Снижение морского риска

© Алексей Фадиев / Adobe Stock

Автор: капитан Тодд Боннар, MSC, компакт-диск из Канады, возглавляет группу по анализу войны в Комбинированных совместных операциях из Морского центра передового опыта в Норфолке, штат Вирджиния. Он имеет степень бакалавра социальных наук Университета Оттавы и степень магистра оборонных исследований Королевского военного колледжа Канады.

Previous Next

«Первые шаги в снижении современных рисков для наших стратегических морских коммуникаций»

Бесспорно, что мировая экономика плавает на морской воде. Столь же бесспорно, что международные морские перевозки являются инструментом, который держит глобальную экономику двигаться. Мировая экономика выросла за последние полвека, и этот рост был в значительной степени обусловлен глобализацией и последующим снижением торговых барьеров. Любые сбои в работе морских перевозок имеют более широкие последствия для общества, что делает управление связанными рисками приоритетом, который должен выходить за пределы промышленности и национальных границ.

Симбиотические отношения сектора морских перевозок с мировой экономикой означают, что риски, с которыми сталкивается отрасль, находятся под влиянием факторов, находящихся вне ее контроля. Все более сложные торговые рынки, нормативно-правовая база, такая как ЕС, в состоянии постоянного изменения, неумолимый марш технологических рисков, вызванных передовыми киберугрозами и геополитическими сдвигами, наблюдаемыми в Европе и на Ближнем Востоке, являются примерами этих существующих рисков для мировой экономики. , Эти факторы далеки от того, чтобы быть изолированными в бункерах, которые постоянно взаимодействуют в сложных отношениях, которые трудно понять, не говоря уже о прогнозировании, несмотря на все более совершенные инструменты анализа данных и внедрение искусственного интеллекта (ИИ) в бизнес-стратегии и рабочие процессы.

Очевидно, что все более взаимосвязанный мир требует реакции морского сообщества на многие взаимосвязанные риски, связанные с морским достоянием.
Многочисленные процессы координации и сотрудничества в области международной морской безопасности основаны на признании важности мировых морей и океанов для благополучия и процветания людей, которые зависят от них. Эта тесная связь между безопасностью и защитой морей и развитием и экономическим благополучием целых обществ способствует естественному партнерству. Военно-морские силы мира и международное морское сообщество разделяют озабоченность по поводу защиты стратегических морских коммуникаций в связи с ростом незаконного использования этих водных путей. Их физические особенности делают его особенно благоприятной средой для действий, которые направлены на то, чтобы уклониться от авторитета государств или от законных заинтересованных сторон-конечных пользователей, и нацелены на то, чтобы подорвать соблюдение нормативных требований и общее руководство.

Транснациональные явления, такие как терроризм, организованная преступность, распространение оружия массового уничтожения или даже гибридная война, иногда взаимосвязанные, имеют неоспоримое морское измерение и влияют на мировую экономику. В таком случае само собой разумеется, что соответствующие организации должны заниматься миграцией людей, изменением климата и вызовами мировому порядку, основанному на свободных рынках, правах человека и верховенстве права, особенно в области безопасности на море, и для этого нам нужно общая морская стратегия.

Как поясняет контр-адмирал Дж. К. Уайли, USN в своем первоначальном изложении совокупных и последовательных стратегий начала 1950-х годов, морская стратегия - это «стратегия, в которой системы морских коммуникаций в мире используются в качестве основных путей, с помощью которых можно использовать силу для установления контроль над своими врагами ». Адмирал имел в виду основной принцип установления контроля над морем как основы морской стратегии. Установление контроля над морем имеет два важнейших концептуальных компонента - обеспечение собственного использования моря и отказ врагу от использования моря. Если мы посмотрим на транснациональных преступников, контрабандистов, пиратов и загрязнителей окружающей среды как на общих «врагов», мы увидим путь к разработке основы для этой общей морской стратегии, начинающей появляться.

В морской сфере эта стратегия погружения требует понимания времени, пространства, риска, океанографии, глобальной цепочки поставок, критической инфраструктуры и окружающей среды, а также понимания природы риска, а также возможностей, готовности и местоположения объектов. активы нескольких агентств, способные реагировать или помогать в усилиях по снижению риска. Повторяющееся исходящее сообщение с ежегодных круглых столов и конференций по морской безопасности, таких как Круглый стол CJOS по режимам морской безопасности, который проводится ежегодно в апреле в Норфолке, штат Вирджиния, и Симпозиум морского риска USCG, проводимый ежегодно осенью, заключается в том, что морское сообщество нуждается в более тесном сотрудничестве и ситуационная осведомленность между ключевыми заинтересованными сторонами и режимами (включая торговое судоходное сообщество) в качестве первого критического шага в расширении пути к успеху.
Безопасность в глобальном морском достоянии не дана. Без исчерпывающего общего понимания того, что происходит в морской сфере, что достигается с помощью информации о морской обстановке (MSA), жизненно важные возможности для обнаружения и смягчения угроз или критических уязвимостей при первой же возможности могут быть потеряны. Всесторонняя сеть MSA необходима для облегчения обмена информацией и может быть создана только в сотрудничестве с правоохранительными органами, вооруженными силами и отраслью международных морских перевозок.

Отсутствие современных и гибких глобальных и региональных структур управления породило трения между глобализированным корпоративным сектором, морскими властями и политиками, что подрывает поддержание отношений, необходимых для улучшения. Во все более взаимосвязанном, взаимозависимом и быстро меняющемся глобализированном мире по-прежнему отсутствует постоянное взаимодействие между постоянно растущим числом ключевых заинтересованных сторон в глобальном морском сообществе, представляющем интерес. Действуя в соответствии с разрозненными мандатами, целями, областями ответственности и юрисдикцией, существует очевидная необходимость в создании общей сети и совместном вкладе для достижения всеобъемлющей возможности MSA, в которой выполняются и улучшаются требования всех заинтересованных сторон. Следовательно, Объединенные совместные операции из Морского Центра

Компания Excellence сотрудничает с ключевыми партнерами, такими как Береговая охрана Соединенных Штатов и Государственный университет Нью-Йорка, для продвижения интересов морского сообщества и содействия обмену информацией и налаживанию связей между всеми заинтересованными сторонами посредством обсуждения на таких площадках, как Симпозиум по морским рискам и Круглый стол по режимам морской безопасности.

Всем предстоит проделать важную работу. Работа в этой общей сети всегда сложнее, чем действовать самостоятельно; это усугубляется сложностью и огромным объемом обрабатываемой информации. Отсутствие общих и общедоступных инструментов, в которых работают заинтересованные стороны, делает необходимым стандартизацию; однако адаптация политики, инструментов или операционных процедур требует обязательств, усилий и инвестиций. Естественно, существуют определенные национальные и коммерческие барьеры, которые необходимо преодолеть, но создание доверия и доверия среди членов посредством диалога и постоянных партнерских отношений со временем будет способствовать необходимому сотрудничеству.

По словам бывшего президента США Барака Обамы, «если вы идете по правильному пути, и вы хотите продолжать идти, в конечном итоге вы добьетесь прогресса». Вы можете сделать свой первый шаг по этому пути, присоединившись к нам на Приморском Симпозиум по рискам в октябре в Нью-Йорке или Рабочая группа по режимам морской безопасности. Информацию можно найти по адресу https://www.linkedin.com/groups/12242340/.

10-й ежегодный симпозиум по морскому риску
Десятый ежегодный симпозиум по морскому риску планируется провести 13-15 ноября 2019 года в SUNY Maritime в Нью-Йорке. Для получения дополнительной информации посетите: www.sunymaritime.edu/MRS2019