В рамках схемы скидок на окружающую среду в порту Гётеборг, суда, сообщающие о хороших экологических показателях, получают 10-процентную скидку на портовый тариф, предполагая, что они достигают определенного уровня в соответствии с общепризнанными экологическими индексами ESI и CSI.
Суда, которые работают на СПГ, получают дополнительную скидку в размере 20 процентов каждый раз, когда они звонят. Скидка на СПГ зависит от сроков и должна завершиться до конца этого года, хотя Управление порта рассматривает возможность продления дисконтного периода.
В настоящее время СПГ является самым чистым морским топливом, доступным для крупномасштабных перевозок. Использование топлива начало набирать обороты в порту Гетеборг во второй половине 2016 года. До этого судоходные компании скептически относились к инвестированию, поскольку в порту не было средств бункеровки СПГ. В то же время бункеровочные компании не желали поставлять СПГ без клиентской базы.
«Катализатор был необходим, чтобы выйти из тупика, а скидка на энергию стала важным фактором для многих игроков, которые решили следовать по маршруту СПГ», - сказал Эдвард Молитор, менеджер по окружающей среде в Управлении порта Гетеборг.
В 2015 году порт Гётеборг представил экологическую скидку на портовый тариф, чтобы увеличить количество вызовов судов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ).
С тех пор было сделано несколько крупных инвестиций в СПГ, в том числе инициативы ряда шведских судоходных компаний. Это оказало положительное влияние на окружающую среду, включая сокращение выбросов двуокиси серы, частиц и оксида азота в атмосферу в западной Швеции.
Администрация порта Гётеборг в настоящее время намерена продлить период скидок и уже излагает обновленную экологическую скидку.
В 2019 году дисконт СПГ будет составлять 20 процентов, как и ранее, до того, как будет сокращен до 2020 года с сокращением до 10 процентов. Однако в период поэтапного отказа Управление порта будет сосредоточено на разработке регулярной индексированной экологической скидки, в которой больше учитывается воздействие на окружающую среду судов, а не технология или топливо, используемое для управления судном.