Один на один с Мартином Макдональдом, SVP, отдел ROV, Oceaneering

Мартин Макдональд, старший вице-президент отдела ROV, Oceaneering International. Предоставлено Oceaneering International

Oceaneering's Freedom осматривает подводное дерево. Предоставлено Oceaneering International

Линейка Row от Oceaneering с автомобилями нового поколения Freedom и E-ROV. Предоставлено Oceaneering International

Previous Next

Мартин Макдональд, ветеран отрасли, за плечами которого более 35 лет, отвечает за глобальный бизнес ROV в Oceaneering. Обладая обширным опытом ROV - от эксплуатации до ремонта, от технического обслуживания до управления - Макдональд делится с MTR своими взглядами на историческое развитие и будущие перспективы этого высококлассного подводного сектора.

Как и когда вы узнали, что ваша карьера будет в морской / подводной индустрии?
Я вырос в Фразербурге, Шотландия, маленьком городке в 40 милях к северу от нефтяного месторождения Абердин. Фразербург известен прежде всего коммерческим рыболовством. Мой отец был строителем лодок, и с ранних лет я был очарован морской промышленностью, так что это была либо коммерческая рыбалка, либо нефтяное месторождение. Я выбрал нефтяное месторождение и, в частности, подводную промышленность. Я изучал электротехнику и электронику в колледже и начал свою карьеру в подводной строительной и водолазной компании в качестве инженера-гидрографа, занимающегося позиционированием и навигационным оборудованием. Эта компания также имела небольшой парк ROV, которые (в то время) были новой технологией. Я заинтересовался этой технологией, а также разнообразными рабочими областями, в которых могли быть задействованы ROV, и потенциалом, который они должны были развивать дальше. Позже я перешел на полную занятость на ROV и связанные с ними датчики.

Название Oceaneering хорошо известно, но можете ли вы указать размер и объем предложения ROV Oceaneering.
В настоящее время в нашем парке насчитывается 275 ROV рабочего класса, крупнейшего в мире парка ROV рабочего класса, и мы эксплуатируем 60 ROV класса наблюдения. Подразделение ROV насчитывает около 2400 штатных сотрудников, большинство из которых (около 2000) работают на местах. Ежедневно погружаясь на ROV, мы проводим более 100 000 миссий в год различной продолжительности и интенсивности.
Спад (в оффшорной энергетике) естественным образом снизил уровни активности, и, как и в случае с другими рынками (суда и буровые установки), у нас есть вышедшие на пенсию подразделения, которые подошли к концу своей трудовой жизни. Количество наших автопарков достигло максимума в 318 ROV рабочего класса в 2014 году. Хотя мы удалили ROV, мы также добавляем юниты, поэтому сегодня мы имеем 275 ROV (рабочий класс).

Когда вы добавляете юниты, есть ли конкретная технология, которая наиболее важна?
Да, когда мы добавляем блоки, мы обновляем их с использованием новейших технологий, таких как новейшие системы управления, навигационные датчики, программное обеспечение, насосные агрегаты и оборудование для вмешательства.

Глядя на рабочий класс, инспекционный класс и транспортные средства класса наблюдения, есть ли пробелы в продуктах, которые еще нужно заполнить?
Мы выявили некоторые пробелы на рынке. По мере продвижения вперед в игру вступают автономия, удаленные операции, скорость и надежность. Эта возможность появится благодаря снижению стоимости разработки для наших клиентов. Мы видим, что происходит больше удаленных и автономных операций, которые соответствуют отраслевой направленности на снижение риска для персонала и снижение выбросов углерода с меньшим количеством активов на рабочем месте.
Кроме того, существует необходимость в более специализированном оборудовании. Сегодня ROV работают в более глубоких водах на все более сложных рабочих площадках, а также в суровых мелководных условиях с сильноточными областями с плохой видимостью, поэтому важно иметь более мощные устройства с высокими техническими характеристиками и надежными возможностями вмешательства, которые способны эффективно работать через весь спектр экологических условий в пограничных нефтегазовых и возобновляемых секторах. Мы видим возможности для улучшения наших сервисных предложений, выводя на рынок удаленные операции, автономию и резидентуру под водой (через резидентные ROV).

