КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПОРТЫ: в штучной упаковке?

Мост Байонна (Частично этот рост можно объяснить завершением в июне 2017 года Проекта навигационной очистки моста Байонна, который увеличил клиренс под мостом с 151 фута до 215 футов, позволив проходить под ним крупнейшим в мире контейнеровозам и обслуживать портовые терминалы в Нью-Йорке и Нью-Джерси.) Кредит: Порт Нью-Йорк / Нью-Джерси

(Порт Вирджинии установил новый годовой рекорд по объему контейнерных грузов, обработав более 2,85 млн. TEU в 2018 календарном году.) Кредитный порт Вирджинии

Рик Эйердам

(Порт Лос-Анджелеса, самый загруженный порт страны в TEU и четвертый по величине вместимости.) Кредит: Порт Лос-Анджелеса

Previous Next

Бенчмаркинг главных контейнерных портов страны в 2018 году и взгляд в будущее.

Главные порты страны закончили 2018 год и начали 2019 год, устанавливая ежемесячные и ежегодные рекорды объема контейнеров, но оживленная торговая активность в Белом доме подняла вопросы о том, какие исправления будут постоянными, а какие - нет.

Президент Дональд Трамп заявил 24 февраля, что откладывает запланированное на 1 марта повышение тарифов на 200 миллиардов долларов китайского импорта. В Твиттере президент заявил, что хочет дать переговорщикам больше времени для заключения всеобъемлющей торговой сделки с Пекином. Тарифы на китайские товары увеличатся до 25 процентов с 10 процентов, если США и Китай не достигнут соглашения.

Исследование, проведенное Американской ассоциацией портовых властей (AAPA), показывает, что торговые санкции повлияют на девять процентов от общего объема товаров, импортируемых и экспортируемых в Соединенные Штаты. На долю торговли с Китаем приходится 16 процентов товаров, перемещаемых в порты Калифорнии и из них, 13 процентов в Грузии и 12 процентов в штате Вашингтон.

Все это говорит о том, что в коллекции коробок для нации есть много радости, и еще многое происходит в плане развития инфраструктуры. И если прогнозы Министерства транспорта США о том, что общий объем грузовых тонн, перемещаемых по национальной транспортной сети, вырастет на 49 процентов в течение следующих трех десятилетий, а стоимость грузов почти удвоится, даже приблизятся к точности, возникнут любые краткосрочные неопределенности Перспектива торговой войны будет затмеваться инерцией неизбежного роста.

Все, что сказал; то, что происходит в некоторых из самых загруженных боксерских портов страны, еще более важно. Выбранный взгляд на текущий пейзаж является откровением:

Сан Педро Бэй Портс
Лос-Анджелес, самый загруженный порт страны в TEU и четвертый по стоимости, начал 2019 год ускоренными темпами, с рекордными 852 000 контейнеров в январе, что на 5,4% больше, чем за тот же период прошлого года, когда сотрудники перевезли почти 809 000 TEU. Январь стал седьмым месяцем подряд, когда порт обработал более 800 000 TEU. Порт Лос-Анджелеса завершил 2018 год, обработав рекордные 9 458 748 TEU по сравнению с 9,34 миллионами в 2017 году.

Совсем недавно в марте в Лос-Анджелесе было обработано 650 977 TEU, что на 12,7 процента больше, чем в 2018 году. За первый квартал 2019 года объемы контейнерных перевозок выросли на 4,6 процента. Несмотря на неопределенность в мировой торговле, порт продемонстрировал сильный рост в первом квартале, отчасти благодаря заинтересованным сторонам в цепочке поставок, которые достигли повышения эффективности с помощью оптимизатора порта, который был развернут в первом квартале. В целом, за первые три месяца 2019 года объемы порта увеличились на 4,6 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Порт Лонг-Бич: затмение 8 миллионов TEU
Порт Лонг-Бич, пятый по величине в стоимостном выражении порт США, обработал в январе почти 657 300 TEU, что на 0,1% меньше, чем в январе 2018 года, когда порт обрабатывал 657 800 TEU. Несмотря на сохраняющуюся неопределенность в торговле, у порта Лонг-Бич был второй по загруженности первый квартал в его истории, переместив более 1,8 миллиона двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU) с января по март.

