Крупнейшая судоходная фирма в Южной Корее Hyundai Merchant Marine (HMM), скорее всего, расстается с Альянсом 2M, который истечет в апреле 2020 года и присоединится к новому океаническому альянсу, сообщает местный медиа-доклад.
Согласно отчету в Business Korea, 2M Alliance (состоит из Maersk Line и MSC) является невыгодным для HMM, поскольку он не является полноправным членом альянса. В отчете говорится, что статус HMM упал, так как 2M Alliance заключил партнерское соглашение с израильскими Zim Integrated Shipping Services.
Согласно соглашению, подписанному в 2016 году, 2M согласилось с тем, что он примет HMM как полноправную членскую компанию на основе оценки финансовой структуры HMM и улучшения ликвидности.
В отчете, цитирующем отраслевых аналитиков, говорится, что, учитывая текущие ситуации, HMM и 2M, скорее всего, расстанутся.
По данным Korea Times, корейский контейнерный перевозчик не смог заработать деньги в течение последних трех лет в результате роста цен и стагнации мирового спроса на фрахт.
Он сказал, что, несмотря на ряд спасательных кредитов от государственного банка развития Кореи (KDB), борющийся грузоотправитель не смог вернуть свои операции в нужное русло.
Капитал HMM может быть полностью исчерпан к 2020 году по падению долгов. Это долг, который в настоящее время оценивается в 2,54 трлн. Вон, в следующем году, вероятно, достигнет 3,32 трлн. Долларов и в конечном итоге достигнет 6,66 трлн вон к 2022 году, говорится в докладе.
Что касается растущих опасений, HMM подчеркнула, что «это ненужные проблемы». Он нацелен на долю рынка в 7% на основных сделках с востока на запад, поскольку он готовится принять 20 новых сверхбольших контейнеровозов (ULCV).
Другая серебряная линия заключается в том, что недавно Корейский банк развития (KDB) пообещал провести интенсивную реформу Hyundai Merchant Marine (HMM), чтобы нормализовать управление больной судоходной фирмой.
KDB является крупнейшим акционером HMM с 13,13% акций.