INSIGHTS: Кристен Демарко, Коммерческий директор JAXPORT

• 25 февраля 2019

Интермодальные операции ведутся в JAXPORT. Изображение предоставлено: JAXPORT.

Кристен Демарко, Коммерческий директор JAXPORT

Кристен Демарко является главным коммерческим директором JAXPORT. Она отвечает за ведение международных инициатив JAXPORT по продажам и маркетингу грузов, а также за отслеживание тенденций и проблем, связанных с максимизацией делового потенциала порта. DeMarco обладает почти двадцатилетним опытом развития бизнеса в логистической отрасли, имея успешный опыт ведения переговоров о многомиллионных сделках и налаживания отношений с лицами, принимающими решения, из некоторых крупнейших компаний мира. До прихода в JAXPORT она работала в качестве вице-президента по развитию океанского бизнеса в Северной Америке в CEVA Logistics, возглавляя усилия по продажам океанических продуктов подразделения в период двузначного роста выручки. Она также выполняла функции по развитию бизнеса, увеличивая ответственность за судоходные линии, принадлежащие AP Moller - Maersk. Демарко получил степень бакалавра наук в области делового администрирования в Государственном университете Кеннесо. В этом месяце мы встретились с ней в Джексонвилле, штат Флорида, чтобы узнать, что происходит в одном из самых быстрорастущих портов страны. Оказывается, есть о чем поговорить.

Вы присоединились к JAXPORT в июле 2018 года в качестве коммерческого директора. Расскажите нам немного о себе и о том, чего вы достигли за шесть месяцев, что вы были на борту.
Я тот, кто движется с намерением и преуспевает, видя, что окружающие меня воодушевлены. У меня есть основа 17-летнего успешного опыта работы в качестве перевозчика и поддержка некоторых замечательных коллег и наставников, и все это привело меня к этой прекрасной возможности в JAXPORT. Я чувствовал, что очень важно прийти на мою новую должность в JAXPORT с открытым сердцем и выслушать мою команду и наших клиентов. Выяснить у них, что уже хорошо работает, а что требует немедленного внимания. После этого речь идет о том, чтобы у нас была основа нашей коммерческой команды, готовой выполнить нашу стратегию и расширить наше глобальное присутствие.

Дайте нам 10 000 футов вид порта сегодня. Каково ваше видение будущего - что вам нужно сделать в следующие 18 месяцев?
JAXPORT может получить доступ к миру, и мы хотим, чтобы мир знал это. В течение следующих 18 месяцев я хочу обеспечить, чтобы все наши нынешние и потенциальные деловые партнеры имели четкое и ясное представление о выдающихся интермодальных связях JAXPORT. Что они понимают возможности, предоставляемые масштабами роста населения, в регионе, в штате и здесь, на северо-востоке Флориды. То, что здесь есть место для роста, поскольку в ближайшие 5 лет планируется спроектировать 6 миллионов квадратных футов складских помещений. Все части головоломки эффективности уже созданы - превосходное автомобильное и железнодорожное сообщение, обновленная инфраструктура, глубокий и опытный труд - и готовы к завершению нашего проекта углубления в 47-футовой гавани.

Вы несете ответственность за ведение международных инициатив JAXPORT по продажам и маркетингу грузов, а также за отслеживание тенденций и проблем, связанных с максимизацией делового потенциала порта. Дайте нам краткий обзор этого международного присутствия, а затем, потенциал роста порта для достижения своего максимального потенциала.
В настоящее время мы обслуживаем 140 портов по всему миру посредством услуг ро-ро, контейнеров или сборных грузов. Это только начало. Потенциал здесь необычайный. JAXPORT - это огромная история успеха и на пороге постоянного, невероятного роста как для порта, так и для наших деловых партнеров. Однако мы не можем просто рассказать историю того, что здесь работает; мы также должны объяснить и обосновать причины нашего успеха. Речь идет о вселении уверенности в нашу очень реальную способность помогать нашим клиентам и их клиентам достигать бизнес-целей.

