Рынок контейнерного оборудования надвигается вперед: Drewry

Айсвария Лакшми • 30 апреля 2018

Лизинговые компании составляли 55% покупок контейнеров в 2017 году, что продолжает тенденцию, наблюдаемую в течение большей части этого десятилетия. С флотом контейнеров, принадлежащих транспортным операторам, которые выросли всего на 2,4%, арендованный флот прибавил 6,7%, а доля лизингодателей в настоящее время приближается к 52%.

«Drewry ожидает, что эта тенденция сохранится в течение следующих нескольких лет», - сказал директор исследовательских продуктов Drewry Мартин Диксон. «Мы полагаем, что к 2020 году арендованная доля флота достигнет 54%».

Контейнерное производство поставило 55% -ный отскок в 2017 году, при этом сухое здание было больше, чем вызвало спад в 2016 году, когда покупатели ответили на отскок в лайнер-индустрии. CIMC укрепил свои позиции, построив на 88% больше ящиков в прошлом году, в то время как более мелкие строители, такие как Dong Fang (143%) и Maersk Container (118%), стали еще более крупными. И все же, несмотря на приток новых ящиков, средний возраст флота оставался выше 6,5 лет на второй год подряд.

Цены Newbuild были относительно стабильными - см. Диаграмму выше. Они быстро восстановились, так как спрос вернулся в прошлом году и с тех пор стабильнее. Некоторое увеличение цены было связано с ростом цен на сталь. Сталь лежит в основе торгового спора между США и Китаем, поэтому любая эскалация может повысить цены.

«Несмотря на геополитические проблемы, мы не ожидаем каких-либо существенных изменений в ценах на новые цены в течение следующих нескольких лет», - добавил Диксон. «Однако цены на использованные контейнеры неуклонно растут, хотя их будущую траекторию сложнее прогнозировать».