Привязка к цифровым операциям: стратегии модернизации портов посредством цифровизации

Изображение предоставлено Accenture

Морские порты — жизненно важные пути мировой торговли — сталкиваются с беспрецедентными вызовами, поскольку заинтересованные стороны во всех цепочках поставок реагируют на внезапные изменения политики, формирующие мировую экономику. Появление мегаконтейнеровозов, меняющиеся таможенные правила и потребность в прозрачном отслеживании поставок в режиме реального времени уже подчеркнули необходимость перехода к более умной и гибкой инфраструктуре. Теперь устойчивость и готовность всей портовой экосистемы снова подвергаются испытаниям.

Многие порты все еще борются со значительными фундаментальными проблемами, препятствующими их модернизации и готовности, — от высоких затрат и сбоев в работе до сопротивления рабочей силы и проблем кибербезопасности. Наше новое исследование, основанное на интервью с мировыми лидерами из портовых администраций, операторов терминалов, пограничных агентств и судоходных линий, выявило несколько общих препятствий для модернизации и три четкие стратегии, которые при эффективном внедрении могут привести к большей устойчивости, более быстрому обороту, сокращению узких мест и значительной экономии средств. В основе их лежит необходимость цифровизации как основы для удовлетворения требований будущего

• Содействие сотрудничеству в экосистеме

Представьте себе порт, где персонал на берегу, наделенный данными и ИИ, может разгружать суда с информацией в реальном времени, которой беспрепятственно обмениваются операторы терминалов, судоходные линии и таможенные органы. Это будущее уже обретает форму в таких портах, как Роттердам и Сингапур, где интеллектуальные датчики и логистика с поддержкой ИИ обеспечивают более эффективные и безопасные операции. Однако высокие издержки и сбои в работе, разрозненные устаревшие системы и проблемы с обменом данными останавливают модернизацию многих организаций.

Одной из ключевых стратегий преодоления этих проблем является содействие сотрудничеству в рамках морской экосистемы. Партнерства между операторами терминалов и судоходными линиями могут оптимизировать планирование движения судов и сократить узкие места. Аналогичным образом порты могут сотрудничать с таможенными органами и транспортными компаниями для оптимизации проверок грузов и ускорения потока товаров. Успешные партнерства в портовой экосистеме во многом зависят от бесперебойного обмена данными и надежных многосторонних платформ. Учитывая значительные затраты, связанные с такой модернизацией, крайне важно обеспечить раннее участие на основе четких целей и бизнес-кейсов, адаптированных к целям каждой стороны. Портовые власти, играющие центральную роль в координации операций, имеют уникальные возможности для стимулирования этого сотрудничества. Наконец, для достижения оптимальной совместимости и расширенных возможностей сотрудничества ключевое значение имеет сильное цифровое ядро. Это критически важная технологическая основа, которая позволяет организациям реализовывать свои амбиции по модернизации с безопасностью по проекту на каждом уровне.

Кто лидирует? Платформа Just-in Time (JIT) Управления морского порта (MPA) Сингапура позволяет нескольким заинтересованным сторонам, таким как судовые агенты, поставщики услуг буксировки и поставщики бункера, обмениваться и получать доступ к данным в реальном времени об услугах, необходимых по прибытии судов, что помогает более эффективно координировать весь процесс и сокращать время, проводимое на якорных стоянках. В другом случае порт Роттердама создал стартап PortXchange, платформу, которая позволяет судоходным линиям, операторам терминалов и поставщикам логистических услуг более эффективно координировать заходы в порт и сокращать выбросы.

• Привлекайте рабочую силу

Критически важной частью любой модернизации является привлечение рабочей силы и обеспечение поддержки для постоянных инноваций. Порты не могут просто навязывать новые технологии рабочей силе для модернизации операций — они должны привлекать людей, которые будут использовать эти инструменты каждый день. Привлекая рабочую силу к принятию решений и предоставляя им возможности для непрерывного обучения, руководители могут создать чувство собственности, которое минимизирует беспокойство по поводу автоматизации, понимаемой одномерно как угроза рабочим местам, и способствует вовлеченности. Демонстрация того, как новые технологии могут снизить риски и повысить безопасность обработки сложных машин, может укрепить доверие со стороны сотрудников и профсоюзов. Создание новых путей к переподготовке и профессиональному развитию может еще больше укрепить поддержку рабочей силы и сгладить путь к внедрению.

