Интерферри наметил курс на рост

Генеральный директор Interferry Майк Корриган объясняет, почему глобальная торговая ассоциация готова вывести свою работу на новый уровень.

Генеральный директор Interferry Майк Корриган объясняет, почему глобальная торговая ассоциация готова вывести свою работу на новый уровень.

Хотя я уважаю мантру осторожного оптимизма, я не могу не чувствовать искреннего воодушевления в связи с тем, что 2019 год может стать вехой в продолжающемся росте влияния Интерферри как глобального голоса паромной индустрии.

Мы прошли долгий путь с момента своего появления в США в 1976 году как того, что было по сути сетевым движением, но события последних месяцев уже свидетельствуют о том, что мы находимся на пути к еще большему укреплению наших современных международных связей и лоббирования.

Регулирующий орган Международная морская организация (IMO), где Interferry имеет проактивный консультативный статус, специально запросила нашу помощь после того, как согласилась реагировать на призывы от нас и других, чтобы расширить свое участие в обеспечении безопасности на паромах в развивающихся странах. Решение было принято вскоре после того, как «Интерферри» организовал две поездки с целью установления фактов на Филиппины для подготовки руководства «извлеченные уроки».

ИМО также принимает во внимание наши меры по пожарной безопасности ro-pax и множество экологических проблем. Между тем встреча с Европейским агентством по безопасности на море (EMSA) усилила наше чувство более тесных связей с игроками индустрии.

В другом месте мы объявили о нашей поддержке благотворительных Mercy Ships, чьи корабли с волонтерским обслуживанием доставляют здравоохранение в развивающийся мир. Мы будем продвигать их среди членов нашей отрасли - в настоящее время более 250 паромных операторов и поставщиков в почти 40 странах - в том числе на нашей 44-й ежегодной конференции в Лондоне в октябре этого года.

Конференция также позволяет мне подумать о переломном этапе в 2019 году. Лондон является мировым лидером в сфере морских фрахтований, юридических, финансовых и страховых услуг, поэтому рекордная посещаемость делегатов не лишена оснований. Кроме того, в связи с темой «Инновации» мы призвали докладчиков, которые могли бы сосредоточиться на постепенном изменении, а не на постепенных улучшениях. Замечательная линейка сильных нападающих объяснит потенциал трансформации каждого аспекта нашей отрасли.

И последнее, но не менее важное: мы разработали наш стратегический план на 2020–2022 годы, который добавляет далеко идущий вес в видение Interferry о том, как изменить ситуацию как в паромной промышленности, так и в обществе в целом. Подробнее об этом следует после некоторых подробностей в наших заголовках за 2019 год.

Фото предоставлено Интерферри

Прорыв в безопасности
Потрясающая новость пришла в июне на Сессию 101 Комитета ИМО по безопасности на море (MSC) - они согласились подготовить новый вывод о мерах по повышению безопасности внутреннего парома в развивающихся странах, где происходят практически все случаи гибели паромов. Явно поддержанный Генеральным секретарем ИМО, соглашение основывалось на предложении Китая и, что немаловажно, межпарламентской пропаганде и сотрудничестве с ИМО на протяжении многих лет. Теперь гораздо лучше определенный рабочий план будет выходить за рамки общей поддержки и включать разработку типовых правил. Инициатива будет контролироваться руководителем специальных проектов ИМО, который встретился с нами незадолго до решения MSC и четко спросил о нашем постоянном вкладе.

Выводы исследовательской миссии Interferry на Филиппинах, несомненно, помогут делу. В рамках нашего специально сформированного проекта FERRYSAFE команда из четырех человек совершила недельные визиты в Манилу в марте и в паромный центр Себу в мае, чтобы исследовать существенные улучшения показателей безопасности паромов в стране - когда-то худшие в мире, но теперь соответствующие мировому средний.

Визиты включали неформальные интервью с 66 заинтересованными сторонами - от операторов до клиентов - вместе с семью паромными переправами, посещениями верфи и встречами с морскими, портовыми и береговыми службами. Не было найдено ни одного решения для обеспечения безопасности «серебряной пули», но последовательно появлялись несколько первостепенных факторов - в частности, государственная поддержка, разумно строгие правила, зависящая от погодных условий политика отсутствия судоходства, местное правоприменение и важность страховых и страховых обследований. В настоящее время команда разрабатывает документ о передовой практике, который будет распространен среди ИМО и других развивающихся стран.

Пожарная тревога
Совещание MSC в июне также одобрило новый проект временных руководящих принципов по пожарной безопасности ro-pax, еще одной области основного вмешательства Interferry за последние несколько лет. Мы утверждали, что некоторые аспекты добровольных руководящих принципов требуют более широкого обсуждения во избежание необоснованных рекомендаций по строительству. Один из примеров - в проекте предусмотрены безопасные расстояния для спасательных устройств относительно отверстий палубы ро-ро, но эти расстояния получены из исследования, требующего дальнейших исследований! Многие государства-члены разделяют нашу озабоченность.

