FMC одобряет заявки Нью-йоркской транспортной биржи

• 18 января 2018

Первая подача заявок основывается на соглашении океанских общих перевозчиков участвовать в Правлении обмена NYSHEX. Это разрешает сторонам разрабатывать, управлять, продавать и управлять цифровым грузовым контрактом, называемым Нью-Йоркской транспортной биржей, посредством участия в Совете NYSHEX. Сторонами соглашения являются CMA CGM SA; Hapag Lloyd AG; Mitsui OSK Lines, Ltd .; COSCO Shipping Lines Co., Ltd; и COSCO Shipping Co., Ltd.

Другая заявка является соглашением океанских общих перевозчиков, разрешающим сторонам согласовать язык и условия, которые должны быть включены в форвардный контракт NYSHEX, который будет использоваться стороной-перевозчиком при заключении контракта с грузоотправителем через NYSHEX Exchange.

Я слежу за NYSHEX в течение нескольких лет. Должностные лица NYSHEX посещали Комиссию время от времени, чтобы проинформировать Комиссаров и сотрудников о том, что она разрабатывает свою программу. Мне нравится идея и концепция NYSHEX. Система берет на себя ответственность на обоих концах - с океанским перевозчиком и грузоотправителем (т. Е. Владельцем выгодного груза (BCO)). В январе 2017 года NYSHEX завершил свою экспериментальную программу для цифровых заказов. NYSHEX отправил более 500 TEU в рамках пилотной и бета-тестирования с выбранной группой океанских перевозчиков и грузоотправителей.

Как это работает

То, как работает обмен, - это фиксированная «всеохватывающая» ставка для гарантированного количества слотов и контейнеров. Грузоотправитель будет взимать штраф, если перевозчик не выполнит свои договорные обязательства. Для грузоотправителя также существует наказание, если грузоотправитель отменил бронирование. Каждое бронирование - это собственное соглашение об обслуживании, которое будет автоматически подано в Федеральную морскую комиссию.

Океанские перевозчики будут платить комиссионный сбор в размере 5 долл. США за двадцать футов (TEU). Грузоотправители и не связанные с судном общие перевозчики (NVOCC) будут бесплатно использовать NYSHEX, но грузоотправители и NVOCC должны быть предварительно одобрены NYSHEX для участия.

Вкратце, платформа NYSHEX предназначена для того, чтобы помочь грузоотправителям сделать оговорки и уменьшить неопределенность для перевозчиков в результате того, что грузоотправители не смогли доставить объем контейнеров, которые они ранее совершили для отправки. Кроме того, перевозчики несут ответственность перед грузоотправителями, когда перевозчики не загружают контейнеры, как было согласовано ранее, и вместо этого оставляют контейнеры в доках.

Грузоотправители могут заказывать контейнерные лотки на судах через электронный портал. Портал контролируется NYSHEX, чтобы определить, выполняется ли заказчиком грузоотправителем и перевозчиком. Перевозчики и грузоотправители ведут переговоры и выполняют свои собственные контракты. Правила ясны: если какая-либо сторона не выполняет свое обязательство, грузоотправитель или перевозчик, в зависимости от того, кто виноват, потеряют от 30 до 40 процентов от согласованной стоимости доставки. Это будет автоматически сгенерированный штраф через обмен NYSHEX, исключающий необходимость для обеих сторон преследовать другую для выплаты по умолчанию.

Смотреть вперед

Утверждение Комиссии позволяет перевозчикам брать два вращающихся места, отведенных для представителей перевозчиков в правлении Совета из девяти членов. Важно отметить, что два других места на борту будут заполнены грузоотправителями. Эти места будут заполнены либо BCO, либо NVOCC.

Комиссия будет следить за тем, чтобы соглашение NYSHEX продвигалось вперед, тем не менее. FMC должен будет следить за «передовыми выходами», когда грузоотправитель получает прибыль от перепродажи пространства. Причина этой озабоченности заключается в том, что грузоотправитель мог бы манипулировать рынком, увеличивая ставки фрахта. Комиссия также будет контролировать способность Совета пересматривать любой аспект работы NYSHEX, включая форвардный контракт, правила торговли и требования к членству; например, изменения, внесенные в нормативные документы и протоколы соблюдения NYSHEX.

Комиссия провела обзор поданных соглашений в соответствии с пунктом 6 (g) Закона о судоходстве. Это влечет за собой определение (а), если соглашение приведет к значительному сокращению конкуренции (б.), Может ли оно привести к необоснованному сокращению транспортных услуг или (в) необоснованному увеличению транспортных расходов. Ответ не на все вопросы; поэтому я голосовал, чтобы позволить соглашениям продвигаться вперед.

NYSHEX является ранним участником концепции оцифровки морской транспортно-логистической цепочки. Стартапы пытаются сформировать каждый день. NYSHEX работает с ним начиная с 2012 года, создавая свой платформенный и цифровой портал, запуская бета-тесты и пилотные программы. Это, по-видимому, платформа, которая может использоваться эффективно и быть полезным дополнительным инструментом для большей цепочки поставок.

Автор

Уильям П. Дойл является комиссаром Федеральной морской комиссии США. Дойл был назван в декабре в качестве «Дноуглубительных контактеров» нового исполнительного директора и главного исполнительного директора Америки (CEO). Ожидается, что он примет эту должность в январе . Мысли и комментарии, которые он выражает здесь, являются его собственными и не должны толковаться как позиция Комиссии или его коллег-уполномоченных.

(Как опубликовано в издании Maritime Logistics Professional в ноябре / декабре 2017 года)