2020 Низкосернистое правило для запуска огромных сбоев -IEA

© natagolubnycha / Adobe Stock

Судоходная и нефтеперерабатывающие заводы недостаточно делают для подготовки новых правил, сокращающих количество серы, которое могут испускать суда с 2020 года, по словам главы нефтяной промышленности и рынка нефти Международного энергетического агентства (МЭА).

Новые правила резко сокращают количество серы, которое могут испускать мировые корабли, с 3,5% в настоящее время до всего лишь 0,5%. Корабли, которые устанавливают «скрубберы», которые удаляют серу при сжигании топлива, могут продолжать использовать топливо с более высоким содержанием серы, но остальному флоту в мире необходимо будет покупать топливо с более низкой серой, чтобы соответствовать требованиям.

«Реальность заключается в том, что индустрия уже прошла дату, предшествующую плавному переходу», - сказал Нил Аткинсон из МЭА на энергетическом семинаре в Осло. «Мы не думаем, что это будет плавный переход».

Это изменение является самым значительным для глобальных секторов судоходства и переработки в течение десятилетий, и эксперты и аналитики ожидают, что он снизит спрос на мазут на 2-3,5 миллиона баррелей в день (bpd).

Аткинсон сказал, что инвестиций в скрубберы недостаточно, и что МЭА обеспокоено тем, что способность рынка удовлетворять спрос на малосернистое морское топливо, которое поставляется без скрубберов, будет необходимо.

«Будет борьба за новое совместимое топливо ... это может быть огромной проблемой с точки зрения роста цен на морское топливо и очень, очень разрушительного рынка, и это всего лишь 18 месяцев», - сказал он.

В то время как некоторые нефтеперерабатывающие заводы объявили о вложении в новые части оборудования для извлечения серы из топлива, которое они производят, что позволяет им поставлять более совместимые виды топлива, аналитики KBC заявили, что около 40 процентов нефтеперерабатывающих заводов в странах Ближнего Востока и Европы не готовы к новым правилам ,

Эксперты заявили, что крайний срок слишком близок, чтобы новые обновления были готовы вовремя.

«На рынках судоходства произойдет серьезное нарушение, особенно на тех рынках, где (там) строго соблюдается», - сказал Аткинсон.


(Репортаж от Nerijus Adomaitis, написанный Либби Джордж, Редактирование Элейн Хардкасл)