Приоритетное, последовательное и надежное соответствие балластам

Доктор Стелиос Кириаку

USCG Тип одобрен BWMS OEM.

Вступление De Nora BalPure на рынки BWTS.

Previous Next

Поскольку крайний срок для соблюдения нормативных требований, установленный Конвенцией об управлении балластными водами (BWMC), рынок явно готовится удовлетворить растущий спрос на снежный ком.

Производители систем очистки балластных вод (BWTS) оценивают конкуренцию, так как владельцы судов взвешивают свои насущные потребности, а не устойчивое будущее своих судов. С разговором, достигающим крещендо, сейчас, как никогда, жизненно важно, чтобы производители были прозрачными в своих положениях и сосредоточились на том, как наилучшим образом удовлетворить потребности клиента. Судовладельцы и операторы должны стремиться к долгосрочному последовательному и надежному соблюдению, а не быть вовлеченными в принятие решений, основанных только на цене оборудования.

Управление спросом
В этой неопределенной обстановке и в связи с внезапным изобилием разрешений на систему очистки балластных вод Береговой охраны США (и, что более вероятно, должно произойти), важно, чтобы владельцы не оставили это до последней минуты, чтобы начать думать о вариантах соблюдения. Действительно, вариант отсрочки становится гораздо менее вероятным, особенно с широким кругом производителей, типов систем обработки и имеющихся возможностей системы.

Понятно, что некоторые судовладельцы решили завершить обновление IOPP досрочно, чтобы отложить установку системы. Однако без четкого плана действий по решению проблемы в конце этих пяти лет они, вероятно, столкнутся с точно такими же проблемами. Разница будет в том, что все карты «выйти из тюрьмы» будут израсходованы, и к этому моменту они, вероятно, будут нести ответственность как за требования IMO, так и против USCG без какой-либо гибкости в отношении расширений.

Анализ сроков обследования и влияния дехармонизации IOPP указывает на ожидаемое значительное увеличение спроса на оборудование и установки в 2021-2022 гг. Владельцы, которым понадобится система в течение этого времени, должны сейчас изучать технологии и варианты пригодности для своих судов. Производители BWTS, классовые общества и верфи, вероятно, будут работать на полную мощность в течение того же периода 2021-2022 гг., Что означает длинные списки ожидания для поставок по проектам, которые повлияют на коммерческую отдачу их активов. Установление прочных отношений с избранными производителями BWTS теперь поставит владельцев в более сильное положение, поскольку соблюдение требований становится неизбежным.

Решения для крупных судов
В настоящее время в отрасли широко распространено мнение о том, что для более крупных судов с обширными балластными танками и высокими скоростями перекачки системы электрохлорирования с проскальзывающим потоком являются очевидным выбором BWTS. Введение химической обработки в балластную линию, в отличие от обработки всего объема воды, служит более гибким и эффективным воздействием на альтернативные методы на рынке.

Обработка в этом случае означает, что только 0,5% до 1% воды, поступающей в балластную линию, должно быть направлено в систему очистки. Это идеально подходит для судов с высокой скоростью перекачки и балластными цистернами большого объема, поскольку гипохлорит, используемый для обработки воды, создается в промывочном потоке, а затем вводится в полный поток балластной воды. Таким образом, балластировка или дебалластировка могут выполняться на обычных скоростях без необходимости снижения расхода воды. Потоки цистерн в диапазоне от 400 до 12500 кубометров в час могут обрабатываться одной системой с несколькими системами, которые могут быть установлены вместе для обработки больших мощностей.

Владельцы и операторы должны учитывать не только эффективность лечения. Системы, разработанные с использованием гибких функций установки, обеспечивают экономию средств и сокращают расходы на проектирование, сроки реализации проекта, управление логистикой и обеспечивают эффективную установку Система электрохлорирования, состоящая из нескольких сборочных узлов, предназначенных для установки в большинстве люков люка, позволяющая быструю и простую модернизацию установки, представляет собой более упрощенный процесс. Это также позволяет гибко использовать пространство для минимизации использования машинного пространства, а также оптимизировать использование мертвого пространства на борту.

техническое обслуживание
Как прекрасно понимают многие судовладельцы и отраслевые эксперты, перед дилеммой стоят не только выбор и установка системы.

В секторе, где экипажи уже перегружены и выполняют задачи, которые многие плохо подготовлены для выполнения, судовладельцы и операторы по понятным причинам нервничают по поводу потенциального увеличения рабочей нагрузки за счет выбора BWTS. Это не просто вопрос типа, который лучше всего подходит для судна и его режима работы, что владельцы должны учитывать. Требования к эксплуатации и техническому обслуживанию каждого решения, а также потенциальное влияние на экипаж и повседневную работу также будут играть роль в принятии решений.

Это очень важно при изучении фактора долгосрочного соответствия. Со временем минеральные отложения кальция и магния могут накапливаться на катодах. Это загрязнение снижает уровень образующегося хлора, что ставит под угрозу эффективность системы и, следовательно, не достигает требуемого стандарта для лечебной дозы, что делает сосуд несовместимым. Загрязнение пакета электродов снижает энергетическую эффективность процесса электролиза. Потребность в энергии возрастает, и образование биоцидов замедляется загрязнением; в действительности BWTS использует энергию без пользы.