Лонг-Бич закончил 2018 год, также установив рекорд, переместив большую часть грузов за свою 108-летнюю историю: 8,1 млн TEU по сравнению с 7,5 млн в 2017 году. Это достижение было особенно впечатляющим, учитывая, что объемы грузов существенно сократились во второй половине год, иллюстрирующий силу груза в начале года.

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси побил рекорд за год
В течение 2018 года порты Нью-Йорка и Нью-Джерси обработали более 7 миллионов TEU впервые в своей истории. Обработанные 7 177 788 TEU позволяют порту сохранять свою позицию как самого загруженного на Восточном побережье и третьего по загруженности в стране после Лос-Анджелеса и Лонг-Бич. Этому способствовало увеличение на 8,2 процента импортных товаров, включая одежду, мебель, электронику и другие товары повседневного спроса, по сравнению с предыдущим рекордом импорта, установленным в 2017 году. Порт обработал треть всех контейнеров на восточном побережье Северной Америки; увеличение доли рынка на 2,8 процента по сравнению с прошлым годом. Примечательно, что порт также установил новый рекорд за все время обработки грузов по железной дороге, перевезя 645 760 контейнеров по железной дороге, что на 13,8 процента выше предыдущего рекорда, установленного в 2017 году.

Частично этот рост можно объяснить завершением в июне 2017 года проекта навигационной очистки моста Байонна, в результате которого местная воздушная тяга увеличилась с 151 до 215 футов, что позволило проходить под ним крупнейшим в мире контейнеровозам. Поскольку проект моста был завершен, резкое увеличение размера судов, заходящих в порт, означает, что 30 процентов контейнерных грузов в настоящее время прибывает с вместимостью 9000 TEU или более.

Хьюстон: новый председатель порта, новые приоритеты
Порт Хьюстона также закончил с рекордной отметкой, переместившись на 2,7 миллиона TEU в 2018 году, что на 10 процентов больше по сравнению с 2017 годом. В январе 2019 года наблюдалось незначительное снижение объема TEU с 221 000 TEU в 2018 году до 215 000 в прошлом месяце.

Председатель нового порта Хьюстона Рик Кампо хочет ускорить расширение и углубление Хьюстонского судового канала, а также укрепить и повысить устойчивость порта, чтобы противостоять воздействию сильных штормов и ураганов.

Что касается контейнерных перевозок, администрация порта Хьюстон проголосовала за введение ограничений на большие контейнеровозы, заходящие на терминалы Хьюстонского судового канала после того, как грузоотправители нефти пожаловались, что большие суда будут угрожать росту экспорта. Воздействие этого указа еще предстоит определить, но временное решение призвано обеспечить беспрепятственный доступ к верхним каналам.

Грузия на мой взгляд
Портовое управление штата Джорджия, которое управляет портом Саванны, в январе перевезло 430 000 TEU, что на более чем 90 000 TEU с 339 000 в 2018 году. 2018 год также завершился с рекордными 4,35 миллионами TEU, по сравнению с почти 4,05 миллионами в 2017 году. Совсем недавно Саванна обработала больше общего объема контейнерных грузов и больше интермодальных железнодорожных перевозок, с большей связностью и скоростью, чем в любом из зарегистрированных мартов, сообщило Управление портов Грузии. ,

В то время как порт обработал более 410 000 контейнерных единиц в двадцатифутовом эквиваленте, увеличившись на 15,5 процента, объемы железнодорожных перевозок выросли на 26 процентов, что в общей сложности составило 82 135 TEU. Кроме того, GPA достигла рекордно низкого времени задержки для интермодальных ящиков в марте, когда контейнеры в среднем занимали всего 27 часов от судна до отправляющейся железной дороги. Саванна использует свои внутренние интермодальные связи для ускорения как объема, так и роста.

