, что американские моряки остаются незаменимыми глазами и ушами, поддерживающими миссию Береговой охраны США по обеспечению внутренней безопасности страны».
«Наша страна рассчитывает на моряков, работающих в соответствии с Законом Джонса, в американской индустрии буксиров, судов и барж, которые обеспечивают функционирование американской экономики и помогают поддерживать безопасность наших населенных пунктов и водных путей. Отмена действия Закона Джонса не отвечает этим интересам».
Американские чиновники прогнозируют скорое окончание войны с Ираном.
Администрация Трампа рассматривает возможность отмены требований Закона Джонса.
Шесть судов подверглись нападению, в результате войны торговые суда оказались на передовой.
ВМС США заявляют, что сопровождение кораблей невозможно, но при этом уничтожают минные заградители.
