Быть зеленым: банки рассматривают выбросы CO2 в транспортных займах

© Эльнур / AdobeStock

Группа ведущих банков впервые включит усилия по сокращению выбросов углекислого газа в свои решения при предоставлении кредитов судоходной компании, заявили руководители во вторник.

На международные морские перевозки приходится 2,2% глобальных выбросов углекислого газа (CO2), а Международная морская организация ООН (ИМО) имеет долгосрочную цель сократить выбросы парниковых газов на 50% от уровня 2008 года к 2050 году.

Работая с некоммерческими организациями, Глобальным морским форумом, Институтом Роки Маунтин и Энергетическим институтом UCL при Лондонском университете, 11 банков создали основу для измерения углеродоемкости портфелей финансирования перевозок.

Банки, участвующие в инициативе «Принципы Посейдона», которая установит общую основу для оценки того, соответствуют ли кредитные портфели или соответствуют принятым климатическим целям, установленным ИМО, составляют около пятой или 100 миллиардов долларов от общего портфеля финансирования морских перевозок. ,

Результаты будут публиковаться ежегодно в отдельных отчетах об устойчивом развитии, а данные будут получены банками от заемщиков в соответствии с действующими кредитными соглашениями.

Хотя в прошлом месяце ИМО согласовала более строгие цели в области энергоэффективности для определенных типов судов, участники кампании по защите окружающей среды призывают к более жестким целям.

«Мы помогаем судоходной отрасли выйти в 21-й век ответственно», - сказал Рейтер Майкл Паркер, глава отдела глобальных перевозок Citigroup.

На данный момент в этом участвуют Citigroup, Societe Generale, DNB, ABN Amro, Амстердамский торговый банк, Credit Agricole CIB, Danish Ship Finance, Danske Bank, DVB, ING и Nordea.

«Банки играют здесь огромную роль, потому что существует около 450 миллиардов долларов США старшего долга, который мировые судоходные банки и китайские арендодатели предоставляют этому сектору, и около 70 000 коммерческих судов», - говорит Пол Тейлор, глава отдела морских и оффшорных операций Societe Generale CIB , сказал.

Банки считают, что в долгосрочной перспективе банки будут более разборчивы в отношении того, какие суда они включают в свои кредитные портфели.

«Будут ли компании, которым будет трудно получить финансирование, поскольку у них есть менее эффективные суда, да, это будет следствием этого - но они не будут использоваться, чтобы искать эти компании и каким-то образом находить способ получить их вне ", сказал Паркер Citigroup.

Ойвинд Харальдсен, глава департамента судоходства в Danske Bank, сказал, что все больше организаций присоединятся к усилиям по сокращению углеродного следа в секторе.

«Мы все должны настаивать - у нас, как у банков, вероятно, больше власти, чем мы знаем», - сказал он. (Под редакцией Александра Смита)