Южная Каролина Блестит
Администрация порта Южной Каролины заявила, что январь был рекордным, увеличившись на 12,5 процента по сравнению с 2018 годом, что делает его самым сильным январем за всю историю. На объекте было обработано 205 700 TEU по сравнению с 167 000 TEU в 2017 году. За 2018 год порт обработал рекордные 2,3 миллиона TEU, третий год подряд рекордного объема TEU для SCPA.

«Сильный февраль способствовал дальнейшему росту порта: объем контейнеров почти на шесть процентов опередил наш финансовый план на первые восемь месяцев финансового года», - сказал Джим Ньюсом, президент и главный исполнительный директор SCPA. Внутренний порт Грир обработал 11 245 железнодорожных перемещений в феврале, в результате чего объем текущего финансового года объекта составил 84 761 перемещение. Внутренний порт Диллон совершил 2688 железнодорожных перемещений в феврале и обработал 18,709 железнодорожных перемещений в 2017 финансовом году. Южная Каролина делает большие ставки на инфраструктуру внутреннего порта в будущем, и недавно сообщила, что она изучает варианты кратковременного морского транспорта для уменьшения заторов на дорогах.

Призыв к Содружеству
Порт Вирджинии установил новый годовой рекорд по объему контейнерных грузов, обработав более 2,85 млн. TEU в календарном 2018 году, незначительное увеличение (0,5%) по сравнению с прошлым годом. Увеличение объема порта наблюдалось как во внутреннем порту Вирджинии, так и в Ричмондском морском терминале - двух внутренних объектах порта - а также в объеме грузовых автомобилей и барж.

«Наш рост в 2018 году был меньше, чем мы планировали, но поскольку строительство продолжалось на Вирджинских международных воротах (VIG) и Норфолкских международных терминалах (NIT), мы приняли решение временно задержать некоторые грузы и ограничить движение порожних контейнеров, »Сказал Джон Ф. Рейнхарт, генеральный директор и исполнительный директор администрации порта Вирджиния.

Порт Вирджинии продолжал перемещать объемы грузов, близкие к пиковому сезону, отчасти благодаря завершению всех 13 новых контейнерных штабелей в VIG, в результате чего общее количество стеков в терминале достигло 28. Терминал также почти удвоил свою пропускную способность для рефрижераторные грузы - растет с 452 пробок до 888 пробок. Четыре судовых крана, которые прибыли в январе, планируется ввести в эксплуатацию к концу марта, а завершение расширения железной дороги запланировано на июнь 2019 года.

Через реку в международных терминалах Норфолка (NIT) 12 новых штабелей обрабатывают грузы, и в настоящее время идет второй этап строительства. Эффективность, полученная от нового потенциала; в сочетании с дозированным потоком грузов через систему бронирования грузовых автомобилей порта обеспечивает порт столь необходимой передышкой после решения самых сложных аспектов расширения.

Порт Джексонвилла
SSA Marine расширит свое присутствие в Джексонвилле, штат Флорида, с подписанием нового 25-летнего срока аренды, который также расширит морской терминал острова Блаунт до 80 акров и включает в себя вливание в размере 28 миллионов долларов на проект дноуглубительных работ.

Более крупный терминал и 47-футовая глубина при средней отливе позволят Джексонвиллю обслуживать до двух судов после Panamax к 2023 году одновременно, что повысит способность порта обслуживать внутренние контейнерные перевозки в Пуэрто-Рико, маршруты север-юг и транстихоокеанский регион. строки.

