Transnet В связи с запуском проекта углубления причала DCT

Фото предоставлено Transnet

Предстоящий проект Transnet по созданию более глубоких причалов на Дурбанском контейнерном терминале (DCT): Северный причал Пир 2 позволит порту Дурбан разместить контейнеры для судов нового поколения к 2023 году.

Обращаясь к заинтересованным сторонам на бизнес-завтраке в Дурбане во вторник, представители Национального порта портов Transnet (TNPA), терминалов Transnet Port (TPT) и Transnet Group Capital (TGC) представили обновленную информацию для заинтересованных сторон перед ожидаемым созданием сайта к концу октября 2018 года.

Контракт на пакет Multi-billion-rand Main Marine Construction Works был присужден совместному предприятию CMI Emtateni, которое имеет статус BEE уровня 2 и состоит в основном из четырех объектов. К ним относятся итальянская строительная компания CMC Di Ravenna и ее 51-процентная южноафриканская компания CMI Infrastructure, принадлежащая Южной Африке, которая является 10-летним неинкорпорированным совместным предприятием с PG Mavundla Engineering (PTY) Ltd. Также в партнерстве входят Omam Emtateni Empowerment Group Консорциум, который представляет собой комбинацию из пяти местных, принадлежащих к владению черными женщинами компаний, которые работали в качестве коллектива в течение последних пятнадцати лет, и Консорциума Масиньи Эмтатени с полномочиями, который также был сформирован посредством сочетания пяти местных черных компаний ,

GIBB предоставил независимый пакет сотрудников по вопросам соблюдения природоохранных требований (ECO) для проверки соблюдения природоохранных требований по проекту.

Главный капитальный директор Transnet Кришна Редди сказал, что проект мегабайта R7 млрд. Поможет поддерживать существующие контейнерные операции в порту Дурбан, в частности, причалы DCT 203-205.

«В порту Дурбан, который обслуживает около 65 процентов всего контейнерного груза в Южной Африке, мы остро нуждаемся в предоставлении современных, безопасных, более глубоких и более длинных контейнерных причалов для размещения постоянно растущих размеров контейнерных судов, которые мы сейчас обслуживаем , Это обеспечит, чтобы наш флагманский порт Дурбан и Южная Африка в целом оставался конкурентоспособным в отрасли, обеспечивая безопасное питание для нужд морского сектора », - сказал он.

Основными морскими строительными работами, выполняемыми CMI, являются реконструкция, углубление и удлинение причалов 203-205 для обеспечения безопасной док-станции. В настоящее время суда Super Post Panamax 9200 TEU и более крупные занимают два причала на Северном набережной, уменьшая пропускную способность порта, в то время как крупные суда могут поступать только на канал во время отлива. Это приводит к задержкам и очередям судов на внешнем креплении.

Пакет морской инфраструктуры
Морская инфраструктурная работа будет выполняться в три последовательных этапа: начиная с работы на причале 205, а затем на причале 204 и заканчивая причалом 203. Этот подход с шахматной доской будет обеспечивать, чтобы терминал мог разместить два судна в любое время между причалами 203 и 205, даже если один причал выведен из эксплуатации.

Новая стена набережной будет построена в 50 м от береговой линии существующей набережной, вдоль причалов 203-205, что обеспечит достаточную глубину для безопасного размещения больших судов Post Panamax. Существующая набережная будет углубляться от -12,8 м до -16,5 м. Порт данных карт (CDP) и удлиняется с 914 м до примерно 1 210 м, что позволит одновременное причале трех 350-миллиметровых судов Post Panamax. Эти причалы работают за пределами их первоначальных спецификаций глубины глубины.

Дноуглубительные работы будут проводиться для углубления поворотного бассейна и канала захода на посадку, обслуживающих причалы 203-205 от -12,8 м до -16,5 м.

