Xeneta: наблюдайте за морем и воздухом в условиях торговой войны

«Никто, даже противоборствующие стороны в этом развивающемся экономическом конфликте, похоже, не знает, что произойдет дальше, - сказал генеральный директор Xeneta Патрик Берглунд. - Похоже, никто, даже противоположные стороны в этом развивающемся экономическом конфликте, не знает, что такое произойдет следующее », - сказал генеральный директор Xeneta Патрик Берглунд. (Фото: Ксента)

Поскольку продолжающаяся торговая война между США и Китаем продолжает вызывать волнения неопределенности в мировой экономике, Xeneta советует старшим руководителям внимательно следить за колебаниями тарифов на морские и воздушные перевозки. В непредсказуемой геополитической обстановке, о чем свидетельствует арест на прошлой неделе финансового директора Huawei в Канаде, ведущая платформа для анализа ставок фрахта и анализа рынка говорит, что грузоотправителям нужны гибкие логистические стратегии с возможностью смещения режима транспортировки в случае необходимости.

«Никто, даже противоположные стороны в этом развивающемся экономическом конфликте, похоже, не знает, что произойдет дальше», - сказал генеральный директор Xeneta Патрик Берглунд. «В начале декабря у нас были президенты Трамп и Си, приветствовавшие явное прекращение огня на встрече G-20 в Аргентине, только для того, чтобы случай с Huawei быстро продемонстрировал, что военные действия еще далеко не закончены.

«90-дневная передышка, которую США дали Китаю в отношении следующего раунда повышения тарифов, может продолжаться или не длиться так долго, а между тем это приведет к спешке с выполнением поставок и избежанию надвигающихся налогов. Что, в свою очередь, оказывает очевидное влияние на стоимость доставки ».
Дело в том, говорит Берглунд, что быстро меняющаяся геополитика требует гибких логистических подходов.

«Некоторые грузы должны перевозиться морским транспортом из-за проблем с объемом и безопасностью, тогда как другие должны перевозиться воздушным транспортом, например, если они быстро погибают (например, некоторые цветы или лекарственные препараты). Тем не менее, есть удивительное совпадение с модой, мелкой электроникой, игрушками и многим, гораздо большим, чем можно доставить независимо от режима.

«Руководителям, особенно финансовым директорам, следует иметь в виду, какой режим соответствует их насущным потребностям бизнеса. Есть ли непосредственный спрос, который можно удовлетворить, и конкурентное преимущество, которое можно получить, используя авиаперевозки? Можно ли избежать новых тарифов или ограничений на самолете? Или можно сократить расходы и лучше управлять финансовыми рисками и / или материальными запасами в нынешних условиях, глядя на океан?

«Получая доступ к самым последним сведениям в обоих режимах, грузоотправители могут постоянно пересматривать свои варианты в отношении затрат на транспортировку и затрат на капитал, то есть время транзита / время выполнения заказа. Это позволяет принимать полностью обоснованные решения по цепочке поставок, которые поддерживают разумные стратегии управления оборотным капиталом и инвентаризации. Другими словами, обеспечение определенной степени уверенности в неопределенном мире ».

Последние данные из недавно опубликованного отчета об общественных индексах Xeneta Shipping Index (XSI) (который публикуется в последнюю неделю каждого месяца) за ноябрь месяц показали увеличение общих мировых тарифов на морские перевозки после трехмесячного падения. Индекс экспорта США, в частности, показал сильный рост, поднявшись на 3,1%.

Наряду с эксклюзивными данными о морских тарифах фирмы, с более чем 85 миллионами контрактных тарифов на перевозку, охватывающих около 160 000 пар между портами, Xeneta быстро создает ведущую на рынке службу анализа тарифов на авиаперевозки, с более чем 350 000 контрактных тарифов, приобретенных за последние несколько месяцев с момента его запуск. Это позволяет пользователям платформы сравнивать рынки, сравнивать собственные тарифы и экономить расходы, вступая в переговоры о фрахте с четким обзором текущих цен.

«Мы вступили в период повышенной сложности и нестабильности, - заключает Берглунд, - в отношении ставок и политики. В этом климате грузоотправителям необходимо глубокое, многоуровневое понимание рыночной информации, чтобы заключить сделку, которая им подходит. И в конце концов, вот что это значит для всех ».