Gulftainer выиграл контракт на эксплуатацию американского порта Уилмингтон, штат Делавэр

Chemours Edgemoor

Порт Уилмингтон, DE

Previous Next

Как впервые сообщалось в издании журнала «Морская логистика» JULY / AUGUST, «Gulftainer» через дочернюю компанию GT USA, Уилмингтон подписал предварительную сделку с государством Делавэр, которое предоставило бы GT USA, Уилмингтону исключительные права на эксплуатацию и развитие порта Уилмингтон , на реке Делавэр вниз по течению от Филадельфии в течение следующих 50 лет. Эта сделка теперь является официальной.

Частная компания Gulftainer сегодня управляет терминалом Canaveral Cargo в порту Канаверал, штат Флорида. Порт Уилмингтона, который начал свою деятельность в 1923 году в качестве первого крупного порта на реке Делавэр, является верхним североамериканским портом для импорта свежих фруктов, особенно бананов, в США и имеет одно из крупнейших в стране хранилищ холодной воды.

В октябре 2016 года DSPC приобрела сайт Edgemoor, а в феврале 2017 года сохранила Seabury PFRA для продажи публичного / частного (P3) проекта и PFM Financial, чтобы быть независимым рецензентом респондентов на запрос о квалификации в марте 2017 года. Ключевыми критериями RFQ были прямые и косвенные рабочие места, возврат инвестиций, отношения (-и) с существующими клиентами и портовый труд, особенно профсоюзные стивидоры и кредитоспособность.

Было отправлено в общей сложности 92 RFQ, 21 подписали подписанные соглашения о конфиденциальности и 10 заявок были получены к дате закрытия 31 мая 2017 года для представления.

Персонал и Сибурия в поддержку ролей разработали оценочную карту для оценки предложений, включая создание рабочих мест, строительство и операции, возврат инвестиций, проекты капитальных инвестиций, компенсацию DSPC / государству, продолжение существующих клиентов и рабочей силы, грузовых клиентов / профсоюзных работников и сотрудников офиса , качество бизнес-плана, капитальные ресурсы, кредитоспособность и объем.

В процессе оценки 10 представлений были сужены до шести, которые считались полностью отзывчивыми. В октябре 2017 года список был сокращен до трех, а затем двух объединенных сил, оставив два для окончательной оценки. В начале декабря 2017 года комитет провел окончательный обзор. И в середине декабря комитет встретился с ведущим респондентом, который набрал 4,4 из пяти баллов по оценке, на полную ставку выше своего конкурента, и разрешил председателю Совета подписывать необязательное, эксклюзивное Письмо о намерениях с GT USA, Уилмингтоном ,

GT США, Уилмингтон был сформирован по законодательству штата Делавэр, как 100% дочерняя компания Gulftainer Company Limited ОАЭ. Важным в выборе было утверждение компании о том, что она была создана уже более 40 лет, она является крупнейшим частным и независимым оператором терминала в мире и что партнерская компания GT USA управляет терминалом Canaveral Cargo в Порт-Канаверале, штат Флорида.

Не менее важно было принять 50-летнюю аренду, в которой DSPC продолжает владеть недвижимостью, а GT USA Уилмингтон, как ожидается, будет эксплуатировать терминалы для обработки контейнеров, разброса, объемного (сухого и жидкого), рулонных / рулонных но без терминала сжиженного природного газа.

Обязательства по капиталовложениям значительны. В первые 10 лет GT USA Wilmington (GT) намерена потратить около $ 584 млн. Это включает 73 млн. Долл. США для модернизации порта Уилмингтон; $ 411 млн для строительства терминала Эджемор и $ 100 млн для складирования. Минимальная гарантия капитальных вложений для Уилмингтона составляет 100 миллионов долларов США с 40 миллионами долларов США за первые 2 года и дополнительные 20 миллионов долларов США на складирование в первые 3 года.

В Edgemoor GT должен вложить 250 млн. Долл. США с 12/31/2020, а к 31 декабря 2023 года - к терминальному терминальному терминалу - продлить на 2 года, если объем контейнерных грузов составляет менее 600 000 TEU. Кроме того, GT несет ответственность за дноуглубительные работы Эдгемор-Делавера, стоимостью около 42 миллионов долларов.

Основываясь на объемах грузов и периодических корректировках для инфляционных платежей приблизительно DSPC, необходимо собрать 6 млн. Долл. США в год сборы в размере примерно 13 млн. Долл. США к 10 году без постоянной финансовой поддержки со стороны DSPC и штата Делавэр для операционных и капитальных затрат.

Отдельно, Международная Лонгвардская Ассоциация уверена, что Порт Уилмингтона является эксклюзивным объектом ILA. Использование существующих профсоюзных трудовых ресурсов будет осуществляться в соответствии с применимыми коллективными договорами, в то время как оно соглашается предлагать работу всем другим сотрудникам DSPC при аналогичной компенсации в течение не менее шести месяцев.

Sharjah не был Dubai или Dubai Ports World, или даже закрылся, когда 13 декабря 2013 года частная компания, принадлежащая Crescent Enterprises, была переименована в Gulftainer и переработана с новым «видением и идентичностью», который «нацелен на 35 (контейнерных) терминалов к 2020 году на пяти континентах, которые ежегодно обрабатывают 18 миллионов TEUs (и), становясь Top Six Global Container Terminal Operator », - говорится в заявлении компании. Сегодня фирма, похоже, уже на пути к достижению этой высокой цели.

MLPro Рик Eyerdam способствовали эту историю. Он впервые опубликовал эту историю более двух месяцев назад в эксклюзивной статье в нашем печатном издании JULY / AUGUST. См. Эту статью, нажав ЗДЕСЬ .