Показатели CMA CGM в первом квартале остаются стабильными, но рентабельность судоходства снижается на фоне геополитической нестабильности.

Авторские права принадлежат Mariusz/AdobeStock

Компания CMA CGM продемонстрировала устойчивые результаты в первом квартале, однако эти цифры подчеркивают все более сложную обстановку, с которой сталкивается глобальный гигант контейнерных перевозок и логистики.

Группа компаний из Марселя сообщила о выручке за первый квартал в размере 13,23 млрд долларов , что практически не изменилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как показатель EBITDA снизился на 31,6% до 2,11 млрд долларов, а чистая прибыль резко упала до 250 млн долларов по сравнению с 1,12 млрд долларов годом ранее.

В судоходном подразделении ситуация была неоднозначной.

Объемы перевозок выросли на 1,5% до 5,93 млн TEU, но выручка от морских перевозок снизилась на 8,5% до 8,02 млрд долларов, поскольку средняя выручка на контейнер уменьшилась почти на 10%. Показатель EBITDA в сегменте морских перевозок упал еще сильнее, снизившись на 41,3% до 1,49 млрд долларов, что подчеркивает продолжающуюся нормализацию рынков грузоперевозок после недавних пиков.

Тем не менее, масштабы деятельности CMA CGM остаются внушительными.

В настоящее время группа является третьим по величине контейнеровозом в мире и эксплуатирует более 700 судов, обслуживая более 420 портов по всему миру. Флот продолжает активно развиваться, недавно был введен в эксплуатацию CMA CGM Monte Cristo, 400-е судно, принадлежащее компании, и первое в новой серии контейнеровозов, работающих на метаноле.

Компания также расширяет свое присутствие в Индии, где заказала у верфи Cochin Shipyard шесть контейнеровозов, работающих на СПГ. Это часть более широкой стратегической программы, включающей инвестиции в технологии и набор до 1500 индийских моряков к концу 2026 года.

В операционном плане квартал отразил сложные реалии глобальных морских перевозок в 2026 году. Сохраняющаяся напряженность на Ближнем Востоке, особенно сбои, затрагивающие торговые маршруты в Персидском заливе, вынудили CMA CGM перестроить сервисы и использовать альтернативные мультимодальные логистические коридоры для поддержания грузопотоков. Рост цен на нефть, изменение ставок фрахта и сохраняющаяся неопределенность в отношении торговой политики и тарифов остаются серьезными препятствиями.

В то же время CMA CGM продолжает углублять свою стратегию диверсификации. Логистическое подразделение CEVA показало рост выручки на 6,6% до 4,56 млрд долларов, а терминалы, авиаперевозки грузов и другие виды бизнеса продемонстрировали значительный рост. Стратегические инвестиции, включая глобальное совместное предприятие по портам со Stonepeak и деятельность по приобретению активов в сфере железнодорожной и проектной логистики, отражают растущую решимость компании не полагаться исключительно на экономику морских грузоперевозок.