Семь существующих 80-тонных судоходных кранов в DCT: пирс 2 будет изменен в соответствии с профилем новой структуры набережной стены и обслуживает причалы 205-203.

Экологическая авторизация
Пакет председателя независимого комитета по мониторингу окружающей среды (EMC) был присужден адвокатам Смита Ндлову Саммерса для надзора за соблюдением природоохранных требований на основных морских строительных работах. После начала деятельности по проекту независимый сотрудник по соблюдению природоохранного законодательства (ОЭС) проведет аудит соблюдения различных природоохранных разрешений и предоставит обратную связь соответствующим органам власти в случае какого-либо несоблюдения.

TNPA провела тщательный процесс оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС), в ходе которого заинтересованные и затронутые стороны подали любые апелляции и проблемы, на которые ответили в соответствии с нормативными требованиями.

«Мы использовали обширные специализированные исследования для смягчения любых социально-экономических, медицинских и безопасных или экологических воздействий, опираясь на опыт опытных морских экологов, специалистов по авиофауне и экспертов по изменению климата. Основываясь на наших исследованиях и усилиях по участию общественности, Департамент по экологическим вопросам наградил нас полномочиями по охране окружающей среды для морских работ в сентябре 2016 года и для работ на территории в октябре 2016 года », - сказал исполнительный директор TNPA Шулами Калинге.

Разрешение на выгрузку прибрежных вод было предоставлено в марте 2018 года. Также в июле 2018 года была заявлена ​​заявка TNPA на лицензию на добычу песка на шельфе, предназначенную для использования в кессонном заполнении. TNPA ожидает, что в сентябре 2018 года будет утверждено разрешение на сброс морского разрешения на удаление добычи из дноуглубительных работ во время строительства, а также обязательство компенсировать Transnet и Центральный план мониторинга Sandbank (CSMP).

Социально-экономические выгоды
Четко определена стратегия закупок для всех пакетов проектов, в том числе основные направления развития поставщиков (SD), планы улучшения B-BBEE и местного контента (LC), которые способствуют трансформации и наращиванию потенциала среди владельцев Black Owned (BO), принадлежащих Black Woman (BWO) и Молодежные (YO) компании.

CMI взяла на себя 40% от общей стоимости контракта на развитие поставщиков, включая создание 100% черного поставщика готовых бетонных бетонов для женщин стоимостью более 70 миллионов рублей.

Кроме того, CMI рассчитывает создать 380 рабочих мест в рамках этого проекта, из которых около 45 процентов будут полуквалифицированными или квалифицированными, а 55% будут неквалифицированными рабочими местами.

Более 170 млн. Евро будут инвестированы CMI для содействия развитию малого бизнеса, охватывая владельцев чернокожих женщин, владельцев черных, принадлежащих к чернокожего населения, QSE и EME.

По региональным расходам CMI инвестирует более 182 млн. Долл. США, причем 70 процентов из них вспахивают в строительство черных поставщиков и монтажников арматуры и арматуры из стали.

Двадцать процентов региональных расходов будет направлено на то, чтобы обеспечить компаниям-поставщикам черных женских компаний с последовательной выручкой за устойчивый период, что позволит этим компаниям увеличить местный потенциал рынка.

В течение оставшихся 10 процентов своих региональных расходов CMI определила различные черные молодежные компании, которые могут предоставлять материалы и услуги, включая строительные инструменты, строительные запасные части и поддержку сайта, а также соответствуют возможностям пяти компаний, принадлежащих людям с ограниченными возможностями, конкретные мероприятия по проекту.

Областями KZN, выбранными Transnet для реализации инициатив в области сельской интеграции в рамках этого проекта, являются KwaMduzi, Mkuze, Ingwavuma, KwaNgwanase, Manguzi, Jozini и Pongola.

TNPA также надеется реализовать проекты корпоративных социальных инвестиций в районах Дурбана и вокруг него в качестве положительного ответвления проекта DCT Berth углубления и удлинения.