Срок сделки с CK Hutchison, вероятно, будет продлен

© searagen / Adobe Stock

План CK Hutchison по продаже большей части своего портового бизнеса стоимостью 22,8 млрд долларов вряд ли будет реализован в ближайшее время, поскольку политическая конкуренция, скорее всего, продолжится, а источники сообщают, что назначенный на воскресенье срок для эксклюзивных переговоров, вероятно, будет продлен.

План гонконгского конгломерата продать бизнес, который включал бы два порта вдоль стратегически важного Панамского канала, консорциуму во главе с BlackRock и семейной судоходной компанией итальянского миллиардера Джанлуиджи Апонте MSC, приобрел политическую окраску на фоне эскалации торговой войны между Китаем и США.

Переговоры по сделке, которая охватывает 43 порта в 23 странах, проводятся на эксклюзивной основе между CK Hutchison, контролируемой гонконгским магнатом Ли Кашином, и консорциумом в течение 145 дней до воскресенья, согласно условиям, объявленным в марте.

Однако переговоры о сделке вряд ли провалятся, если обе стороны не подпишут соглашение к воскресенью. Три источника, близкие к конгломерату портов и телекоммуникаций, заявили, что стороны могут продлить срок, чтобы продолжить эксклюзивные переговоры.

Первая часть сделки — окончательная документация по продаже двух портовых операций вблизи Панамского канала — также не была подписана к крайнему сроку 2 апреля, указанному в объявлении о продаже.

Эти люди отказались назвать свои имена из-за деликатности вопроса.

BlackRock отказалась от комментариев. CK Hutchison и MSC Mediterranean Shipping Company, которая, по заявлению CK Hutchison в мае, является основным инвестором консорциума, не ответили на запросы о комментариях.

Президент США Дональд Трамп приветствовал эту сделку как «возвращение» Панамского канала после того, как его администрация ранее призвала к отмене, по ее словам, китайского владения портами вблизи канала.

Однако в апреле главный регулятор рынка Китая заявил, что он внимательно следит за запланированной продажей CK Hutchison и что сторонам сделки не следует пытаться избежать антимонопольной проверки.

Позиция Пекина по планируемой сделке была обнародована после того, как прокитайские СМИ выступили с резкой критикой, заявив, что у Китая есть значительные национальные интересы в этой сделке, и это будет предательством по отношению к стране.

«Я думаю, что на данный момент не очень оптимистично полагать, что они смогут напрямую продать порты консорциуму», — сказал Джексон Чан, старший менеджер по глобальным операциям с фиксированной доходностью в FSMOne Hong Kong, клиенты которой владеют облигациями CK Hutchison.

«Рынок уже переварил эту новость, даже если на следующей неделе компания объявит, что больше не будет продавать, я не думаю, что это станет шоком, поскольку рынок понимает, что это не окажет большого влияния на его деятельность».

РИСКИ СДЕЛКИ

Акции CK Hutchison, подскочившие на 33% в течение следующих двух дней после объявления о сделке в начале марта, к середине апреля полностью утратили свои позиции. Однако с тех пор они восстановили утраченные позиции благодаря росту более широкого индекса рынка Гонконга (HSI).

В последние дни перспективы сделки еще больше омрачились: другой источник сообщил агентству Reuters, что китайский портовый оператор China Cosco Shipping Corp (COSCO) также рассматривает возможность присоединиться к консорциуму для покупки портового бизнеса.

Как сообщило на этой неделе агентство Bloomberg News со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией, COSCO запрашивает право вето или эквивалентные полномочия в организации, которая отберет у CK Hutchison 43 порта.

COSCO не ответила на запрос о комментарии.

Отвечая на отправленные по электронной почте запросы агентства Reuters о перспективах сделки и возможном участии COSCO в консорциуме, представитель Белого дома заявил: «Как сказал президент, мы не передали его Китаю. Мы передали его Панаме, и мы забираем его обратно».

Чиновник не внес никаких подробностей.

По словам Кэти Сейферт, аналитика CFRA Research, существующий консорциум, скорее всего, позволит COSCO присоединиться к сделке.

«По моему мнению, наибольший риск для заключения сделки исходит от администрации Трампа, которая, скорее всего, заблокирует сделку, включающую Китай», — сказал аналитик из Нью-Джерси, отслеживающий BlackRock.

Стратег Ballingal Investment Advisors Дэвид Бленнерхассетт, публикующийся на независимой онлайн-платформе исследований Smartkarma, заявил, что включение COSCO в консорциум, вероятно, вызовет ярость Трампа.

«Трамп, у которого и так полно проблем, будет в ярости», — сказал он.

(Reuters — репортажи Клэр Джим, Энн Мари Роантри, Кейна Ву, Джеймса Помфрета и Саммер Чжэнь в Гонконге, Скотта Мердока в Сиднее и Давиде Барбушиа в Нью-Йорке; текст Сумит Чаттерджи; редакторы Джейми Фрид и Жаклин Вонг)