Millennium ROV восстановлен из воды. Предоставлено Oceaneering International
Как Oceaneering работает, чтобы заполнить эти пробелы?
У нас есть сильная команда, специализирующаяся на технологиях и разработке новых продуктов, которая работает над нашим следующим поколением транспортных средств, которое будет охватывать резидентские, роботизированные и автономные функции. Сейчас мы развиваем эту технологию на продвинутой стадии, и мы планируем опробовать один из наших автомобилей следующего поколения в третьем квартале 2019 года.
Недавно мы провели демонстрацию удаленных операций и автономной стыковки в Мексиканском заливе, где мы дистанционно пилотировали ROV, установленный на борту буровой установки, из нашего операционного центра в Хьюстоне, одновременно выполняя функции автономной стыковки. Технология дистанционного пилотирования развивается и в настоящее время применяется в Северном море, где у нас есть ряд контрактов. Мы пилотируем ROV удаленно из нашего центра поддержки миссий в Ставангере, Норвегия. Этот центр позволил нам дополнить операции ROV на море операциями на суше. Те же опытные пилоты работают между морскими и береговыми точками на ротациях, и это новый способ работы.
Для этого наше оборудование должно быть надежным. Мы инвестируем значительные энергоресурсы и ресурсы в повышение надежности систем, а также квалификации компонентов и материалов, чтобы современные ROV могли стать резидентными подводными транспортными средствами, которыми можно управлять дистанционно и эксплуатировать с минимальным или нулевым техническим обслуживанием.

Что вы считаете самой важной технологией или технологической тенденцией, которая сделала ROV более эффективными и экономически эффективными?
Программное обеспечение и системы управления - оба идут рука об руку. Они позволяют нам оптимизировать системы управления питанием ROV наряду с навигацией, обслуживанием станций, задачами манипуляторов, датчиками, инструментами вмешательства и диагностикой системы, что приводит к повышению производительности и повышению эффективности. Непрерывная разработка программного обеспечения и систем управления является ключевым компонентом, обеспечивающим подводное проживание и автономные вмешательства.
Там также машинное обучение и машинное зрение. Как я упоминал ранее, мы работали над автоматизированными операциями, такими как автоматическая стыковка, когда пилот ROV может направить ROV автономно перемещаться в точку стыковки, перемещая курсор на экране, без какого-либо вмешательства на джойстик. Это программное обеспечение для распознавания машинного зрения, связанное с системами управления и инерциальной навигации, которое позволяет ему последовательно выполнять эти задачи. Это все еще развивающаяся технология, и для автономной стыковки требуется немного времени. Сегодняшняя реальность такова, что действительно хороший пилот мог бы делать это быстрее, но не обязательно последовательно и многократно. Технология развивается, но я ожидаю, что операции автоматической стыковки и вмешательства в ближайшем будущем станут более быстрыми и последовательными, обеспечивая более эффективные и надежные операции.
Телеметрия, системы управления и линии связи для ROV также прошли долгий путь. Более быстрая связь и надежная телеметрия, системы управления и усовершенствования программного обеспечения позволили нам добраться туда, где мы находимся сегодня, и помогут нам добраться туда, куда мы идем.

Разрабатывает ли Oceaneering собственное программное обеспечение и системы управления?
Это ключевое отличие Oceaneering: у нас есть собственные команды разработчиков программного обеспечения. Все наше программное обеспечение для управления разработано нашими штатными инженерами, и в настоящее время мы разрабатываем передовое программное обеспечение, которое будет работать на наших ROV следующего поколения и автономных подводных транспортных средствах (AUV). Наш нынешний автопарк работает на нашем собственном программном обеспечении и системах управления, и я ожидаю, что наши будущие автомобили будут работать на нашем программном обеспечении и системах управления следующего поколения. В настоящее время мы не производим эту разработку на стороне; Тем не менее, мы не склонны к партнерству или сотрудничеству с другими компаниями, которые имеют уникальные навыки. Мы всегда открыты и настороже, но прямо сейчас мы запланировали собственное развитие.

Какие технические тенденции преобладают в дизайне и развитии ROV сегодня? Что вам нужно этим транспортным средствам, чтобы они не могли сделать в настоящее время?
Продолжая тему резидентства и автономии, электрические ROV существуют уже долгое время, но постоянное развитие электрических систем и аккумуляторных технологий будет чрезвычайно важным фактором, обеспечивающим увеличение дальности, долговечность и более сложные автономные операции, что в конечном итоге приведет к сокращение дней на поверхности судна. Если наши клиенты смогут использовать меньше дней для поддержки разработки, эксплуатации и технического обслуживания, то мы снизим общую стоимость владения и откроем новые возможности.
Надежные системы связи являются еще одной важной потребностью - сети 4G еще не существовали в Северном море несколько лет назад, а сейчас охват почти 100%. Вскоре сети 4G придут в Мексиканский залив. Сети связи расширяются в области, как и усовершенствования в спутниковых технологиях. В дополнение к этим двум достижениям в подводных беспроводных технологиях. Эти три компонента откроют новый театр действий для автономии и удаленных операций.