Вы выполняли функции по развитию бизнеса, увеличивая ответственность за судоходные линии, принадлежащие AP Moller - Maersk. Теоретически, порты и лайнеры хотят одного и того же: стабильной прибыли, быстрых оборотов и безопасных операций. Ваш предыдущий опыт помогает вам продвигать порт сегодня? Как так?
Это перспектива, которую я представляю. Мой предыдущий опыт позволяет мне понять базу решений для оператора связи для графика развертывания, и это понимание помогает нашей команде создать значимое ценностное предложение для выбора JAXPORT.

Джексонвилл остается в эпицентре восстановительных работ после урагана в Пуэрто-Рико. Конечно, большая часть этих усилий связана с Tote и Crowley, но порт также должен сыграть свою роль. Где Джексонвилл был полезным?
JAXPORT выполняет две фундаментальные роли. Во-первых, мы предлагаем оперативную гибкость. Это дает нам возможность сгибаться по графику, текучести рабочей силы и круглосуточной доступности, что приводит к проворству. Во-вторых, мы помогаем координировать действия с организациями внутри сообщества. Это позволило нам использовать благотворительную энергию в районе Джексонвилля для жертв урагана и оказывать помощь во всех логистических услугах, которые поддерживают постоянную цепочку поставок в Пуэрто-Рико. Мы также обслуживаем Пуэрто-Рико через Трейлер-Бридж.

В прошлом году вы видели быстрый рост поставок коробок. Но тогда большинство портов сделали. Это функция тогдашней раскаленной экономики и, частично, стремления «побить тарифы». Каковы ваши прогнозы в отношении трафика JAXPORT на 2019 год, почему и какую роль в этом сыграет торговая политика США?
Одним из краеугольных камней в JAXPORT является наша диверсификация. Мы создали бизнес-модель, которая позволяет нам лучше переносить шторм, когда экономика бросает нам изгиб. Мы не можем предсказать будущее, но у нас есть бизнес-модель, которая рассматривает планирование на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы компенсировать сбои.

Ваш проект углубления гавани идет полным ходом. Скажите нам, где мы находимся в этом путешествии, сколько еще работы нужно проделать и что это будет означать для порта после его завершения. Сможете ли вы получить «полный и негодный» 20K + TEU по окончании боевых кораблей?
Конгресс одобрил 13-мильный проект углубления для Джексонвилля, который мы всегда поддерживали. Мы разделили это на четыре этапа. В настоящее время мы сосредоточены на финансировании первых трех этапов до 11 миль, чтобы мы могли ускорить прием большего количества грузов на борт более крупных контейнеровозов. Точно указывать точные размеры не совсем точно, так как вес и воздушная тяга играют определенную роль. Как только проект углубления будет завершен, и мы находимся на 47 футах, мы сможем обработать 13 000 судов плюс TEU.

Прибыли суда, работающие на СПГ. И, по крайней мере, для операций на Восточном побережье, JAXPORT находится в центре этого разговора, особенно учитывая, что у вас есть два клиента порта, использующих два отдельных способа бункеровки. Это подразумевает гибкость для следующего усыновителя СПГ. Насколько важна бункерная переменная СПГ и куда вы идете отсюда?
Мы внимательно следим за этим. У нас есть много, чтобы положительно извлечь выгоду из успеха СПГ в Джексонвилле. Как организация, мы продолжаем оценивать, что это значит для нашего региона и для JAXPORT. Конечно, я верю, что морское сообщество Джексонвилла позиционирует себя как новаторское и готово использовать технологические достижения на благо всех, и я ожидаю увидеть больше такого творческого мышления в будущем.