Объем загруженных контейнеров в порту Джексонвилль подскочил на 6,8 процента в годовом исчислении до 879,934 тыс. TEU в 2018 году. Порт обработал 351,984 тыс. TEU загруженного импорта в прошлом году, что делает его восьмым по загруженности импортным шлюзом на восточном побережье США с долей 3,26 процента в магазин.

Портовое управление Джексонвилла (JAXPORT) установило новый рекорд в марте с появлением самого большого боксерского корабля, который когда-либо назывался Джексонвилл. Боксер с 11 000 TEU эксплуатируется в рамках альянса 2M, в состав которого входят Maersk, MSC, Hamburg Süd и стратегические партнеры HMM и ZIM.

Объемы азиатских контейнерных перевозок порта продолжают демонстрировать значительный рост, увеличившись с начала года на 17 процентов, а объем азиатской торговли JAXPORT в последние пять лет стабильно рос на 14 процентов в год. Но JAXPORT сталкивается с потенциальным снижением импортных грузов в Азии на 10%, так как его оператор терминала объявил ранее в этом году, что он заключил соглашение с портом Тампа-Бэй и прекратит работу с портом Джексонвилл в мае.

CMA CGM была ответственна за почти 12 процентов азиатских контейнерных перевозок Jaxport в прошлом году и около 1,3 процента от выручки Джексонвилля в 68 миллионов долларов в прошлом году. CMA CGM удаляет Джексонвилл со своего маршрута Pacific Express 3, тот же маршрут, который он будет использовать при соединении с Тампой.

«Мы уверены, что значительная часть этого бизнеса останется в Джексонвилле», - сказал коммерческий директор Jaxport Кристен ДеМарко, добавив: «Перемещение его через другой порт значительно увеличит транспортные расходы, связанные с перевозкой грузов по дороге. по всему штату. "

SeaTac Surges
Северо-западный морской портовый альянс в первом квартале 2019 года обработал рекордные 775 522 TEU в международных объемах, что на 12 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Общий объем с января по март составил 932 288 TEU и вырос на 11,1%, что является вторым по величине показателем за первый квартал. Общий объем контейнеров за март достиг 336 828 TEU, что на 11,3% больше, чем в прошлом году, а объемы импорта и экспорта выросли на 16,7% и 8,6% соответственно.

Управляющие члены NWSA также проголосовали за утверждение договоров аренды и разрешение строительства терминала 5 в Сиэтле. После завершения строительства терминал площадью 185 акров сможет обслуживать сверхбольшие контейнеровозы, все чаще заходящие в порты Западного побережья. Сделка потенциально представляет около полумиллиарда долларов частных и государственных инвестиций в экономику региона.

Примечательно, что в марте NWSA также получила четыре дополнительных контейнерных крана Super-post-Panamax. Краны позволят одновременно стыковать два судна вместимостью 18 000 TEU на терминале Хаски в Такоме.

Исторический максимум Окленда
Порт Окленда, седьмой по загруженности завод в стране, обработал в январе почти 209 500 TEU по сравнению с 205 800 TEU в 2018 году. За весь 2018 год порт перевез более 2,5 млн. TEU по сравнению с 2,4 млн. В 2017 году. 2018 год был самым загруженным годом в истории Окленда. Поставки макулатуры выросли на 3 процента за первые 10 месяцев 2018 года, в отличие от в целом сложных условий для экспорта США. Это важно, потому что макулатура является крупнейшим экспортным товаром, измеряемым объемом контейнера, отправляемого из Окленда.

Порт сообщил, что в период с 2018 по октябрь он отправил эквивалент 110 400 20-футовых контейнеров из макулатуры; почти 18 процентов от общего объема экспорта Окленда, причем большая часть этого направлялась в Азию.

Хорошие новости были уравновешены местным предложением построить бейсбольный стадион и тысячи единиц жилья в непосредственной близости от ворот порта. Заинтересованные стороны опасаются, что предложение, если оно будет реализовано, может негативно повлиять на планы и эффективность развития порта.

