Розничный импорт в США нормализуется после роста тарифов

© Ирина Логра / Adobe Stock

По словам отраслевых экспертов, объем розничного импорта в США начинает сокращаться после года колебаний, вызванных неопределенностью торговой войны с Китаем.

Ожидается, что объем в основных розничных контейнерных портах страны вернется к своим обычным сезонным моделям в течение первых нескольких месяцев 2020 года, согласно отчету Global Port Tracker, опубликованному сегодня торговой ассоциацией Национальной федерацией розничной торговли и консалтинговой компанией Hackett Associates.

«Мы будем более уверенными после того, как увидим подписанное соглашение по первой фазе, но сейчас 2020 год выглядит так, как будто он должен вернуться к тому, что раньше было нормальным», - сказал вице-президент NRF по цепочке поставок и таможенной политике Джонатан Голд. «Мы прошли через цикл импорта, опережающий ожидаемое повышение тарифов - некоторые из которых были отложены, уменьшены или отменены - и впоследствии снова упали. Это не хорошо для ритейлеров, пытающихся управлять уровнем своих запасов или планирующих долгосрочные бизнес-планы. А тарифы никогда не бывают хорошими для потребителей, бизнеса или экономики ».

«Неудивительно, что даже Федеральный резерв предполагает, что влияние торговой войны оказывает негативное влияние на экономику США», - сказал основатель Hackett Associates Бен Хакетт, ссылаясь на недавние правительственные данные о сокращении промышленного производства и увеличении запасов до -продажные отношения. «Эта комбинация снижения выпуска, уравновешенная увеличением запасов, лежит в основе неопределенности тарифных войн».

В среду президент Трамп подпишет частичную торговую сделку с Китаем. Объявляя о сделке, администрация заявила, что снизит тарифы, вступившие в силу в сентябре, и отменила еще один раунд, который должен был вступить в силу 15 декабря, но другие остаются в силе.

Порты США, охватываемые Global Port Tracker (Чарльстон, Эверглейдс, Хьюстон, Джексонвилл, Лос-Анджелес / Лонг-Бич, Майами, Нью-Йорк / Нью-Джерси, Окленд, Саванна, Сиэтл, Такома и Вирджиния), обработали 1,67 млн. Двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU) ) в ноябре, последний месяц, для которого доступны цифры после факта. Это на 11,2% меньше, чем в октябре, и на 7,5% меньше, чем в прошлом году. В связи с постоянным прогрессом торговых переговоров, о которых сообщалось в течение осени, и другими факторами, влияющими на судоходство, ожидаемый скачок в преддверии отмененного повышения тарифов в декабре не состоялся.

Декабрь оценивался в 1,7 млн. TEU, что на 13,4% меньше, чем необычно высокие показатели, наблюдавшиеся в декабре 2018 года, когда розничные продавцы загружали импорт раньше запланированного 1 января 2019 года повышения тарифов, которое в конечном итоге было отложено.

Хотя цифры за весь год еще не являются окончательными, оценки показывают, что 2019 год составил 21,6 млн. TEU, что на 0,9% меньше, чем в 2018 году, но все же является вторым по величине за всю историю наблюдений. Импорт в течение 2018 года достиг рекордных 21,8 млн TEU, частично из-за предварительной загрузки в ожидании тарифов на 2019 год.

Прогноз на январь составляет 1,8 млн. TEU, что на 5% ниже уровня января 2019 года. Февраль прогнозируется на 4,9% в годовом исчислении, составив 1,54 млн. TEU, но ожидается, что в марте ожидается рост на 5,2% до 1,7 млн. TEU, причем оба колебания связаны. колебаниям в лунном новогоднем календаре и связанных с этим остановках заводов в Азии. Апрель прогнозируется на уровне 1,78 млн. TEU, что на 2,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а май прогнозируется на уровне 1,87 млн. TEU по мере поступления летних товаров, что на 1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.