Hyundai Merchant Marine потратит 2,8 млрд долларов на 20 контейнеров

(Файл фото: Hyundai Merchant Marine)

Крупнейшая судоходная линия в Южной Корее Hyundai Merchant Marine (HMM) заявила, что будет инвестировать 3,153 трлн вон (2,84 млрд. Долл. США) на 20 новых крупных контейнеровозов, которые будут поставлены к июню 2021 года.

В июне этого года компания подписала письма о намерениях для заказов судов с тремя крупнейшими судостроителями Южной Кореи Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) и Samsung Heavy Industries.

DSME и Samsung будут строить семь и пять 23 000 TEU судов соответственно, которые, как ожидается, будут поставляться во втором квартале 2020 года. Hyundai построит восемь судов объемом 14 000 TEU для доставки во втором квартале 2021 года.

Большие корабли будут развернуты по маршрутам Азия-Северная Европа, в то время как корабли с 14 000 TEU будут обслуживать торговлю восточного побережья США.

Правительство
HMM находится под контролем государственного корейского банка развития (KDB), а его заказы на судно являются частью стратегической инициативы по вдохновению новой жизни в страны, занимающиеся судоходством и судостроением.

«Новые заказы HMM можно рассматривать как государственные инвестиции», - сказал аналитик VesselsValue Хунбей-Парк. «В политическом плане Корея должна заказывать эти корабли для судоходства / судостроения».

«[Правительство] хочет заказать больше судов для обслуживания океана, сосредоточившись на консолидации на внутриазиатской торговле, где несколько корейских судоходных компаний яростно конкурируют», - сказал Парк. «В настоящее время только HMM и SM Line предоставляют услуги по океану, поэтому существует немного альтернативных способов увеличить размер флота, который будет использоваться в океанической службе».

избыточные производственные мощности
Приказ HMM приходит, поскольку избыточный потенциал остается проблемой для глобального сектора контейнерных перевозок. За последние несколько лет поставки сверхбольших контейнеровозов (ULCV) резко возросли, а 76 новых ULCV, поставленных или запланированных на 2018 год, по сравнению с 43 поставками в прошлом году и 29 в 2016 году, согласно VesselsValue.

«В экономическом плане было бы трудно получить прибыль, поскольку по-прежнему существует избыточный спрос и особенно высокий заказник в секторе с более чем 200 000 TEU», - сказал Парк.

«Существует также проблема того, как HMM может заполнить возможности этих больших кораблей, - сказал Парк. «Для этого правительство планирует поощрять корейских грузовладельцев использовать корейские корабли».