E-ROV автомобиль Oceaneering. Предоставлено Oceaneering International

Обработка данных в режиме реального времени и подводная визуализация составляют еще одну важную область - объединение камер и датчиков в ROV для обеспечения 3D-визуализации структур в реальном времени, которые передаются непосредственно инженерам на берегу, чтобы они могли быстро принимать решения о целостности активов. Изображения также могут быть встроены в среду виртуальной реальности, эффективно оцифровывая поле и улучшая подводную навигацию. Традиционные методы используют сонарную и акустическую навигацию, но виртуальная реальность здесь и становится все более продвинутой. По мере продвижения вперед мы будем создавать трехмерные изображения определенных полей и других мест. Виртуальная реальность используется на поверхности, а ее возможности расширяются под водой. В настоящее время мы работаем над проектом по расширению возможностей подводной трехмерной визуализации в режиме реального времени. Вы отключаете обработку данных, чтобы обработка выполнялась немедленно. Поиск аномалий исторически выполнялся после обработки, которая занимает много времени и включает дополнительные дни работы судна и дни персонала. Если это можно сделать в режиме реального времени на рабочем месте, то это будет более эффективным и, конечно, более экономичным.

Какую эволюцию или усовершенствование ROV - автомобиль, элементы управления или аксессуары - вы бы хотели увидеть больше всего?
Это баланс между гидравлическими и электрическими силовыми установками. Мы увидим появление электрических манипуляторов, уменьшающих зависимость от гидравлических систем. Сегодня для ROV все еще требуются мощные насосные и интервенционные возможности, так что это проблема между полностью электрическими системами и гидравлическими системами. Сегодня, например, электрические манипуляторы предлагают менее 50% грузоподъемности и эффективности гидравлического манипулятора.

Мы говорим конкретно о ROV, но критически важными компонентами системы ROV являются системы обработки и надежность глубоководных шлангокабелей. Oceaneering инвестировал значительные средства в исследования и разработки (R & D) дизайна и обслуживания шлангокабеля. В результате мы смогли реализовать лучшие планы технического обслуживания, что привело к увеличению ожидаемого срока службы, снижению стоимости обслуживания и увеличению ожидаемого срока службы наших шлангокабелей и систем обработки. В конечном итоге мы видим, что в автоматизированном пространстве мы идем к автоматизированным системам запуска и восстановления.

Когда вы смотрите на рынок сегодня, что вы видите? Где вы видите возможность?
Возможности существуют в темах, которые я упоминал ранее. Мы пострадали, как и все остальные, в этом длительном спаде. Мы более бережливая и эффективная организация. У нас значительное географическое распространение по всему миру. В сотрудничестве с нашими клиентами мы можем не только снизить затраты на разработку месторождений, но и снизить эксплуатационные расходы на их месторождениях. Мы разрабатываем автомобили следующего поколения для участия в этих темах: автономность и дистанционное управление, резидентность и надежность этих систем.
Наша отрасль структурно изменилась. Мы живем в условиях низких цен на нефть, и это новая норма. Мы разрабатываем наши системы и сервисные предложения, чтобы быть прибыльными и устойчивыми в условиях низких цен на нефть.

Как это падение энергии на море оказало существенное влияние на установку Row Oceaneering? Чем сегодня отличается от четырехлетней давности?
Сегодня мы более компактная организация, объединяющая группы и вспомогательные функции. Мы более эффективны, и мы поддерживаем стратегические местоположения по всему миру. Наличие специальной группы по установке, которая занимается только установкой, реактивацией и демобилизацией систем, очень важно для нашего бизнеса. Сегодня у нас есть менее 50% группы поддержки на суше до спада, но мы все еще эффективно обслуживаем наших клиентов и бизнес. Мы смогли упростить нашу деятельность в глобальном масштабе, реализовав инициативы по совершенствованию работы.
В какой-то момент, до спада, мы производили ROV по норме один примерно каждую неделю. Однако на рынке имелись избыточные мощности, поэтому мы обратили внимание на обновление и модернизацию существующего оборудования. Вместо того, чтобы строить новые ROV, мы обновляли существующий парк и совершенствовали его, внедряя передовые технологии.

