Сарас инвестирует в новый терминал для бункеровки

© Riccardo Arata / Adobe Stock

Итальянский нефтеперерабатывающий завод Saras строит терминал для заправки судов на своем заводе в Сардинии и будет продавать новое, более чистое морское топливо в преддверии крупного нормативного изменения в 2020 году, сообщил исполнительный директор Reuters.

Начиная с января 2020 года Международная морская организация (ИМО) запретит судам использовать топливо с содержанием серы более 0,5% по сравнению с 3,5% в настоящее время в одном из крупнейших изменений на нефтяном рынке в течение десятилетий.

Нефтеперерабатывающие заводы по всему миру готовились к переключению за счет сокращения выпуска высокосернистого топлива и модернизации установок, чтобы максимизировать производство более чистого и более дорогого топлива, которое аналогично дизелю.

Сарас инвестирует в инфраструктуру, которая позволит судам причаливать за пределы своего НПЗ Sarroch за 300 000 баррелей в день на Сардинии, чтобы напрямую загружать сверхмалозерное морское мазут (ULSFO), в так называемом бункеровке, сказал генеральный директор Дарио Скаффарди ,

«Сегодня бункеровка основана главным образом на смешивании. В Средиземноморье у вас есть Мальта, где люди приносят разные виды топлива и смешивают ее. С новыми спецификациями это (смешивание) будет очень сложно достичь по техническим причинам, поэтому люди, подобные нам, которые смогут напрямую производить новое топливо, будут иметь конкурентное преимущество », - сказал Сфаффарди.

«С небольшими инвестициями у нас будет бункеровочная инфраструктура и более легкое судно, и мы начнем продавать местное топливо для расширения рынка».

Компания не раскрыла размер инвестиций.

Сарас, один из самых современных нефтеперерабатывающих заводов в Европе, который также имеет торговую стойку в Женеве, разрабатывает собственный ULSFO, который компания начнет продавать напрямую грузоотправителям.

По его словам, завод будет производить 500 000-6 000 000 тонн ULSFO в год.

«Это новая линия бизнеса, и мы должны быть в состоянии адаптироваться к различным потребностям рынка».

(Отчетность Рона Буссо, редактирование Дейлом Хадсоном)