Самые большие Спенсеры 2018 года

Самые большие расходы на 2018 год (VV.com)

Previous Next

Менее чем за неделю до Рождества и покупки большинства наших подарков мы чувствуем себя не в своей тарелке. Однако это ничто по сравнению с суммой, которую некоторые потратили в этом году. Старший аналитик VesselsValue Суд Смит приводит краткое изложение того, какие страны потратили наибольшее количество денег на покупку подержанных судов за 2018 год.

Соединенные Штаты Америки
JP Morgan Global Maritime - американская компания, которая больше всего потратила на подержанные суда: 308 миллионов долларов США в 2018 году. Однако в середине года они изменили свою стратегию закупок. Летом они прекратили покупать балкеры и приобрели 4 судна для сжиженного нефтяного газа на сумму 263 миллиона долларов США в день продажи. Сегодня они оцениваются в 272 миллиона долларов, а бумажная прибыль уже составляет 9 миллионов долларов. В течение 2018 года они неуклонно распродавали свои акции, уже заработав 65 миллионов долларов США на 11 торгах. В 2018 году Genco потратила второе место на судах, потратив 239 миллионов долларов США на 6 судов.

Греция
Крупнейшим покупателем в 2018 году подержанных судов является греческая компания Star Bulk Carriers. Суда, участвующие в сделках 2018 года, были оценены в чуть менее 1 миллиарда долларов США в день продажи. Star Bulk приобрела суда из различных источников: 6 капиталов в части доли и сделки с наличными от ER Schiffahrt, еще 15 балкеров от Songa Bulk с 145 млн. Долларов США плюс 13,7 млн. Акций, 3 опциона от Oceanbulk за 3,4 млн. Акций. 6 панамакс и постпанамаксы от Augustea Group в сделке с долгами и акциями и еще 6 от ABY Group Holding в начале года в другой долге, долевой сделке.

Китай
В течение 2016 и 2017 годов китайские покупатели оставались близко к вершине больших расходов на подержанных судах. Китайские финансовые институты, в частности, являются центрами закупок, которые входят в пятерку крупнейших тратящих средств в 2018 году, и совершают сделки на сумму более 2 миллиардов долларов США.

Большая часть продаж осуществлялась в традиционных морских секторах: наливные, контейнеры и танкеры. Тем не менее, Банк связи также приобрел 2 судна СПГ за 379 млн. Долларов США в 2018 году. Считается, что в 2018 году СПГ стал более популярным, поскольку возросший спрос делает этот тип судна более привлекательной инвестицией.

Норвегия
Самые большие расходы в Норвегии покупают мобильные морские буровые установки, что неудивительно, учитывая их исторический интерес к морскому пространству. С момента своего образования в начале 2017 года Borr Drilling привлекала средства из различных источников, таких как Schlumberger Ltd, Goldman Sachs и бельгийский Euroclear Bank. Добавив дополнительно 5 МОДУ в 2018 году, Borr Drilling накопил флот из 36 живых и заказных буровых юнитов, использующих этот боевой сундук.

Другими ключевыми игроками норвежской компании являются Ocean Yield, государственная судоходная и офшорная компания, в которой норвежскому миллиардеру Кьеллу Инге Рокке принадлежит 61,7% инвестиций. Все грузовые суда, приобретенные за последние 12 месяцев, включают чартерные соглашения.

Контейнеровозы MPC - это еще одно недавнее дополнение к судоходному ландшафту, которое приобрело свои первые суда весной 2017 года. Теперь с флотом из 71 контейнеровоза, в основном приобретенным у немецких владельцев, они являются крупнейшим владельцем контейнерных судов менее 3000 TEU.

Южная Корея
Синокор является агрессивным игроком на рынках купли-продажи и продолжает оставаться чистым покупателем кораблей. Покупки, совершенные компанией за последние несколько лет, распространились по всем сегментам рынка. Интересно отметить, что они вложили почти столько же денег в новые заказы на сборку, потратив 423 миллиона долларов США на верфях в 2018 году, по сравнению с 40 покупками из вторых рук.

Они более активно покупали, чем продавали в 2018 году. Их деятельность в области СПГ была в основном для более старых паротурбинных судов, но анализ среднего возраста судов, которые они приобретают, показывает, что они инвестировали в суда около 10 лет. естественная точка транзакции для коммерческих судов, когда они покидают своего первого владельца. Компания была чистым покупателем, даже если учитывать 2014 и 2015 годы, когда они ликвидировали значительное количество судов.

Для получения дополнительных комментариев о крупнейших расходах 2018 года, читайте больше в блоге VV : www.vesselsvalue.com