Мы также стали намного более эффективными в мобилизации и демобилизации. До спада мы мобилизовали бы ROV для двухлетнего или трехлетнего контракта. Новая реальность видит краткосрочные контракты, где, например, трехнедельные и трехмесячные контракты являются общими. Мы также потратили много времени на улучшение процессов установки и реактивации.

Мы концентрируем наши капиталовложения и затраты на исследования и разработки на отдельные проекты, и, как я уже говорил, мы прислушиваемся к нашим клиентам, поэтому мы уверены, что движемся в правильном направлении. У нас есть пятилетний план развития технологий, который будет развернут в течение этого периода. Первый успех - это наша независимая контрактная награда E-ROV с питанием от батареи. Эта концепция вызывает большой интерес у отрасли, и мы видим больше возможностей для E-ROV в ближайшей перспективе в области поддержки и бурения. В течение 2019 и 2020 годов мы будем внедрять новые технологические разработки из нашего портфеля.

Пожалуйста, подробно обсудите пример или два примера, которые, по вашему мнению, лучше всего иллюстрируют возможности вашего ROV-модуля.
Мы получили контракт от крупного оператора в Северном море на развертывание первой версии нашего резидентного транспортного средства, E-ROV, что означает «Empowered ROV». E-ROV - это резидентный ROV с питанием от батареи, который будет уйти под водой с надводного буя. Это электромобиль рабочего класса с гидравлическим блоком питания для поддержки его функций манипулятора, и он управляется дистанционно из нашего наземного центра поддержки миссий с помощью связи через широкополосную сеть 4G с использованием самораспространяющегося надводного буя. Мы очень гордимся этим достижением. Вслед за первоначальной областью применения мы получили трехлетний контракт с опциями от одного и того же клиента, где E-ROV будет развернут во множестве мест и рабочих областей, обслуживая несколько полей. E-ROV может быть размещен под водой в определенном месте судном возможности с самораспространяющимся буем, и он может быть извлечен аналогичным судном возможности и переведен в другое место в течение 48 часов.

Это была всемирная попытка разработать систему E-ROV, объединяющую опыт ряда групп в Oceaneering. Мы считаем, что это значительное технологическое продвижение к следующему этапу резидентуры подводного ROV. Наше следующее поколение транспортных средств (Freedom ROV) будет поддерживаться док-станцией на морском дне и будет иметь гибридную функциональность, которая позволит ему работать в двух режимах: дистанционно пилотироваться через трос для обеспечения контроля в реальном времени или работать в режиме реального времени. автономный режим и режим без привязки, питание от аккумулятора.

Какова текущая длительность E-ROV?
E-ROV в настоящее время работает от батареи, но также может быть подключен к подводному источнику питания, чтобы иметь неограниченную продолжительность. В настоящее время подводная резиденция с батарейным питанием рассчитана на три месяца, но мы работаем над ее расширением. Наш автомобиль следующего поколения будет рассчитан на шесть месяцев.
Продолжительность зависит от интенсивности объема интервенционных работ, которые выполняет E-ROV. Если он является чисто наблюдательным, то он потребляет меньше энергии аккумулятора и будет иметь более длительный жизненный цикл. Если это манипулятивное или инъекционное заносное вмешательство, то для этого потребуется больше энергии аккумулятора, что приведет к сокращению срока службы.

Вы ищете другие варианты питания?
Да, мы исследуем топливные элементы и кинетические силовые буи. Энергетический буй, очевидно, работает там, где есть волновое воздействие, поэтому он может не подходить в определенных благоприятных местах. Возможно получить доступ к отдельным выборочным существующим подводным системам добычи, и мы работаем с заказчиками, чтобы изучить возможности для развертывания.

Какие другие разработки наиболее важны для подводной резиденции?
Достижения в области водных коммуникаций имеют решающее значение. Если эта технология может быть усовершенствована, то она открывает еще один и более прямой способ связи с подводным аппаратом. Например, сегодня AUVs должны откалибровать и проверить свои позиции. Если мы можем сделать это под водой, а также в движении, то это увеличивает продолжительность и эффективность любой конкретной миссии.
Производительность, надежность и инновации продолжают оставаться нашим приоритетом. Текущая производительность флота превышает 99% безотказной работы, и, имея в своем распоряжении две отраслевые награды за технологии и инновации ROV в 2018 году, мы уверены, что эти успехи будут продолжаться. Для этого требуются специальные ресурсы: планирование проекта, техническое обслуживание, поддержка операций, НИОКР и, конечно, самый важный компонент: наша преданная и опытная команда профессионалов.