Присутствие в ОАЭ растет в морском мире

DP World в настоящее время имеет пять терминалов в Дубае, три на флагманском порту Джебель Али. Кредит Фотографии: DP World

Вид с воздуха, причалы порта Халифа. (Фото: Халифа Портс.

Фото любезно предоставлено Ассоциацией морского города Дубая.

Источник: VesselsValue

Источник: VesselsValue

Previous Next

В последние годы Объединенные Арабские Эмираты превратились в важный морской узел с большими амбициями. Марк Венейблс посетил регион, чтобы узнать, что движет этим ростом.

Когда ОАЭ были избраны в Совет ИМО в качестве члена категории B, он сразу же поднял свой авторитет в морском сообществе. Эмираты сделали значительный шаг вперед в морском мире.

Несмотря на этот успех, регион остается сложным рынком для перевозок и логистики. Одним из недостатков в привлечении поставщиков для создания базы в соответствующих морских кластерах, создаваемых вокруг региона, является то, что конкуренция является жесткой, проблема обострилась из-за обвала цен на нефть пять лет назад.

По словам Его Превосходительства д-ра Абдуллы Белхаифа аль-Нуайми, министра развития инфраструктуры и председателя Федерального транспортного управления ОАЭ по суше и морю, ОАЭ продолжают прилагать усилия для того, чтобы занять лидирующие позиции во всех областях и по показателям в отрасли международного морского транспорта. Он считает, что первый год членства ОАЭ в Совете ИМО был успешным, и ОАЭ заняла 14-е место в мире в престижном докладе «Ведущие морские нации в мире», опубликованном в конце прошлого года.

«Присутствие многих малых стран с высоким уровнем дохода среди стран первой десятки в области морских перевозок свидетельствует о критической важности успеха мер и политики морских институтов», - говорит Аль Нуайми. «Это включает в себя эффективное регулирование, контроль и управление морскими активами, включая оптимизацию инвестиций, что указывает на высокую ценность, основанную на расширении научных исследований, разработок, инноваций и высшего образования в морском транспорте.

«FTA через сектор морских перевозок работает над предоставлением всесторонней перспективы будущих тенденций и особенностей отрасли морских перевозок в стране. Мы делаем это в координации с нашими стратегическими партнерами, чтобы максимизировать интересы и инвестиции в морская транспортная отрасль и позволит им лучше понять последние события и тенденции в мировой транспортной индустрии ".
Image Credit: Ассоциация морского города Дубая. Воспитание видения Дубая
Несмотря на чаяния Абу-Даби, жемчужиной в короне короны для ОАЭ остается Дубай. В соответствии с изданием Menon Economics и издательством DNV GL за 2019 год, опубликованным в издании «Ведущие морские столицы мира» за 2019 год, в регионе Ближнего Востока, Индии и Африки Дубай является ведущим морским центром и на мировом уровне занял девятое место. Эксперты прогнозируют, что Дубай будет продолжать приобретать все большее значение и к 2024 году может войти в пятерку самых важных морских центров мира, хотя и будет активно конкурировать с европейскими городами, а также с Гонконгом.
По данным Ассоциации морского города Дубая (DMCA), в настоящее время в Дубае работают более 5500 морских компаний и 13 000 морских предприятий, которые, в свою очередь, поддерживают более 76 000 рабочих мест. На этот сектор приходится почти семь процентов валового внутреннего продукта Эмиратов, что эквивалентно 7,3 млрд. Долл. США, и правительство надеется значительно увеличить эту долю к 2030 году.

Конец 2018 года стал знаменательным временем для Дубая, поскольку Дубайский морской кластерный офис (DMCO), входящий в DMCA, заключил стратегическое партнерство с ведущими морскими кластерами мира. К ним относятся германский морской кластер Norddeutschland, канадский Ванкуверский международный морской кластер и морской кластер Панамского морского управления.
«Сотрудничество с ведущим международным авторитетом в морском секторе, таким как Панама, отражает доверие и доверие со стороны мировой морской индустрии в Дубае. Мы являемся одним из пяти наиболее конкурентоспособных и привлекательных морских центров в мире, поддерживаемых передовыми «Возможности в инфраструктуре и морской культуре, которые стимулируют инновационные исследования и разработки», говорит Навфал Аль Журнай, директор DMCO.

Однако, по словам Аль Журнаи, одним из наиболее значимых признаков того, что ОАЭ играют растущую роль в мировом морском сообществе, является учреждение Морской недели ОАЭ в качестве значимого ежегодного события. «Морская неделя в ОАЭ является важной вехой для сектора», - добавляет он. «Другие крупные морские центры, такие как Осло, Греция и Гамбург, проводят глобальные морские мероприятия. На Ближнем Востоке ничего не было, пока мы не придумали Морскую неделю в ОАЭ».

Ведущий порт в Эмиратах
У DP World в настоящее время есть пять терминалов в Дубае, три в главном порту Джебель-Али и по одному в Мина-Рашид и Мина-аль-Хамрия, но это изменится, когда четвертый терминал в Джебель-Али появится в сети в конце этого года. Терминал для высоких технологий первоначально планировалось открыть в конце года, но его задержали из-за более слабых, чем ожидалось, рыночных условий.
DP World в настоящее время имеет пять терминалов в Дубае, три на флагманском порту Джебель Али. Photo Credit: DP World Jebel Ali уже является десятым по величине контейнерным портом в мире, обрабатывая более 15 миллионов TEU ежегодно. Первоначально планировалось, что открытие Терминала 1 приведет к увеличению пропускной способности, но теперь DP World воспользуется возможностью обновить Терминал 1. Когда он откроется, он будет оснащен инновационной системой High Bay Storage (HBS). Конструкция и структура стеллажей системы позволяют хранить контейнеры высотой до одиннадцати этажей, обеспечивая емкость обычного терминала в трети площади поверхности. Это также полностью автоматизировано, устраняя необходимость перестановки.