JAXPORT известен многими вещами; среди них, устойчивая торговля RO / RO в этом порту. Что питает это, что дальше, и есть ли планы расширить этот след?
Ro-Ro - один из самых загруженных портов для обработки автомобилей в стране. Наша репутация, наше местоположение и связи, а также глубина и мастерство нашего труда продолжают способствовать нашему росту в этой области. Мы признаем необходимость в дополнительном пространстве. Чтобы правильно предложить это отрасли, мы тщательно оцениваем, как выглядят оптимальные планы расширения. Мы делаем это с помощью отзывов наших арендаторов и клиентов при поддержке надежной бизнес-модели, которая может способствовать росту и процветанию.

Недавно вы приветствовали первый заход в порт с судна ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM). В середине октября судно Тяньцзиня (10 070 TEU) (контейнер) совершило первый заход в морской порт острова Блаунт. Это новый вызов порта лайнера, да? Какая частота будет впереди?
Это еженедельная услуга для наших партнеров 2M, в которой ZIM является оператором судна. Мы стремимся к дальнейшему наращиванию частоты транспортных услуг со всеми нашими партнерами.

Джексонвилл как круизный порт и туристическое направление растет. Вы конкурируете со вторым самым загруженным круизным портом в мире прямо по шоссе - Порт Канаверал. Каковы ваши лучшие коммерческие предложения и каков план «круизного бизнеса» на ближайшие пять лет?
Люди любят Джексонвилл за круиз из-за легкого доступа. Мы являемся рынком «езды на машине» (от 4 до 6 часов), который создает легкую и экономически выгодную среду для семейного отдыха. Мы верим в нашу бизнес-модель диверсификации и всегда ищем новые возможности для расширения нашего круизного бизнеса.

Ваш веб-сайт говорит (кратко): «95 процентов опрошенных пассажиров сказали, что они выберут Джексонвилл для своего следующего круизного рейса». Каковы наиболее веские причины для этого?
Вот лишь некоторые из них: доступность нашего круизного терминала JAXPORT, простота входа и выхода из района, отличное обслуживание клиентов, предлагаемое нашей командой по посадке, и удовольствие, которое они получают на борту нашего собственного судна Carnival Cruise Line.

JAXPORT является одним из 17 стратегических портов США по вызову для перевозки военных грузов для национальной обороны (и единственный во Флориде). Каковы критерии для этого? Другими словами, почему JAXPORT?
Это сочетание военного присутствия в Джексонвилле и нашего коммерческого присутствия. Из-за масштабов наших коммерческих операций у нас есть масштаб и пропускная способность для удовлетворения потребностей военных грузовых перевозок. Кроме того, наши 14 услуг Ro-Ro также способствуют легкости военных действий.

Какая сейчас структура экспорта / импорта для груза в порту? Вы импортируете больше, чем экспортируете в это время? Какова часть вашей ВСЕГО торговли с Пуэрто-Рико? Какова конечная цель этого раскола?
В общем тоннаже мы находимся почти на 50/50 с 52% экспорта и 48% импорта. На долю Пуэрто-Рико в прошлом году приходилось 58 процентов нашего общего бизнеса. Мы довольны таким здоровым балансом.

Джексонвилл является комплексным портовым комплексом №1 во Флориде, перевозившим более миллиона контейнеров в прошлом году. Это не удивительно, учитывая прогнозы роста торговли, что она является эпицентром торговли материковой частью США / Пуэрто-Рико и ожидаемым взрывом населения в юго-восточной части США в течение следующего десятилетия? Какова долгосрочная цель?
Чтобы продемонстрировать нашу доступность во всем мире и в пределах юго-восточного региона через нашу растущую интермодальную инфраструктуру и простоту операций на причале.

Расскажите нам одну вещь о JAXPORT, которую мы должны знать, но не обязательно хорошо известную за пределами порта?
Мы получаем доступ к миру с возможностью подключения до 140 портов. Мы диверсифицированы и обслуживаем лом, контейнеры и ро-ро. У нас есть два железнодорожных сообщения класса 1 и три магистрали, которые могут доставить вас в любое место на север, запад или юг. Мы являемся экономическим двигателем для Флориды, и мы очень гордимся тем, что вносим свой вклад в динамичность нашего сообщества.