Drewry прогнозирует умеренный рост контейнерных перевозок

Автор Айсвария Лакшми • 3 апреля 2018

«Плохая новость для перевозчиков заключается в том, что они вряд ли смогут увидеть очень высокие темпы роста спроса в начале 2017 года в обозримом будущем. Хорошей новостью является то, что, несмотря на то, что рост объемов обработки портов может достигнуть максимума, они могут ожидать более чем достаточные объемы, по крайней мере, в течение следующих двух лет », - сказал Саймон Хейни, старший менеджер по контейнерным исследованиям в Drewry и редактор Container Forecaster.

В последнем выпуске Container Forecaster представлены прогнозы Drewry на мировое и региональное управление контейнерными портами, парк контейнеровозов и способы их объединения, чтобы повлиять на фрахтовые ставки и прибыльность перевозчика до 2019 года.

Тонкие изменения в книге заказов, главным образом в форме отсрочек доставки, смягчили новую нагрузку в этом году и положительно повлияли на уравнения спроса и предложения Drewry на 2018 и 2019 годы.

«Самый тяжелый график поставок на 2018 год, когда большая часть ULCV была доставлена ​​в первом квартале, снизила наш индекс спроса на предложение, но баланс будет улучшаться по мере продвижения года», - сказал Хейни. «К сожалению, для перевозчиков это не скоро придет, чтобы стереть негативные настроения по годовым контрактам, поэтому мы только ожидаем небольшого повышения средних ставок фрахта за год».

Хейни добавил, что возобновленная договаривающаяся деятельность нового строительного сектора еще не находится на том уровне, который рискует ухудшить баланс спроса и предложения. «На данный момент мы настроены оптимистично, что новые инвестиции в контейнеровозы будут соответствовать потребностям спроса», - сказал он.

Прогнозы Дрюри были доработаны до эскалации торговой вражды между США и Китаем. «Мы создали какой-то элемент торговой дефляции, основанный на прошлой риторике и действиях», - сказал Хейни.

«Торговая война еще не неизбежна, но, учитывая отсутствие деталей, количественная оценка риска для контейнерных перевозок очень сложна. Например, большая часть высокотехнологичных товаров, которые считаются связанными с тарифами, будет летать по воздуху, а не перемещаться по воде. В худшем случае мы считаем, что до 1% загруженного контейнерного трафика в мире можно было бы разоблачить, и если бы ситуация стала реальной, нам явно пришлось бы пересматривать наши прогнозы спроса вниз », - добавил он.