Сингапур предлагает яркий пример того, как эффективное вовлечение рабочей силы может поддерживать трансформацию. MPA Сингапура и Singapore Maritime Foundation созвали Трехстороннюю консультативную группу (TAP) для объединения отраслевых партнеров, профсоюзов и академических кругов. Эти организации работают вместе, чтобы привлекать молодые таланты, повышать квалификацию и переквалифицировать текущую рабочую силу и перепроектировать рабочие роли, чтобы поддерживать карьерные пути свежими и захватывающими.

• Создайте долгосрочное, масштабируемое видение

Наконец, портам необходимо создать долгосрочное масштабируемое видение на основе их цифровой базовой структуры. Цифровое ядро — это технологическая возможность, которая объединяет ключевые компоненты, такие как облако, данные, ИИ и безопасность, чтобы стимулировать переосмысление и позволить компаниям быстро адаптироваться к изменениям. Цифровизация может привести порты к повышению операционной эффективности, улучшению устойчивости, усилению безопасности, соблюдению нормативных требований и повышению прозрачности для заинтересованных сторон.

Однако для портов крайне важно использовать подход, ориентированный на результаты, рассматривая цифровизацию не как конечную цель, а как средство достижения более широких операционных целей. Начиная с быстрых побед — основополагающих усилий, которые обеспечивают ранние выгоды — помогает проложить путь для будущих инноваций, минимизируя при этом сбои. Интеграция ИТ в существующие проекты капитальной инфраструктуры — это простой способ быстро обеспечить высокую отдачу. Например, использование расширенных данных для ворот и доставки грузов может подготовить почву для будущих технологий, таких как автономные транспортные средства или техническое обслуживание на основе искусственного интеллекта. Инновационные центры также могут играть здесь важную роль, позволяя непрерывно изучать новые технологии, минимизируя риски.

Центр инноваций, взаимодействия и исследований в порту Галифакса (PIER) — это совместный центр, призванный содействовать инновациям и сотрудничеству между различными заинтересованными сторонами, позволяя участникам тестировать инновационные идеи в контролируемой среде. Это позволяет компаниям и организациям государственного сектора изучать потенциал новых технологий с минимальным влиянием на повседневную деятельность.

• Почему модернизация имеет значение

Наш опыт показывает, что организации, которые принимают переосмысление как стратегию, фокусируясь на цифровом ядре и новых способах работы, которые создают культуру и возможности для непрерывных инноваций, могут улучшить результаты в условиях практически любого типа сбоев. Приняв три стратегии, описанные выше, порты могут не только сохранить, но и укрепить свою важную позицию в качестве якорей устойчивых глобальных торговых сетей.

Организации, которые воспользуются этим моментом, не только позиционируют себя как важнейшие узлы на мировых судоходных маршрутах, но и способствуют местному и национальному экономическому росту, стимулируя создание рабочих мест, увеличивая объемы торговли и укрепляя цепочки поставок. Те, кто внедряет инновации сегодня, будут процветать и формировать будущее отрасли, обеспечивая экономический рост и ключевую роль в мировой экономике на долгие годы вперед.

• Об авторах

Сара Бэнкс возглавляет глобальное направление транспорта и логистики компании Accenture, обладая более чем 25-летним опытом внедрения цифровых преобразований, помогающих клиентам адаптироваться к меняющимся требованиям отрасли.
Прасанна Элланти возглавляет глобальную отрасль пограничных услуг компании Accenture, имея за плечами почти 20 лет обширного опыта в сфере таможенного, иммиграционного, пограничного и идентификационного управления, а также трансформации портов.
Джонни Андерсон — стратег отдела цепочки поставок и операций в компании Accenture.