Абу-Даби продолжает сиять
Мина Халифа, крупнейший порт Абу-Даби, намерена экспоненциально расти после подписания 30-летней концессии со второй по величине в мире контейнерной линией Mediterranean Shipping Co (MSC).

Шесть месяцев были заняты для портов Абу-Даби со значительным партнерством наряду с несколькими секторами, увеличивающими их присутствие. Основной момент произошел в конце прошлого года, когда Cosco Shipping Ports (CSP) открыл терминал CSP в Абу-Даби в порту Халифа; позиционирование Абу-Даби в качестве регионального центра для глобальной сети Cosco, состоящей из 36 портов, и дальнейшее подключение Эмирата к основным торговым центрам в рамках инициативы Китая «Пояс и дорога» (BRI).

Глубоководный, полуавтоматический контейнерный терминал включает в себя крупнейшую контейнерную грузовую станцию (CFS) на Ближнем Востоке, занимающую 275 000 квадратных метров. Ультрасовременное предприятие предлагает варианты для полной и частичной перевозки контейнерных грузов, полный спектр услуг по упаковке контейнеров, кратковременное складирование деконсолидированных грузов, а также простое подключение к контейнерным терминалам в порту Халифа.
KIZAD, филиал промышленной зоны портов Абу-Даби, запустил Парк полимеров, который станет неотъемлемой частью экосистемы конверсии полимеров в Эмирате. Это является частью стратегической структуры сотрудничества с Национальной нефтяной компанией Абу-Даби (ADNOC), которая направлена на ускорение инвестиций и инноваций в индустрии пластмасс региона. Сотрудничество направлено на то, чтобы предложить компаниям быстрый и экономически эффективный доступ к полимерам, а также возможность инвестировать в парк конверсии Ruwais - инициатива, которая сформируется в течение следующих нескольких лет.

Когда речь идет о транспортных связях, железнодорожная инфраструктура всегда была ограничивающим фактором, но это может измениться после того, как Etihad Rail и порты Абу-Даби подписали соглашение о соединении порта Халифа с Национальной железнодорожной сетью. Эта сделка отражает совместные усилия портов Etihad Rail и Abu Dhabi по поддержке роста и диверсификации экономики ОАЭ путем укрепления транспортной инфраструктуры и подключения жизненно важных объектов, таких как порты, к железнодорожной сети для облегчения перевозки контейнеров и различных видов товаров. безопасным, эффективным, экологически чистым способом.

Источник: VesselsValue Предлагает третий выбор
Хотя Дубай и Абу-Даби лидируют в морском секторе в ОАЭ, они не одиноки. Порт Фуджейры является единственным многоцелевым портом на восточном побережье Объединенных Арабских Эмиратов, примерно в 70 морских милях от Ормузского пролива, и является домом для двух нефтяных терминалов. Тем не менее, именно порт Рас-Аль-Хайма (порты RAK) и его свободная зона имеют смелые амбиции для развития в качестве альтернативы портам Джебель-Али и Халифа.

RAK Ports состоит из пяти портов в пределах 65-километровой береговой линии. Порт Эль-Джер на севере, непосредственно на границе с Оманом, RAK Maritime City, который является свободной зоной, порт Рас-Аль-Хайма в порту центра города, порт Сакр и порт Аль-Джазира. «Каждый из портов вносит свой вклад по-своему, и мы только что провели стратегическое упражнение, чтобы более конкретно определить, что эти порты делают и должны делать», - говорит капитан Клифф Брэнд, генеральный директор RAK Ports. «В результате, по крайней мере, два из этих портов будут перепрофилированы в будущем для соответствия стратегии».

Первая серьезная проблема, с которой сталкиваются RAK Ports, - это замена торговли, потерянной в результате эмбарго Катара, введенного два года назад. «Нам потребовался почти год, чтобы восстановить объемы, которые мы потеряли», - объясняет Бренд.

Частью этой стратегии было подписание 25-летнего соглашения с Hutchinson Ports на разработку и управление контейнерным терминалом в порту Сакр. Порт состоит из четырех причалов площадью 350 000 TEU с 800-метровой набережной глубиной 12 метров. Что касается разработки, первый из двух новых глубоководных причалов, способных обрабатывать опрокидывающиеся суда, был завершен вместе с инвестициями в новейшее погрузочно-разгрузочное оборудование, включая мобильные портовые краны большой грузоподъемности. Проект сделает Saqr Port одним из крупнейших портов для массовых перевозок в мире.

«На этот раз в прошлом году мы делали около 220 TEU в месяц, что, конечно, было большим скачком для нас, учитывая, что мы начинали с нуля, но наблюдалась сильная тенденция к росту», - говорит Арьяванш Шукла, менеджер по логистическим решениям в Hutchinson. Порты объясняет. Цифры были впечатляющими - в декабре они выросли до 4000 TEU, а к концу первого квартала этого года ежемесячная статистика составила почти 6000 TEU.
«Это заставляет нас поверить в то, что теперь рынок более склонен к преимуществам, которые мы предлагаем; они больше осведомлены об экономии средств. Это не только отвлекает объемы от других портов, но и обеспечивает органический рост бизнеса». Много раз мы заставляли компании обращаться к нам, чтобы понять модель, потому что они инвестируют в Рас-Аль-Хайму, поэтому они хотят начать использовать порт с первого дня работы. Мы видим, что эта тенденция сохраняется и в будущем. «.

Источник: VesselsValue