Пропускные проходы в порту Гамбурга

(Фото: Эрик Хаун)

Порт Гамбург достиг общей пропускной способности 66,5 млн. Тонн в первом полугодии 2018 года, что представляет собой умеренный спад в 4,9 процента, а во втором квартале тенденция к снижению наблюдается.

Общий объём грузовых перевозок составил 45,5 млн. Тонн (на 2,2 процента) и пропускной способности насыпных грузов на 21,1 млн. Тонн (на 10,4 процента). Навальный груз составляет одну треть от общей суммы. Этот сегмент вызвал 71 процент общего спада, при этом сокращение всасывающих и жидких грузов осуществлялось на рыночных условиях. Тем не менее, 3,1% приходится на обработку грабберных грузов, самый большой сегмент, на который приходится 55% (или 11,6 млн. Тонн) всего объема наливных грузов, находился в диапазоне нормальных колебаний.

Тенденция к обычной обработке генеральных грузов в очередной раз оказалась весьма удовлетворительной. На 777 тыс. Тонн или 8,0%, в первом полугодии сохранилась тенденция к повышению, впервые проявленная в четвертом квартале 2017 года. В первые шесть месяцев 2018 года импорт тяжелых грузов вырос на 62,5 процента до 160 000. Импорт металлов и транспортных средств вырос более чем в два раза: металлы выросли на 121,7 процента до 79 000 тонн, а транспортные средства выросли на 106,4 процента до 25 тысяч тонн.

В первой половине 2018 года пропускная способность контейнера в 4,3 млн. TEU была незначительной - 2,7 процента - ниже, чем в предыдущем году. Поводом для уменьшения количества пустых ящиков стала причина 81% падения. В первом полугодии было обработано в общей сложности 525 000 пустых контейнеров (TEU), что на 15,6 процента меньше. Обработка ящиков, наполненных генеральным грузом на 3,8 млн TEU, была практически стабильной, что на 0,6 процента ниже.

Железнодорожные контейнерные перевозки достигли заметного прогресса, при этом общая грузоподъемность на 5,4 процента превысила 1,2 млн TEU. В первой половине 2018 года цифры предыдущего года были избиты и даже рекорд в 2016 году. Таким образом, судоходство по морскому порту и внутреннему транспорту по железной дороге было особенно удовлетворительным. Это также вызвало рост на 2,3 процентного пункта в отношении этой доли наиболее благоприятных для окружающей среды перевозчиков в отношении модального раскола до 45,1 процента. В течение первых шести месяцев, при обработке в континентальной Европе, 2,7 млн. TEU пересекли причалы порта Гамбург. 1,6-процентное падение здесь можно расценить как незначительное, около 83 процентов из него вызвано более низкой суммой пустых ящиков. Доля порта Гамбурга в контейнерных службах внутренних районов в первом полугодии выросла на 0,7 процентного пункта и составила 62,1 процента от общей пропускной способности.

«Взгляд на тенденцию пропускной способности загруженных и пустых контейнеров в первые шесть месяцев показывает, что порт Гамбург обрабатывал меньше перегрузочных грузов и пустых ящиков. Его доля загруженных контейнеров оставалась стабильной в жесткой конкурентной среде, в то время как значение Гамбурга как ведущего европейского железнодорожного порта было подчеркнуто благодаря значительному росту железнодорожных контейнерных перевозок », - пояснил Аксель Маттерн, совместный генеральный директор Port of Hamburg Marketing. «На фоне все еще выдающейся корректировки фарватера на Нижней и Внешней Эльбе понятно, что судоходные компании должны использовать пропускные способности на мега-контейнерах, которые вызывают в Гамбурге в первую очередь для загруженных ящиков. В отличие от груза, привязанного к местному региону и загруженных ящиков, перегрузочный груз и пустые контейнеры менее привязаны к конкретным портам. Поэтому мы надеемся, что разрешение на планирование будет предоставлено до конца года, а корректировка фарватера, наконец, будет реализована после ожидания 17 лет ».

Почти 64 процента спада в пропускной способности контейнеров в первой половине 2018 года объясняется более низкой пропускной способностью перевалки, главным образом, на фидерных услугах в Балтийском регионе. Перевалка грузов за первые шесть месяцев составила 1,6 млн TEU, или 4,4 процента - или 76 000 TEU - меньше, чем в предыдущем году. «Производительность перевалки или ее доля в общей обработке контейнеров, возможно, снизилась в первом полугодии по сравнению с предыдущим годом на 0,7 процентных пункта до 37,9 процента. В то же время, однако, Порт Гамбург укрепил свои позиции в качестве центра для перевозки, направляемой в Гамбургский столичный регион или возникший там. Доля местного груза продолжает неуклонно развиваться », - прокомментировал Инго Эглофф, совместный директор по маркетингу порта Гамбург.

Объем контейнеров на главном морском торговом маршруте между Гамбургом и Восточной Азией увеличился на один процент до 1,6 млн. TEU в первой половине 2018 года. Среди морских торгов, где контейнерные услуги выполнялись намного лучше, чем за аналогичный период прошлого года, Восточное побережье Южной Америки, Западное побережье Северной Америки и Северная Африка. С резким ростом от 37,6 до 127 000 TEU, Бразилия перешла в пятый слот в десятку лидеров гамбургских торговых партнеров, заняв пятнадцатое место в 2017 году. Швеция заняла третье место - 2017 год: шестое - после Китая (включая Гонконг) и Сингапура. Впервые с 2005 года Тайвань появился в этой топ-группе, заняв десятое место. Как и в предыдущем году, в 2018 году первая половина первой десятки составляла 58 процентов от общей обработки контейнеров.

Все с существенно более высокой пропускной способностью контейнера в первом полугодии 2018 года выдающиеся исполнители за пределами десятки были в Турции в слоте 21 (2017: 29), Израиле в слоте 22 (2017: 28), Вьетнаме в слоте 24 (2017: 33) и Таиланде в слоте 31 (2017: 50).