Потрясающая новость пришла в июне на Сессию 101 Комитета ИМО по безопасности на море (MSC) - они согласились подготовить новый вывод о мерах по повышению безопасности внутреннего парома в развивающихся странах, где происходят практически все случаи гибели паромов. Фото предоставлено Interferry.

Посланники EMSA
В июне мы встретились с новым исполнительным директором EMSA Майей Костелак. Мы совершили поездку по их круглосуточному центру наблюдения и безопасности, охватывающему все суда в европейских водах. Технология беспилотных летательных аппаратов, которая обнаруживает разливы окружающей среды на судне, была очень впечатляющей - как и мнение о том, что Interferry является весьма уважаемым ключевым игроком в дебатах по вопросам регулирования.

Зеленый для чистого
Сессия 74 Комитета ИМО по защите морской среды (MEPC) в мае подтвердила, что государства-члены уточняют потенциальные краткосрочные меры по парниковому газу (ПГ), такие как более строгий расчетный показатель энергоэффективности, ограничения мощности на валу и требования к скорости.
Компания Interferry сформировала рабочую группу по парниковым газам, чтобы помочь руководству паромного сектора в достижении целевых показателей выбросов IMO, и представит наши собственные идеи по конкретным секторам на межсессионном совещании по парниковым газам в ноябре. Паромы уже лидируют в отрасли в отношении освоения и планируемой установки аккумуляторных, гибридных и водородных двигателей.

Соглашение о работе над согласованными правилами сброса воды из скрубберов отработавших газов было заключено после того, как MEPC74 отметил тревожную тенденцию государств вводить местные или региональные ограничения без научного обоснования. Эта проблема должна быть завершена к 2021 году. Компания Interferry будет продолжать сохранять свою позицию, согласно которой существующие установки, выполненные добросовестно и в соответствии с требованиями, не должны подвергаться влиянию каких-либо будущих изменений, в то время как любые новые требования должны основываться на научных фактах.

Изменение шага
Прогресс в разработке паромов с нулевыми выбросами будет одной из главных тем на предстоящей ежегодной конференции Interferry в Лондоне, которая обещает раскрыть «следующие важные события на горизонте». Основными докладчиками являются известный футуристический писатель-хай-тек Дэвид Роуэн, который поделился своими соображениями из своей недавней книги «Ненавязчивые инновации: радикальные идеи от самых умных умов мира» и Гай Платтен, глава Международной палаты судоходства, где Интерферри является ассоциированным членом. который представляет более 80% мирового торгового флота.

Верфи представят новейшие идеи по всем типам строительства, а отчет о состоянии автономных паромов будет включать юридический взгляд на возможные последствия работы с минимальным человеческим взаимодействием. Другие известные инновации варьируются от терминальных причальных и мостовых навигационных технологий до достижений в области ИТ и спутниковых сетей. Поставщики обслуживания клиентов будут изучать разработки в области терминальных интерфейсов, биллинговых систем и Интернета, в то время как крупная страховая компания представляет свою аналитическую модель риска «смена парадигмы». Каждый день программы спикеров завершится международной группой руководителей из паромных компаний разных размеров, которые обсудят инновации, необходимые для того, чтобы предвосхитить все более требовательные ожидания регулирующих органов и клиентов.

Заседания конференции 7-8 октября проходят в центре событий на реке Темзе, проходящих с 5 по 9 октября, когда общение и социальные мероприятия включают в себя прием на знаменитой чайной машинке для стрижки 1869 года Cutty Sark и заключительный ужин в историческом здании. Окрашенный зал в Старом Королевском военно-морском училище.

Будущее видение
После 14 лет работы на паромного оператора мирового класса, канадской компании BC Ferries, в апреле 2017 года я стал руководителем Interferry с мандатом на создание прочных устоев ассоциации и вывод нас на «следующий уровень». На июньском заседании совета директоров и заседании по стратегическому планированию в Копенгагене директора отметили коллективные усилия, предпринятые на сегодняшний день, в частности, через наши специально сформированные внутренние комитеты по безопасности, охране и регулированию. Затем пришло время нацеливаться на новые цели, чтобы еще больше увеличить охват и влияние, когда мы разрабатывали стратегию Interferry на 2020-2022 годы.

Новый план будет представлен на нашей ежегодной конференции после окончательного утверждения на октябрьском заседании совета директоров. Он определяет курс на дальновидную миссию, в рамках которой мы будем продолжать добиваться повышения безопасности и роста числа членов в развивающихся странах; выделить необходимые ресурсы для обеспечения успешного регулирования; и сосредоточить больше наших коммуникаций на всей паромной промышленности, с особым акцентом на анализ размера и экономического воздействия нашей отрасли во всем мире. Учитывая наши нынешние темпы прогресса и мантру «Сильнее вместе», сейчас я, как никогда, воодушевлен нашим постоянным успехом как влиятельного лидера в мировой судоходной отрасли.