Плавучее хранилище для сжиженного природного газа в азиатских водах растет как спрос

Файл изображения (CREDIT DNV GL)

В азиатских водах плавает до 20 танкеров СПГ; большинство из Сингапура. В последний раз танкеры, используемые для хранения, были в 2014 году.

Танкеры, хранящие сжиженный природный газ (СПГ) в азиатских водах, с конца октября более чем удвоились, поскольку торговцы были застигнуты врасплох теплыми, чем ожидалось, температурами, которые ограничили спрос и снизили цены.

Спрос на рынке спотовых рынков перед зимой замедлился из-за прогнозов относительно более высоких температур в этом году в Северной Азии с заполнением резервуаров для хранения на суше.

«Люди ожидали, что Китай купит столько же, сколько в прошлом году на спотовом рынке, но погода до сих пор была довольно мягкой, и я не думаю, что они этого ожидали», - сказал сингапурский трейдер СПГ.

Цены на СПГ <LNG-AS> в прошлом году неуклонно повышались с середины июля по январь, поскольку стремление газификации Китая к зимнему нагреву вызвало рост импорта. Но в этом году покупатели из крупнейшего в мире импортера природного газа - по трубопроводу и танкеру - больше распространяют свои покупки.

В настоящее время в азиатских водах плавают около 15-20 танкеров СПГ, имеющих как минимум 2 миллиона кубометров СПГ на сумму более 400 миллионов долларов США на спотовых рыночных ценах. Это из полдюжины танкеров, которые использовались для хранения в Азии три недели назад.

В глобальном масштабе количество таких танкеров СПГ составляет от 20 до 30, говорится в одном из источников.

Это помогло повысить темпы танкеров СПГ до рекордных уровней, сообщили в судовых брокерских и торговых источниках.

Большинство трейдеров, которые хранят грузы в танкерах, «ищут лучшие зимние цены ... держатся против роста чартерных ставок для достижения приемлемой прибыли от молекул», - говорится в еженедельном отчете по СПГ на прошлой неделе, сообщает Brahar.

Это «создает боль для тех производителей, которые все еще вынуждены поднимать грузы с терминалов, которые приближаются к майкам».

Данные Refinitiv Eikon показывают, по меньшей мере, восемь танкеров, хранящих СПГ в водах Сингапура, а два - в водах Малайзии.

Данные свидетельствуют о том, что более пяти судов, которые хранили СПГ, теперь находятся в движении или выгрузили грузы.

Хранение СПГ на танкерах на море, в отличие от сырой нефти, обычно рассматривается как рискованная ставка, учитывая высокую стоимость хранения и тот факт, что грузы со временем ухудшаются путем испарения.

Как и в случае с другими товарами, игра обычно инициируется рыночной структурой, известной как contango, в которой цены на немедленную доставку дешевле, чем в последующие месяцы.

Контанго, которое в прошлом месяце составляло около 1 доллара США за миллион британских тепловых единиц (mmBtu), с тех пор сократилось примерно до 50 центов или менее, говорят трейдеры.

Сингапурский трейдер СПГ сказал, что последний раз, когда LNG был помещен в плавающее хранилище в больших масштабах, он был в 2014 году, хотя количество танкеров было ниже.

Не все грузы застряли без покупателей.

Некоторые из компаний, вероятно, обеспечили танкеры в течение лета, когда цены на доставку были намного ниже, и сохранили их в ожидании пикапов цен, сказали трейдеры.

Отчетность Джессики Джаганатхан