Уилмингтон, Северная Каролина устанавливает рекорд
Порт Уилмингтон установил рекорд по перемещению контейнеров в 2018 календарном году, сообщается в сообщении NC Ports. Согласно данным, опубликованным портом, в 2018 календарном году в порту было 175 500 перемещений контейнеров, что на 23 процента больше по сравнению с почти 143 000 в 2017 календарном году.

Скромный, хотя объем его ящиков может быть по сравнению с другими региональными портами, NC Ports делает большие усилия для привлечения значительных многомиллиардных сельскохозяйственных торгов штата, большая часть которых сегодня идет в другие региональные порты. Чиновники порта объяснили эффективность порта Уилмингтон в перемещении грузов и грузов через порт как одну из причин общего увеличения движения контейнеров в 2018 году. Планируемое увеличение количества подключаемых модулей для рефрижераторов, а также прибытие По словам представителей порта, первое в истории судно с 12 000 TEU в порт Уилмингтон предвещает будущее порта.

Кивок Ноле
Порт Нового Орлеана (порт NOLA) перевез больше контейнеров в 2018 году, чем когда-либо за всю его историю, что составило 591 253 единицы в футовом эквиваленте (TEU), что на 12,3 процента больше, чем год назад. Что наиболее важно, эти цифры включали 58-процентный всплеск контейнеров, перемещаемых баржой, в растущей службе порта «контейнер-на-барже», работающей совместно с портом Большой Батон-Руж.

Недавно объявленный грант Marad в размере 3,1 млн. Долл. США поддержит службу баржи, что позволит им приобретать специально построенные суда, что повысит жизнеспособность службы. По мере роста химической промышленности Луизианы баржи имеют важное значение для увеличения пропускной способности шаттла, интермодальной эффективности и снижения затрат. Существующая служба контейнеров на барже в настоящее время перемещает приблизительно 16 800 FEU между Мемфисом / Батон-Руж и Новым Орлеаном, работая два раза в неделю для доставки экспортных грузов, которые будут загружаться на контейнеровозы с глубокой тягой.

Также следует отметить, что Новоорлеанская железная дорога, которую Порт приобрел в 2018 году, продемонстрировала 15-процентный рост интермодальных грузов и новые связи с внутренними рынками.

PhilaPort: открыт для бизнеса
В Филадельфийском порту (PhilaPort) наблюдалось ускорение роста объема грузов в преддверии завершения проекта стоимостью 392 миллиона долларов США по углублению основного канала порта и реализации проекта капитального ремонта стоимостью 300 миллионов долларов. За последнее десятилетие PhilaPort продемонстрировал рост контейнеров на 166 процентов, а в 2018 году обработал рекордные 600 000 TEU.

Дэвид Виве, президент Greenwich Terminals, оператора морского терминала Packer Avenue, сказал: «Благодаря производительности судна до 140 брутто-ходов в час, оборотам менее 40 минут и обилию доступных шасси, Packer Avenue предлагает перевозчикам беспрецедентная эффективность в достижении среднеатлантического региона и за его пределами ».

Предстоящее завершение проекта углубления реки Делавэр предоставит 45-футовый судоходный канал через Филадельфию, что позволит заходить в порт судам размером до 14 500 TEU. Этот проект углубления точно рассчитан с появлением новых кранов Post-Panamax, в результате чего общее количество эксплуатационных кранов на терминале достигнет шести (седьмой прибудет в августе).

Рик Эйердам - отмеченный наградами журналист и редактор. Ранее он был редактором журнала Florida Shipper. Кроме того, он был исполнительным директором морской группы реки Майами и капитаном порта реки Майами. Он выпускник Университета штата Флорида со специализацией по английскому языку и государственному управлению. Его статьи появились в бесчисленных судоходных журналах и газетах с 1970 года.

Эта статья впервые появилась в MAR / APR выпуске журнала Maritime Logistics Professional .