Топ-10 тенденций в области морского найма

Марк Шарман • 2 февраля 2018

1. Зарплаты и бонусы в основном остаются статичными.

За исключением нескольких областей, в 2018 году будут наблюдаться небольшие изменения в компенсации и преимуществах в более широком секторе. В 2017 году полный пакет экспатов стал все более редким: компании предпочитали выплачивать наличные все-в-целом и продолжали сокращать разрыв в оплате труда между основными транспортными узлами. Мы ожидаем, что в этом году только инфляционные повышения базовой зарплаты с умеренными бонусами, а в некоторых более проблемных областях отгрузки, возможно, вообще не будут изменения.

2. Наем в сухом секторе будет набирать, но будет сложным.

В течение последних трех месяцев 2017 года мы наблюдали множество действий по найму в сухом секторе, а проекты, которые мы имеем в книгах, отражают позитивную картину на 2018 год. Это увеличение количества найма также показало укрепление заработной платы в этом секторе, но это может быть недостаточно, чтобы убедить многих опытных людей, которые вышли из строя в трудные времена, чтобы вернуться. Работодатели найдут недостаток навыков, особенно для средней карьеры и опытных старших талантов.

3. Конкуренция за лучший талант будет ожесточенной.

Во второй половине 2017 года наблюдалось общее возрождение морского найма, и эта тенденция, похоже, будет продолжаться, по крайней мере, в первой половине 2018 года. Лучшие таланты в морском судоходстве работают на рабочих местах, будучи обремененными их нынешним работодателем и знаю, что у них будет много вариантов, если они появятся на рынке рабочих мест. Компании должны быть яростно конкурентоспособными, чтобы нанять лучших талантов и должны будут сосредоточиться на своих более широких ценностных предложениях в качестве работодателя.

4. Чувства в оффшорах будут вверх и вниз, как локоть скрипачей!

Несколько месяцев, кажется, что наем в оффшорном секторе вернулся, и мы спустились по длинному пути к выздоровлению, а несколько месяцев компании снова улетают, а свет в конце туннеля - это действительно поезд! Хотя в оффшорном секторе есть какой-то оппортунистический прием и больше говорят о выздоровлении, не было большой популярности в найме и, честно говоря, я не ожидаю, что это резко изменится в 2018 году. Я отказываюсь от предсказания этого!

5. Нанять четырех верхних бортовых газовых танкеров будет сложнее.

В 2017 году было сложно принять на работу четыре лучших бортовых газовых танкера, и это станет еще более сложным в 2018 году. Почему? Пул талантов просто недостаточно велик, чтобы удовлетворить спрос. Решение? Работодатели должны стать более открытыми для найма за пределами газа и более охотно готовиться к обучению и наставнику.

6. Технология и большие данные увеличатся!

Большие данные и цифровое будущее морских и 2018, вероятно, увидят бум найма в этих областях. Поиск талантов для этого сектора требует изменения тактики от традиционного найма на море, и речь идет о том, может ли Mmaritime сделать достаточно, чтобы соблазнить лучших людей от крутых и высокооплачиваемых технологических компаний.

7. Наем для круизного сектора - это бонкеры!

С построением более 90 круизных судов новые типы судов и новые типы компаний, выходящих на рынок, найм в круизе по-прежнему будет сумасшедшим! Тем не менее, это не случай «если вы его построите, они придут» для круиза, и спрос уже превысит предложение для таланта нового круиза. Когда дело доходит до найма на борту, компаниям все чаще приходится смотреть за пределы сектора, независимо от того, нанимают ли они капитана или сторонников шеф-повара. Основной угрозой для круиза было бы возвращение оффшорного сектора, где офицеры могут прыгать на корабль для более высоких зарплат и более коротких ротаций.

8. Вербовка суперяхт будет более сложной.

В настоящее время построено более 100 крупных суперяхт, что означает, что на прокат будет много экипажа. Когда яхты становятся все более крупными, технологии становятся все более сложными, а требования владельцев становятся экстраординарными, процесс найма в суперяхтах меняется, к лучшему. Кто бы мог подумать, что главный придирщик проверяет на работу на борту или психометрический тест для стюарда в рамках процесса собеседования? Ну, это происходит, и это будет новая реальность для вербовки суперяхты в 2018 году и далее.

9. Все меняется наверху! Старший исполнительный набор.

Во второй половине 2017 года наблюдался огромный рост в старших исполнительных органах власти, и в 2018 году этого не наблюдается. Фактически, мы прогнозируем, что в этом году будет наблюдаться еще более высокий уровень исполнительной вербовки, поскольку компании реорганизуют своих старших руководящие команды для удовлетворения или использования рыночных возможностей. Я рад сообщить, что большая часть нашей текущей поисковой работы связана с тем, что компании растут или выходят на новые рынки.

10. Faststream переходит к оскорблению.

В 2017 году мы успешно выполнили нашу задачу, чтобы заменить весь доход от сбора, который мы потеряли в результате слияния нефти и газа с морским бизнесом, и в 2018 году мы увидим, что мы снова вернемся к преступлению. В этом году мы планируем расширить нашу географию, увеличить предложение нашего морского сектора на некоторых ключевых рынках и увеличить число наших консультантов. В целом, мы прилагаем все усилия, чтобы вырастить наши позиции на мировом рынке.

Автор

Марк Чарман - главный исполнительный директор, Faststream Recruitment Group