Товарный танкер

ПИК: ТОРМ

В третьем квартале 2019 года ставки на грузовые танкеры снизились, но сильно выросли в начале четвертого квартала после повышения ставок на сырой танкер, которое началось после атак на нефтяные объекты Саудовской Аравии и резко ускорилось до многолетних высоких уровней в конце сентября, когда США наложили санкции на две дочерние компании COSCO Shipping в Китае.

Базирующаяся в Дании компания TORM заявила, что рост мирового спроса на нефтепродукты в первые два месяца квартала в целом оставался слабым, но в конце квартала он демонстрировал признаки увеличения динамики.

График технического обслуживания особо тяжелых нефтеперерабатывающих заводов во втором квартале сократился в третьем квартале, поскольку в этом году обслуживание осенних нефтеперерабатывающих заводов в Атлантическом бассейне относительно невелико, заявила судоходная компания, владеющая и эксплуатирующая танкеры для продуктов.

К востоку от Суэца автономные мощности оставались более существенными, в основном из-за планового технического обслуживания в Индии и незапланированных отключений в Малайзии, Вьетнаме и Индонезии.

Нападения на саудовские Аравийские заводы по производству сырой нефти в сентябре повлияли на нефтеперерабатывающие заводы в регионе, причем несколько заводов временно работали с уменьшенной мощностью. Это поддержало маржу нефтепереработки во всех контрольных регионах, в то время как маржа на востоке достигла двухлетних максимумов сразу после атак.

Сильная реакция ставок фрахта на сырой танкер была инициирована атаками в Саудовской Аравии, но, что еще более важно, была затронута санкциями судов COSCO, которые привели к ставкам на танкеры с сырой нефтью до самых высоких уровней, наблюдаемых с 2008 года. Это побудило несколько судов LR2 перейти на грязные торги в конце квартала. Это соответствовало снижению примерно на 5% объема чистой торговли LR2.

С учетом географических различий, темпы танкеров-продуктовозов в целом были выше на востоке, чем на западе. На Западе закрытие нефтеперерабатывающего завода Philadelphia Energy Solution (PES) на восточном побережье США в конце июня способствовало увеличению притока бензина к восточному побережью США, при этом импорт бензина в стране в третьем году увеличился на 8% в годовом исчислении. четверть.

Потоки дизельного топлива из Персидского залива США в Южную Америку оставались на хорошем уровне, что было обусловлено тяжелым сектором переработки в последнем регионе (например, в Бразилии). Тем не менее, снижение спроса со стороны Западной Африки, относительно низкий уровень арбитражных вылетов нафты в восточном направлении, а также, как правило, обилие судов в западном полушарии на протяжении большей части квартала привело к смягчению ставок по сравнению со вторым кварталом.

На Востоке возвращение ряда ориентированных на экспорт нефтеперерабатывающих заводов с технического обслуживания на Ближнем Востоке и в Индии привело к повышению ставок в начале августа. Геополитические риски на Ближнем Востоке были усилены нападениями на нефтяные объекты Саудовской Аравии в сентябре, которые сократили половину добычи нефти в стране.

Хотя эффект был только временным, и большая часть затронутых мощностей была вновь введена в эксплуатацию к концу сентября, Саудовская Аравия сократила количество работ на нескольких НПЗ, чтобы выполнить свои экспортные контракты на нефть. Это привело к сокращению экспорта продукции, что сказалось на потоках нафты на Дальний Восток. В связи с сокращением поставок нового танкера для сырой нефти в третьем квартале, каннибализация рынка из нефтяного сегмента ослабла.

Мировой флот танкеров (более 25 000 тонн) вырос на 1,1% в третьем квартале 2019 года (источник: TORM). Это было ниже уровня 1,2% во втором квартале.