Первый из шести новых перевозчиков СПГ, поставляемых в BP

(Фото: доставка ВР)

(Фото: доставка ВР)

Previous Next

BP Shipping взяла на себя поставку британского партнера, первого из полудюжины новых перевозчиков сжиженного природного газа (LNG) объемом 173 400 кубических метров, которые будут доставлены до 2018 и 2019 годов с верфи DSME в Южной Корее.

BP Shipping, которая в 2016 году запустила программу омоложения флота, которая включает в себя 32 новых судна для доставки в течение трех лет, говорит, что шесть новых судов класса партнерства увеличат его способность транспортировать СПГ на новых новых рынках, таких как Пакистан, Иордания, Египте и Бангладеш, в дополнение к установленным рынкам, таким как Индия, Китай, США и Австралия.

«BP намерена значительно увеличить объем поставок СПГ в течение следующих четырех лет, в основном благодаря новым проектам в США и у побережья Мозамбика», - сказал Оли Бивон, технический вице-президент BP Shipping. «Новые корабли класса партнерства дадут нам необходимые возможности для транспортировки этих дополнительных объемов по всему миру».

Британский партнер и пять других 295-метровых судов, заказанных в октябре 2017 года, больше, мощнее и имеют большую пропускную способность, чем суда предшественников, которые они заменяют. BP добавляет, что они также более эффективны и, следовательно, более экологичны и экономичны, с большей гибкостью с точки зрения мест, где они могут работать.

Каждое из новых кораблей «Партнерство» оснащено двумя двигателями M-типа, электронным управлением, системой впрыска газа (ME-GI) и системой полного сброса давления (FRS), разработанной DSME. Двигатели с медленным движением топлива, каждый из которых имеет свой собственный вал, пропеллер и руль, используют сжатый отходящий газ из грузовых танков в качестве топлива.

В то время как более старые носители СПГ используют отходящий газ для питания паровых турбин или двухтопливных / дизельных электродвигателей, сосуды партнерства имеют пятиступенчатый компрессор, который поднимает давление газа от атмосферного давления до 300 бар для отправки на двигатели для топлива или системы рекуперации.

Когда используется установка для рекультивации, до 70 процентов газа, выпускаемого из компрессора, охлаждается до температуры, когда он возвращается в жидкую форму и откачивается обратно в грузовые танки.

BP говорит, что эти функции добавляют к простой в эксплуатации системе, которая сжигает меньше грузового газа, чем его предшественники, и повышает эффективность использования топлива примерно на 25 процентов.

Судно также имеет значительные улучшения в конструкции корпуса, которые улучшают скорость и маневренность, систему рециркуляции выхлопных газов, которая уменьшает выбросы оксида азота и систему сжигания газа, чтобы свести к минимуму потенциал выброса метана в атмосферу.

Для управления отходами обрабатываются шламы машинного отделения и сточные воды, чтобы свести к минимуму использование отходов мусоросжигательного завода и камбуза через режущий аппарат и измельчитель, образуя суспензию, которая хранится в баке до тех пор, пока ее нельзя будет безопасно разрядить. Сухие отходы обрабатываются измельчителями, стеклянными дробилками и уплотнителем для пакетирования и посадки на берег, что минимизирует выбросы судов.

Кроме того, чтобы свести к минимуму угрозу пиратства, конструкции экипажа и конструкции машинного отделения спроектированы и построены так, что потенциальным злоумышленникам становится доступнее. Некоторые из принятых мер включают в себя удаление внешних средств доступа к мосту корабля и других колод и предоставление металлических жалюзи к внешним окнам.

Новые танкеры класса «Партнерство» были построены достаточно большими, чтобы воспользоваться расширением Панамского канала 2016 года - крупным мировым транзитным маршрутом для СПГ - их дизайн, технология и экологические улучшения означают, что они также намного более проворны, чем их предшественники класса Trader и Gem. Это означает, что они смогут загружать и разгружать грузы в гораздо более широком диапазоне портов СПГ и плавучих объектов по всему миру, включая те, которые только что выходят на рынок.

По словам BP, размер и большая эффективность танкеров класса «Партнерство» помогают компании быть более конкурентоспособными, поскольку более крупные грузы могут перевозиться со значительно меньшими удельными расходами, чем раньше. В то время как бизнес СПГ BP вырос на 30 процентов в прошлом году, маржа подрывается. «Вид роста рынка, который мы наблюдаем, неизбежно привел к усилению конкуренции», - сказал Джонти Шепард (Jonty Shepard), главный операционный директор по СПГ, на поставку и продажу BP. «Границы прибыли снижаются, так как крупные торговые дома начинают принимать участие в СПГ в первый раз».

Около половины портфеля BP вверх по потоку в настоящее время является газом, и бизнес ожидает, что он вырастет по мере поступления более крупных проектов. Для BP, в частности, природный газ и СПГ будут составлять основную часть этого роста.