Коронавирус нарушает глобальную контейнерную перевозку

© naypong / Adobe Stock

Китайские источники сообщают, что быстро распространяющийся в Китае коронавирус выводит из строя глобальную торговлю контейнерными перевозками, благодаря линиям, перенаправляющим грузы и сокращающим вызовы в китайские порты, что создает условия для месячных задержек доставки.

Распространение смертельного вируса привело к остановке городов и заводов в Китае и нарушило глобальные воздушные перевозки.

Решение Китая продлить период лунного Нового года до 10 февраля усугубило материально-технические сложности, несмотря на то, что его порты остаются открытыми. Китай является важным связующим звеном с контейнерным сектором, перевозящим все, начиная от свежих продуктов и заканчивая телефонами и дизайнерской одеждой, а также промышленными деталями.

Компании заявили, что в последние дни крупнейшие в мире контейнерные линии Maersk, MSC и CMA CGM сократили количество вызовов в Китай.

Экспорт товаров из Китая уже пострадали, что привело к более широким последствиям. Hyundai Motor заявил, что приостановит производство в Южной Корее, крупнейшей производственной базе, из-за нехватки запасных частей.

Нарушение морских грузопотоков усугубило и без того сложную ситуацию для судоходных линий, поскольку они борются с более слабыми рынками и более высокими затратами из-за новых правил Международной морской организации (ИМО) в отношении топлива с низким содержанием серы.

Судоходные и торговые источники сообщают, что на регулярные графики также влияют грузовики и портовые рабочие в Китае, застрявшие дома или вдали от своих рабочих мест. Кроме того, склады вокруг районов доков в Китае не работают в полной мере. Это привело к отводу судов из Китая в порты Южной Кореи.

Порт Пусана в Южной Корее, один из крупнейших контейнерных терминалов в мире, уже столкнулся с перегрузкой контейнеров на 78% и может подняться еще дальше от своего обычного уровня в 70%, сказал представитель Пусанского порта.

«Грузоотправители перевозят грузы в наших портах, поэтому позже, возможно, когда коронавирус угаснет, а уровень груза (перегруженный в портах Китая) уменьшится, они могут развернуть небольшое судно, чтобы доставить этот груз к месту назначения в китайских портах», Официальный сказал.

По словам чиновника, если бы уровень контейнеров увеличился до более чем 80%, было бы сложно эффективно управлять портом.

Больше задержек впереди
В то время как китайский лунный новогодний период обычно приводит к замедлению, ожидается, что вирус еще больше сократит объемы грузов.

Лассе Кристофферсен, исполнительный директор норвежской судоходной группы Torvald Klaveness, заявил агентству Рейтер, что 25% его контейнерного флота пострадали в результате отмены судоходства.

«Во многом это связано с меньшими объемами в Китае. Это нормальное явление во время лунного Нового года, но нам кажется, что объемы в этот период ниже нормальных - вероятно, под влиянием коронавируса», - сказал он Reuters.

Американский консультант в области судоходства Джон Монро, чья компания работает в Китае, заявил, что в феврале количество пустых рейсов было выше, чем обычно. Даже когда воздействие вируса ослабнет, будет спешка с доставкой товаров в Китай и из него, что создаст еще больше материально-технических проблем.

«Все будут наверстывать упущенное. Это действительно идеальный шторм», - сказал он.

Консалтинговая компания по морским перевозкам Alphaliner заявила, что продленные праздничные дни и экстренные меры по борьбе с вирусом, по оценкам, позволят сократить объемы грузоперевозок в китайских портах, включая Гонконг, более чем на 6 млн TEU (20-футовых эквивалентных единиц) в первом квартале 2020 года и прогнозировать глобальный рост пропускной способности контейнеров. по крайней мере на 0,7% в 2020 году. Пропускная способность контейнеров в Китае выросла в прошлом году более чем на 4% до 261,25 млн TEU.

«Поскольку эти расширенные программы недействительных перевозок на дальнемагистральных рейсах (контейнерными линиями) планируется продолжить до середины марта, любое восстановление объема грузов может быть негативно затронуто даже после окончания праздников», - сказал Альфалинер.

Руководители морских портов на западном побережье США, которые обрабатывают большую часть китайского импорта в США, готовятся к ожидаемым сбоям.

«Вы увидите, что в марте цены на импорт снизятся», - сказал Reuters исполнительный директор Port of Los Angeles Джин Серока.

(Дополнительное сообщение Рослана Хасауна, Хёнджу Джина, Джойса Ли и Гаса Тромпиза, редактирование Вероники Браун и Сьюзен Фентон)