Телеоперация: Революция интермодальных операций

Работающий автоматически и / или дистанционно управляемый портал резиновых шин [RTG]. (Фото: Konecranes)

Поскольку давление возрастает для повышения эффективности, безопасности и воздействия на окружающую среду порта, средства для того, чтобы все это произошло, уже в пределах досягаемости. И, вопреки тому, что может думать организованный труд, речь идет не о сокращении численности персонала.

Портовые операции и логистика значительно изменились за эти годы, но ядро этого направления работы остается опасным, загрязняющим и повторяющимся. Автономные технологии и телеоперация способны изменять характер промышленного труда, повышая производительность и эффективность, одновременно снижая его вредный характер как для сотрудников, так и для окружающей среды.

Что такое телеоперация?
Телеоперация, также известная как дистанционное управление, является техническим термином для управления машиной, системой, роботом или транспортным средством на расстоянии. Используемое расстояние может варьироваться от миллионов километров (как в космических приложениях) до сантиметров (как в микрохирургии или в микро-приложениях). Телеоперация чаще всего состоит из технологии, в которой удаленный робот управляется оператором-человеком. Сегодня Teleoperation занимает лидирующие позиции в своих приложениях на рынках рободоставки и автономных пассажирских транспортных средств, но эта технология также является эффективным и действенным инструментом для портовых и интермодальных операций благодаря дополнительной эффективности и безопасности, которую она предоставляет операторам.

Технология революционизирует порты. В не столь отдаленном будущем порты, вероятно, будут полагаться на телеоперацию для оптимизации операций и повышения эффективности, безопасности и большей плавности работы машины. Имея это в виду, порты в настоящее время сталкиваются с тремя «D», на которых мы должны сосредоточиться - «скучно, грязно и опасно» - когда мы обсуждаем преимущества, которые может предложить телеоперация.

Как телеоперация обновляет порты
Телеоперация в портах может использоваться в двух основных сценариях. Во-первых, это позволяет одному оператору непрерывно напрямую управлять одним транспортным средством на протяжении всего выполнения задачи. Транспортное средство не обязательно должно быть автономным, хотя для этого потребуется интеграция в комплект телеуправления. В этом сценарии транспортное средство может использоваться для выполнения опасных действий, таких как управление трактором в брюшной части угольного судна или выполнение нестандартных операций, которые не имеют отношения к автономным операциям, таких как транспортировка на короткие расстояния терминальными тракторами.

Во втором сценарии телеоперация может поддерживать автономные транспортные средства, такие как терминальные тракторы, вилочные погрузчики и грузовые автомобили, которые в основном будут работать автономно. Телеоперация позволит этим транспортным средствам ориентироваться в крайних случаях, когда требуется вмешательство человека в таких ситуациях, как ненормальные остановки, потерянное позиционирование, незавершенные работы или изменения в рабочей среде. В этом сценарии один оператор может поддерживать несколько транспортных средств, поскольку они требуют внимания оператора-человека только на несколько мгновений за раз. Как только автомобили получают эту помощь, они продолжают движение самостоятельно.

Хотя технология автономных транспортных средств продвигается в направлении предоставления комплексного решения для всех сценариев логистики и портовых операций, в обозримом будущем проще и безопаснее, если бы человек помогал управлять этими транспортными средствами удаленно, используя технологию телеуправления.

Преимущества телеоперации выходят за рамки экономической эффективности и безопасности, поскольку они также могут способствовать снижению выбросов. Транспортные средства с дистанционным управлением требуют меньше энергии и работают меньше часов - им не нужно включать кондиционер / отопление, и им не нужно перевозить водителя туда-сюда по порту, поскольку их операторы управляют транспортными средствами, не выходя из своих офис.

Телеоперация как новый путь карьеры
Телеоперация также предоставляет портовым работникам новые возможности трудоустройства и возможность расширить свои навыки и продвинуться по карьерной лестнице. Новые технологии, такие как телеоперация, требуют дополнительного обучения и сертификации. Обучение управлению телеуправляемыми транспортными средствами откроет совершенно новые позиции для работников порта.

Телеоперация также улучшит благосостояние и условия труда операторов, которые в настоящее время подвергаются потенциально опасным ситуациям. С телеоперацией их работа будет проводиться в безопасности и комфорте офиса, вдали от элементов.

Некоторые сотрудники логистики получают оплату в зависимости от эффективности их работы. Teleoperation предоставляет этим сотрудникам новую платформу для повышения их собственной эффективности и увеличения их заработной платы и доходов компании. Недавно работники в порту Лос-Анджелеса поддержали использование автономных операций на местах благодаря повышению эффективности и более высокой заработной плате, которую он им предлагал.

Типичный пример безопасной, надежной и эффективной интермодальной операции с дистанционным управлением. (Изображение: Konecranes)

Телеоперация снижает затраты и загрязнение
Глобализация торговли делает перевозку грузов морским транспортом фундаментальным сектором мировой экономики. В настоящее время более 80 процентов всей мировой торговли осуществляется морским транспортом. В целом, 25 процентов мирового потребления энергии используется для транспорта. Около 75 процентов этой энергии расходуется на автомобильные перевозки, 12 процентов - на морские перевозки и 12 процентов - на воздушные перевозки.

Очевидно, что интермодальная индустрия находится под давлением с целью сокращения потребления энергии и выбросов. Поскольку большинство грузовых автомобилей, терминальных тракторов и вилочных погрузчиков, используемых сегодня, работают на дизельном топливе, любое эксплуатационное улучшение может привести к существенному сокращению потребления энергии и выбросов. Телеоперация может сделать именно это. Например, с помощью телеуправляемого терминала тягачи могут помочь сократить время задержки для грузовиков, ожидающих забрать или разгрузить свой груз на входах в порт. Как только время ожидания сокращается, водителям больше не нужно ждать в каютах и запускать свои двигатели для отопления или кондиционирования воздуха.

Промышленность также сталкивается с нехваткой квалифицированных операторов и ростом затрат на рабочую силу. Снова; Телеоперация обеспечивает решение - полагаться на меньшее количество работников, чтобы дистанционно контролировать и поддерживать работу парка автономных транспортных средств. Даже при использовании в прямом режиме работы с одним оператором, непосредственно управляющим одним транспортным средством, этого оператора можно немедленно переназначить для управления другим транспортным средством на другом конце порта - одним нажатием кнопки. Это обеспечивает операционную эффективность и значительное снижение затрат. Более того, пока эти автомобили не работают, их двигатели можно отключить дистанционно, что снижает энергопотребление.

Вероятность получения травмы / смерти сводится к минимуму с помощью телеоперации
Телеоперация может помочь вывести людей из опасных ситуаций в портовых операциях. В период с 2011 по 2016 год портовые работники получали смертельные травмы в пять раз выше, чем общая численность рабочей силы в США. Риск получения травмы или смерти сводится к минимуму благодаря использованию телеоперации, поскольку в опасной зоне работает меньше людей.

Итог - быстрее, чище и безопаснее
Несмотря на то, что телеоперация является новой инновацией в сфере судоходства, логистики и смежных отраслей, становится все более очевидным, что она способна оказать значительное влияние в портах по всему миру. Ожидайте, что больше портовых работников скоро столкнутся из первых рук с более безопасными, более чистыми и более эффективными результатами интеграции телеоперации в их повседневную рутину.

Амит Розенцвейг является генеральным директором и основателем Ottopia, компании, которая предоставляет технологии телеоперации для любого транспортного средства. Он любит сочетать технологии с потребностями клиентов и делает это в течение последних 12 лет.