Порт Гётеборг: устойчивый рост операций Ro-Ro

Автор Айсвария Лакшми • 18 марта 2018

Но по-прежнему существует возможность еще больше поднять планку, переключив большую долю грузов из Норвегии в Гётеборг с суши до моря. Следует надеяться, что более тесное сотрудничество между портами в Хиртшале, Кристиансанде, Ларвике, Гренландии, Рисавике, Бергене и Зебрюгге поможет укрепить внутри-нордические судоходства и в то же время сократить выбросы углекислого газа.

Внутриевропейский трафик ro-ro в и из порта Гетеборг выглядит здоровым, и такие места, как Киль, Фредериксхавн (Stena Line), Иммингем, Гренландия, Гент (DFDS) и Зебрюгге (CLdN, EML, SOL) сообщают о хорошем рост.

Работая в сотрудничестве с несколькими североевропейскими портами, Порт Гётеборг надеется увязать больше направлений в рамках интермодального сотрудничества, что будет способствовать созданию более эффективной, климатически-логистической системы логистики.

Транспортная компания CLdN работает между Зебрюгге и Гетеборгом. Между ними находится порт Хиртсхальс в Дании, который регулярно посещают суда из норвежских портов, в том числе Кристиансанд, Ларвик, Гренландия, Рисавика и Берген, а также порты Сеййдсфьордур в Исландии и Торсхавне на Фарерских островах ,

Благодаря тому, что CLdN добавляет Hirtshals в цикл между Zeebrugge и Gothenburg, созданы условия, которые позволят перевозке большего количества грузов морем в Швецию.

По словам Джейкоба Миннхагена, старшего менеджера по развитию бизнеса в Управлении порта Гётеборг, возможность позвонить в Хиртсхальс по маршруту в Гётеборг - это некий ресурсосберегающий ресурс: «Это может быть идеальной альтернативой для значительной части североевропейского фрахта, в настоящее время перевозится по дорогам каждый день, например, из Норвегии в Гётеборг и остальную часть Швеции. Автомобильный транспорт приводит к заторам и значительным выбросам углекислого газа. Это сотрудничество дает возможность сделать логистические альтернативы более эффективными и экологически чистыми ».

Недавно открытый комбинированный терминал Arken в порту Гетеборг, который имеет более высокую пропускную способность, чем старый комбинированный терминал и расположен ближе к порту, является одним из факторов, который делает интермодальные решения еще более привлекательными, чем раньше. Из порта Гётеборг и нового комбинированного терминала всю Швецию можно получить ежедневно, используя интермодальные железнодорожные перевозки.

Якоб Миннхаген объяснил: «Благодаря тому, что новый комбинированный терминал закрывает порт, а также возможности для быстрой перевалки, стимул к выбору морского маршрута еще больше. В настоящее время мы находимся в самом начале этого совместного предприятия между северными портами, но надеемся, что потенциал, который может быть создан, привлечет внимание многих других игроков в будущем ».

Ro-ro означает рулон / свалку и относится к прицепам и другим колесным грузам, перевозимым с использованием грузовых паромов, которые работают на регулярных услугах в Европе. Ro-ro - это очень внутриотраслевое явление с высокочастотными отклонениями. Порт Гётеборг в течение 1970-х годов полностью развивал движение ro-ro. С тех пор шведские импортные и экспортные компании смогли получить большое количество европейских портов через ро-ро-услуги из Гетеборга.