На этих типичных системах электрохлорирования необходимо специально обучать экипажи для регулярной очистки электродов каждые 8-10 месяцев с использованием кислоты, чаще всего соляной. Для обеспечения безопасного обращения с опасными и чрезвычайно агрессивными веществами также необходимо будет предоставить дополнительное оборудование для обучения и индивидуальной защиты. Однако, используя свои знания и опыт в области биоцидных растворов для электролитической дезинфекции «на месте», De Nora разработала запатентованную систему самоочистки для электродов, что делает этот вид обслуживания устаревшим.

De Nora BALPURE позволяет изменить полярность электродов. Это означает, что отложения снимаются с катодов, потому что они становятся анодами и отражают накопление в ходе того же процесса, в котором они накапливались. Это выполняется системой полностью автоматически, что устраняет необходимость вмешательства экипажа и обеспечивает самообслуживание эффективной и действенной системы BWTS.

Конкурентные конфликты
Несмотря на попытки во всем балластном секторе подчеркнуть важность того, чтобы судовладельцы сделали правильный выбор для своего бизнеса, своих рабочих маршрутов и типов судов, конкуренция между поставщиками растет по мере того, как приближаются сроки соблюдения. Слухи о «ценовой войне» между производителями технологий, вызванные требованиями владельцев, чувствительных к капзатратам, продолжают отражаться в этом секторе. Реальность такова, что, хотя сообщение от производителей и поставщиков касается поиска правильной системы, входящие вопросы касаются не требований применимости или обслуживания, а цены.

Ценовое мышление, несомненно, ведет к хищническому ценообразованию. Такое хищническое ценообразование уже ощутимо в странах судостроения, где отечественные поставщики доминируют на рынке новостроек за счет иностранных производителей.

Но эти затраты часто сокращаются за счет владельцев судов, которые воспринимают их как выгоду и управляют ими. Производители компенсируют снижение цен, предлагая владельцам меньше послепродажного обслуживания и меньшее количество дополнительных услуг, и существует риск того, что усиленная коммодитизация будет стимулировать менталитет «подходи и забывай» среди поставщиков.

В случае дооборудования, если владельцы вкладывают средства в обработку балластных вод, ясно, что они ожидают еще 10 или более лет эксплуатации этих судов. В процессе принятия решений необходимо учитывать риск будущих расходов, связанных с продлением жизненного цикла системы по сниженной цене, которая требует обширного технического обслуживания, ремонта или, в крайнем случае, замены. Недорогая система очистки балластных вод со скудной эксплуатационной готовностью была бы плохим решением, особенно по сравнению с системой, которая хорошо соответствует эксплуатационному профилю судна с повышенной готовностью и надежностью, но требует более высокой первоначальной стоимости.

Когда первоначальный энтузиазм по поводу обеспечения лучшей первоначальной сделки угасает, абсолютная реальность такова, что урезание будущих затрат в среднесрочной и долгосрочной перспективе должно вывести блеск из любой сделки. Ценовая война означает гонку на дно. Производители прибегнут к спецификации с наименьшими ценами, чтобы сохранить норму прибыли, а это означает компромисс - либо в отношении долговечности, либо в эффективности, либо, в некоторых случаях, в обоих случаях. Это означает, что в долгосрочной перспективе владельцы будут тратить больше средств на техническое обслуживание и запасные части, а также расходовать больше энергии и расход топлива.

Авторитетные производители BWTS должны быть оценены по их мощности, финансовой стабильности, приверженности рынку и долгосрочному опыту обслуживания клиентов. Безжалостное подрезание на этом этапе приведет только к большей неопределенности в будущем.

Рассмотренный подход
При таком большом количестве внутренних, внешних, долгосрочных, краткосрочных соображений, связанных с затратами, выгодами и сертификацией, неудивительно, что многим владельцам еще предстоит решить, какую систему установить или с каким поставщиком работать. Но мы думаем, что решение простое, найти партнера, а не цену. Недавно получив одобрение типа береговой охраны США (USCG) для нашей системы очистки балластных вод BALPURE, мы уверены, что когда дело доходит до провода, De Nora обладает опытом, насчитывающим 95 лет знаний и испытаний в области электролитической дезинфекции, носить мантию специалистов в нашей области.

Независимо от того, что решит судовой оператор, он должен найти OEM-производителя, готового потратить время, чтобы предложить практическую, объективную информацию владельцам судов в секторе, требующем прозрачности. Владельцы должны найти поставщика BWTS, который желает говорить с ними честно, а не с точки зрения продаж, предоставить им экспертные советы, а не рекламные объявления, и такой же приверженный долгосрочному соответствию своих клиентов, как и их краткосрочная книга заказов, предлагая гарантии и сервисные соглашения.

Д-р Стелиос Кириаку - эксперт по системе управления балластными водами, стремящийся предоставить наилучшие возможные долгосрочные решения для судовладельцев. С 2009 года он руководил исследованиями, разработками и сертификацией ведущих в отрасли систем управления балластными водами. Имея степень доктора технических наук в Университете Крэнфилда, он передал свой опыт в вопросах балластных вод и морских перевозок Комитету по защите морской среды Международной морской организации (ИМО), Рабочей группе по балластным водам, Группе экспертов по балластным водам IMarEST и Великобритании. Правительственные и европейские комитеты по морской стратегии, инновациям и регулированию. В настоящее время Stelios является генеральным директором подразделения по управлению системой водяного балласта (BWMS) компании De Nora.

Эта статья впервые появилась в печатном издании журнала Maritime Logistics Professional n / FEB 2019. Изображения ВСЕ предоставлены De nora BALPURE.